连云港高铁近，离连云港最近的高铁站是那个城市 _离连云港最近的高铁站是那个

1，离连云港最近的高铁站是那个城市徐州

2，连云港高铁站是几等站连云港高铁站位于江苏省连云港市海州区，现为一等站，隶属中国铁路上海局集团有限公司。

3，你觉得连云港东站会通动车吗谢邀请，连云港本地人，终于等到了高铁到来，而且同时有四条！真的不容易，连云港之前普通铁路都不是很发达，现在每个县域都将会有高铁，大港城人民都很高兴和期待。1. 2016年9月18日，连徐高铁项目获国家发改委正式批复，市政府随即召开全市拆迁动员大会，在短短一个多月就完成了五十多公里的红线测放和入户调查，完成了先期开工路段红线征地房租拆迁的补偿安置工作！效率还是很可以的，11月5日，连徐高铁正式开工建设！连徐高铁设计时速350公里，是四条里面等级最高的一条，预计通车时间2020年。2. 连盐铁路算是最早一批开工建设的，连盐铁路全长232公里，共有12个车站。目前上跨既有陇海铁路T梁架设完成，今年七月应该就能全线通车了。3.青连铁路，这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站。连接了青岛日照和连云港。全线共设车站十一个，建成后能实现和盐通铁路连盐铁路沪通铁路无缝对接！预计2019年全线开通！4.连淮扬镇铁路，设计时速250公里，建成后南京到连云港只要1.5小时！全线共16个站。以后港城去苏南真的快捷多了！预计建成时间2020年。期待我们大港城越来越好，我爱我的家乡！谢邀请，连云港本地人，终于等到了高铁到来，而且同时有四条！真的不容易，连云港之前普通铁路都不是很发达，现在每个县域都将会有高铁，大港城人民都很高兴和期待。1. 2016年9月18日，连徐高铁项目获国家发改委正式批复，市政府随即召开全市拆迁动员大会，在短短一个多月就完成了五十多公里的红线测放和入户调查，完成了先期开工路段红线征地房租拆迁的补偿安置工作！效率还是很可以的，11月5日，连徐高铁正式开工建设！连徐高铁设计时速350公里，是四条里面等级最高的一条，预计通车时间2020年。2. 连盐铁路算是最早一批开工建设的，连盐铁路全长232公里，共有12个车站。目前上跨既有陇海铁路T梁架设完成，今年七月应该就能全线通车了。3.青连铁路，这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站。连接了青岛日照和连云港。全线共设车站十一个，建成后能实现和盐通铁路连盐铁路沪通铁路无缝对接！预计2019年全线开通！4.连淮扬镇铁路，设计时速250公里，建成后南京到连云港只要1.5小时！全线共16个站。以后港城去苏南真的快捷多了！预计建成时间2020年。期待我们大港城越来越好，我爱我的家乡！谢谢邀请！最起码在5年之内不会。连云港动车也就这个月26号才开通，主要是青盐铁路的，青盐线根本就没有连云港东站的规划，况且已经通车了，没有连云港东。连云港市在规划连云港站到连云港东的市郊铁路，相当于别的城市的轨道交通，利用的就是连云港站到连云港东站的现有轨道，所以从这一点看，近期是不会有动车。以后如果新建沿海高铁，连云港东站通不通动车那是以后得事情了。再从客流量角度看，连云港站到连云港东客流量不足，当初徐连高铁规划时候就没有连云港东，省铁路办就提出这个问题，按照他们想法徐连高铁还想建250的速度，更别说再修到连云港东了。现有的两站之间的轨道也跑不了200速度动车，就是普速铁路的轨道，在修建青盐铁路连盐段时候更本就没有提升这段轨道的层次，所以也不适合跑动车。综上，连云港东站近期内肯定开行不了动车组。谢谢邀请！最起码在5年之内不会。连云港动车也就这个月26号才开通，主要是青盐铁路的，青盐线根本就没有连云港东站的规划，况且已经通车了，没有连云港东。连云港市在规划连云港站到连云港东的市郊铁路，相当于别的城市的轨道交通，利用的就是连云港站到连云港东站的现有轨道，所以从这一点看，近期是不会有动车。以后如果新建沿海高铁，连云港东站通不通动车那是以后得事情了。再从客流量角度看，连云港站到连云港东客流量不足，当初徐连高铁规划时候就没有连云港东，省铁路办就提出这个问题，按照他们想法徐连高铁还想建250的速度，更别说再修到连云港东了。现有的两站之间的轨道也跑不了200速度动车，就是普速铁路的轨道，在修建青盐铁路连盐段时候更本就没有提升这段轨道的层次，所以也不适合跑动车。综上，连云港东站近期内肯定开行不了动车组。谢谢邀请！最起码在5年之内不会。连云港动车也就这个月26号才开通，主要是青盐铁路的，青盐线根本就没有连云港东站的规划，况且已经通车了，没有连云港东。连云港市在规划连云港站到连云港东的市郊铁路，相当于别的城市的轨道交通，利用的就是连云港站到连云港东站的现有轨道，所以从这一点看，近期是不会有动车。以后如果新建沿海高铁，连云港东站通不通动车那是以后得事情了。