高铁高票价，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了 _不懂就问为什么高铁票买多几

1，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开【高铁高票价，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了】

2，高铁的票价如何计算展开3全部按照里程计费，去的地方越远，里程越高票价越贵。动车组一等座票价=0.37026×里程。动车组二等座票价=0.30855×里程。高铁动车组一等座票价=0.775×里程高铁动车组二等座票价=0.485×里程。扩展资料：错过高铁当乘客错过高铁时，可以改签。改签不能更改始发站和终点站，当高铁票售空或无高铁时，可以改火车票。改签只能改当日的高铁或火车。高铁改火车时，会退回一部分钱。参考资料来源：百度百科—高铁车票

3，名词解释京沪高铁高票价高故障率高票价：票价是按车厢类型分的，二等坐最差，500多，观光类最好，1000多，平均价位高于一般火车，但速度和设施的确好了很多高故障：借车运行半个月以来，多次停车晚点，故障发生较多。

4，高铁票价高么高铁票价比火车票价高，但时速是3倍左右！整体来说不是很高，可以接受！和走路相比高，和飞机相比差不多，和上月球相比低和过去相比高，和现在相比差不多，和将来相比低快当然有快的理由了距离越远，价格越高高铁速度快，坐着舒服，享受好的待遇，票价高点很正常。5，高铁列车的票价是多少展开1全部旅客票价（非票面价格）包括三部分：客票票价+附加票票价+保险费1、其中客票票价为：硬座、软座、市郊及棚车（棚车已取消），其中，硬座的客票票价为基础票价，软座等票价由硬座客票票价按一定比率换算得到。但是，请注意：硬座客票票价非硬座车票票价。2、附加票票价包括：加快、卧铺、空调等票价，价格也以基础票价为基准，换算得到；3、客票票价+附加票票价=基本票价（注意跟基础票价的区分），保险费为硬座的基本票价的2%，也就是说，如果一辆列车无加快、无空调，则硬座的基本票价就是基础票价；如果列车有加快、有空调，则硬座的基本票价=硬座客票票价（也就是基础票价）+加快附加票票价+空调附加票票价。4、硬座基础票价率为 0.05861 元 / (人·公里) ，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率为85%，加快票的普快为20%，快速为40%……6，高铁票价标准高铁动车组一等座票价 = 0.775×里程高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程动车组一等座票价 = 0.37026×里程动车组二等座票价 = 0.30855×里程和媒体之前预估的北京西至广州南二等座900元的车票价格相比，京广高铁“g”字头的二等座实际票价为865元，略低。与现行20小时的特快列车硬卧下铺458元相比，贵了400余元，和软卧价格相差百元左右。北京西到太原的原动车二等座票价为149元，“g”字头为198元，高了49元。京广高铁开通后，北京西到广州南用时7小时59分，比现行列车的20小时33分节省了12小时34分钟，而北京西到深圳北用时为10小时05分，比现行列车的23小时38分节省了13小时33分钟7，高铁票价多少一公里展开3全部高铁票价的定价标准:一等座:G字头时速300公里车，0.74元/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里。二等座:G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里。以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可约算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。扩展资料:高铁动卧价格:列车票价表（四人包房）在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。票价表显示，除了春节高峰日外，高铁动卧(四人包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。参考资料来源:人民网-三市喜“提”高铁估算票价几何参考资料来源:百度百科-高铁动卧8，高铁票价怎么算铁路一般都是按里程来计算票价的，不是按时间计价的同样的票价，你选时间短的车次就行了图三比图二时间短票价却便宜，有可能这段路程比图二的要长，只不过车开的快点所以时间短唯一就是图一这个大多都是37有一个确是30的票价这个不知道怎么回事。