近日,南京地铁宁和城际一期开通试运营 。宁和城际二期最火应该是2019年吧 。S3宁和城际:一期全长37.53公里,连接南京主城、江北副城、桥林新城,二期未来将跨省延伸至安徽马鞍山市和县 。宁和城际——未来直达马鞍山市和县刚刚开始运营的S3号线宁和城际总长36.26公里,东起南京南站,西止浦口高家冲站,设车站19座(含地下站10座、高架站9座和6站换乘站),是南京第3条过江地铁线,且在未来二期将延长到安徽马鞍山和县 。
哪个城市目前在建地铁线路最多?
NO1成都,405.5公里,如今成都已经通车的地铁里程为196.477km,和其地广人多想比,还远远不能满足其规模,所以成都的地铁建设也很快 。NO2广州,348.5公里,目前广州的地铁总长为390.5千米,开通里程居中国第三,世界前十 。NO3北京,343.9公里,北京为中国第一个开通地铁的城市,于1971年1月15日正式开通,目前共有22条地铁线路,运营里程608公里,到2020年,北京地铁将形成线网由30条运营,总长1177公里的的轨道交通网络 。
板桥新城什么时候才能有轨道交通?
【宁和城际二期什么时候开通,关于宁和城际二期的建设】据官方消息,宁芜铁路外绕项目具体由上海铁路局负责,目前线位方案已基本稳定 。上海铁路局正在开展项目前期工作,双方正合力推动项目尽早实施 。不过,该方案内容仍待铁路总公司研究明确 。关于工程何时开工,交通部门曾表示,南京将与上海铁路局一起向铁路总公司申请,争取年内开工 。这样看,宁芜铁路外迁已经板上钉钉,搬迁时间也是近2年内的事情 。
其实宁芜铁路搬迁工程早在2006年便已提出,当时有消息称宁芜铁路有望在2010年前远离主城 。可是到了2010年,宁芜铁路搬迁时间又推迟到了2016年,8号线的建设也开始变得遥遥无期 。一直到今年,宁芜铁路的搬迁才终于有了比较确切的时间,这前前后后,耗时长达12年的时间 。根据早前的规划,在宁芜铁路搬迁后,将在原线的基础上建设8号线 。
从线路上看,八号线从江宁铜井出发,先是经过江宁滨江开发区、板桥再到赛虹桥立交向东转,穿过光华门到麒麟,最终达到仙林 。自从麒麟有了自己的S6号线后,现如今南京各个区域中,最需要通地铁的区域就剩下板桥、滨江,八号线的开建,将极大的缓解这两个区域交通压力 。此前地铁指挥部网络发言人的回应是:地铁8号线未包含在“十三五”期间第二轮轨道交通建设规划中,将根据客流需求、区域规划发展情况等在下一轮建设规划中综合考虑 。
这样看,2020年以前8号线基本不会有消息 。虽然板桥等了十几年只等到宁芜铁路搬走,没有盼来8号线,但是并不代表在等待的过程中它还处于原地踏步的阶段 。这么多年来,虽然没有自己的地铁,但是板桥交通配套也在是在发展完善中,不断有区域利好到来 。现在,板桥连通河西的除了扬子江大道和宁芜公路外,还有一个通达河西核心片区的秦淮新河大桥 。
从板桥新城自驾到河西,可以无需再从绕城借道,直接从秦淮新河大桥便可直通河西,时间也缩短至十几分钟 。再加上S3号线的加持,虽然仅有2站擦着边从板桥经过,但S3号线连接着河西南,也是一大助推器 。未来,随着河西南更多企业的引进和入驻,在河西南房价越来越高、房源难抢的情况下,将会有越来越多的人才到距离较近的板桥安家落户,这对区域发展来说绝对是一大好事 。
宁和城际的建成标志着马鞍山“轨道交通”时代的来临吗?
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