再从客流量角度看，连云港站到连云港东客流量不足，当初徐连高铁规划时候就没有连云港东，省铁路办就提出这个问题，按照他们想法徐连高铁还想建250的速度，更别说再修到连云港东了。现有的两站之间的轨道也跑不了200速度动车，就是普速铁路的轨道，在修建青盐铁路连盐段时候更本就没有提升这段轨道的层次，所以也不适合跑动车。综上，连云港东站近期内肯定开行不了动车组。不能。这对于临沂的高铁来说，是一个残酷而又不得不面对的现实。临沂的高铁经过日照到南通，便意味着临沂的高速动车可以直达长三角地区，可以直通上海，可是事与愿违，临沂北站发出的列车，东端在日照不能南下，西端在曲阜也不能南下。2020年12月30日盐通（盐城—南通）高铁正式通车运行。盐通高铁通达的范围，山东省内通高铁的城市除了临沂均可通达，这对临沂来说是非常尴尬和不公平的。▲盐通高铁2021年初通达范围示意图造成临沂高铁这种困境的原因便是鲁南高铁在日照西站与青连铁路不互连互通。▲日照西站平面示意图鲁南高铁与青连铁路在日照西站交汇而不交融。临沂的高铁在东端南下有两种方法：一是改造日照西站。这是遗留问题。在建设日照西站的时候本就应该长远规划，将鲁南高铁和青连互通。既然没有互通，也应该及时改造日照西站，这个工程量不算大，投资应该也不多，迟迟不实施，实在让人摸不着头脑。二是重新修建联络线。避开日照西站，直接从鲁南高铁的临沂厉家寨站修建一条联络线到青连铁路的岚山西站。为了节省工程量，还可以在日照巨峰镇附近修建一条联络线。▲日照巨峰镇附近修建联络线示意图修建联络线比改造日照西站更具有优势，不仅节省里程，而且避免了在日照西站调节座位方向。但是实施起来难度颇大，毕竟工程大部分都是在日照市境内，日照若想让鲁南高铁南下，应该早已改造日照西站了，更别说建设联络线了。这就需要更高层级的出面来打开当前困局了。三是修建临连高铁。这应该是最佳的方法了。除了京沪二线，这应该是临沂南下长三角地区的最佳通道了。临连高铁可以与济莱临高铁合并成济连高铁，这样能够得到江苏和山东两个省里的支持，推进会更加有力度。▲临沂南下通道示意图谢谢邀请！最起码在5年之内不会。连云港动车也就这个月26号才开通，主要是青盐铁路的，青盐线根本就没有连云港东站的规划，况且已经通车了，没有连云港东。连云港市在规划连云港站到连云港东的市郊铁路，相当于别的城市的轨道交通，利用的就是连云港站到连云港东站的现有轨道，所以从这一点看，近期是不会有动车。以后如果新建沿海高铁，连云港东站通不通动车那是以后得事情了。再从客流量角度看，连云港站到连云港东客流量不足，当初徐连高铁规划时候就没有连云港东，省铁路办就提出这个问题，按照他们想法徐连高铁还想建250的速度，更别说再修到连云港东了。现有的两站之间的轨道也跑不了200速度动车，就是普速铁路的轨道，在修建青盐铁路连盐段时候更本就没有提升这段轨道的层次，所以也不适合跑动车。综上，连云港东站近期内肯定开行不了动车组。不能。这对于临沂的高铁来说，是一个残酷而又不得不面对的现实。临沂的高铁经过日照到南通，便意味着临沂的高速动车可以直达长三角地区，可以直通上海，可是事与愿违，临沂北站发出的列车，东端在日照不能南下，西端在曲阜也不能南下。2020年12月30日盐通（盐城—南通）高铁正式通车运行。盐通高铁通达的范围，山东省内通高铁的城市除了临沂均可通达，这对临沂来说是非常尴尬和不公平的。▲盐通高铁2021年初通达范围示意图造成临沂高铁这种困境的原因便是鲁南高铁在日照西站与青连铁路不互连互通。▲日照西站平面示意图鲁南高铁与青连铁路在日照西站交汇而不交融。临沂的高铁在东端南下有两种方法：一是改造日照西站。这是遗留问题。在建设日照西站的时候本就应该长远规划，将鲁南高铁和青连互通。既然没有互通，也应该及时改造日照西站，这个工程量不算大，投资应该也不多，迟迟不实施，实在让人摸不着头脑。二是重新修建联络线。避开日照西站，直接从鲁南高铁的临沂厉家寨站修建一条联络线到青连铁路的岚山西站。为了节省工程量，还可以在日照巨峰镇附近修建一条联络线。▲日照巨峰镇附近修建联络线示意图修建联络线比改造日照西站更具有优势，不仅节省里程，而且避免了在日照西站调节座位方向。但是实施起来难度颇大，毕竟工程大部分都是在日照市境内，日照若想让鲁南高铁南下，应该早已改造日照西站了，更别说建设联络线了。这就需要更高层级的出面来打开当前困局了。三是修建临连高铁。这应该是最佳的方法了。除了京沪二线，这应该是临沂南下长三角地区的最佳通道了。临连高铁可以与济莱临高铁合并成济连高铁，这样能够得到江苏和山东两个省里的支持，推进会更加有力度。▲临沂南下通道示意图谢邀请，连云港本地人，终于等到了高铁到来，而且同时有四条！真的不容易，连云港之前普通铁路都不是很发达，现在每个县域都将会有高铁，大港城人民都很高兴和期待。1. 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