虽然时间基本一样但列车的走的铁路可能不是一条路走的远的铁路时速快高铁耗电多加上修铁路修桥费用都算在票价里当然停靠的站也不一样还可能同样的一段路途几辆列车有北京段的上海段的或者广州段的计价都不一样的从南京到北京选择飞机与高铁时间金钱对比飞机1、从汉中门20元坐大巴去机场耗时50分钟2、候机50分钟3、全价1010元，打完折610元，加上燃油附加费和机场建设费共800元，机上时间1小时40分钟4、摆渡、拿行李20分钟总计费用：820元耗时：3小时40分高铁1、从新街口地铁站到南京南站，总计费用2-3元，用时50分钟内2、候车30分钟3、心血来潮，选择300公里时速的一等座，花费506元花3小时39分来到北京南总计费用：509元耗时：4小时59分自己选择不过现在飞机因为江南阴雨天气晚点的偏多哦！按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10% 。按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价二、动车组公布票价一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。三、票价执行动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优惠，一律按公布票价执行；3、经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价；4、同一车次，各经停站的票价在里程上不能倒挂；5、一等座车与二等座车的比价在1：1.2～1.25之间。四、管理权限公布票价由铁道部决定。折扣票价由铁路运输企业决定，并在公布前3天报铁道部备案，但下列情况铁路运输企业要在公布前10天报铁道部备案。：1、跨局开行的动车组列车；2、折扣率需低于6折时；3、铁路运输企业之间意见有分歧时；公布票价的折扣率和折后票价由上车站所在铁路局提出车次别、发到站别的动车组列车点到点票价，商有关担当铁路局后，按管理权限执行。五、公布按列车开行日期，至少提前7天在车站营业场所向旅客公布点到点公布票价，不公布价率。实行打折优惠时，车站除公布公布票价外，另要及时公布车次别点到点票价的折扣率和折后票价。按照国家规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10% 。9，京沪高铁票价是多少展开3全部京沪高铁二等舱票价为553元，一等舱933元。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。扩展资料：线路走向京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里，较既有京沪线缩短约145km，自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站。参考资料来源：百度百科-京沪高铁10，高铁票价多少钱付费内容限时免费查看回答亲，您好！您的问题我这边已经看到了，正在努力整理答案，稍后五分钟给您答复，请您稍等一下~您好，亲：您提的问题（高铁要多少钱一列）为你找到的答案如下：一列CRH2A大约9000万；一列CRH3C大约2亿。附部分相关动车组订购和造价明细：04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。一节普通的东风11型机车造价是1000多万。轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。更多9条11，为什么高铁票价有时比飞机票还贵展开3全部高铁的票价基本上是固定的，高铁这种交通工具从来不打折，因为你从来没有听说过哪一天高铁票打折的，这种活动普通的火车票也是这样，但是飞机票不一样，飞机票有的时候会出现一点儿9折，1.5折乃至一折的这种情况。就自己和自己所工作的那个城市来说，高铁的价格大概是240块到250块，这是固定的，大概需要三个小时多一点的时间，然后坐飞机会碰到一些优惠的活动，优惠的价格基本上能到190 200左右，可以说飞机只需要一个小时，就能够从自己工作的那个城市飞到自己家里所在的这个城市，只需要200块钱，比高铁还要便宜，这是为什么呢？自己当初也很疑惑，所以查询了相应的资料。要说国内廉价航空的鼻祖，当然得数春秋，便宜到什么程度呢，经常性的搞一些1.8折1.9折的活动，原票价可能是一千五六的，但是打完折之后只需200块，时间确实是短，但是也存在一定的问题，毕竟这么便宜，你不能指望它的服务有多好，飞机上所能够提供的饮料零食一律没有，然后卖一些啤酒，瓜子儿，矿泉水饮料，卖一些土特产，这都是干过的，而且座位之间的间隙特别小，基本上这种廉价航空没有头等舱，全都用来装人能装多少装多少成本自然就下来了。不过从旅行的时效性上来说，这个便宜的票价仍然是大家想需要的，哪怕说他们不像正常的票价，有那么高的享受空间，但至少它快呀，而且只需要一个小时，怎么忍一忍一个小时都过去了，总比坐普通的绿皮火车坐89个小时要幸福的多吧，而且他只是给你推销一些东西，又不强制你购买，这么短的时间内不需要睡觉，所以也看在那个便宜的票价份上，他们愿意怎么操作就怎么操作吧。