为什么设计副驾驶,为啥副驾驶的门打不开 _为啥

【为什么设计副驾驶,为啥副驾驶的门打不开】安全问题，副驾驶比后座更容易受伤，车上的安全气囊和安全带都是为成年人设计的。也就是即使进入无钥匙系统感应区，正常情况下也不能直接打开副驾驶门。孩子好奇，在副驾驶位置加油不安全。如果孩子动了，会让家长分心，影响判断。
为什么小孩子不能坐在副驾驶位上？

安全问题，副驾驶伤害几率比后座高，车上的安全气囊、安全带都是为成年人设计的。对小孩子来说，如果发生意外，孩子的头部很容易被气囊直接打中，瞬间的撞击力将远远超过孩子的承受力，有可能造成窒息和颈椎骨折等严重后果，其次，孩子个小很容易从安全带下滑出来，约束力不足，也很可能在刹车时勒住孩子的脖子。另外，孩子好奇心重，坐在副驾驶位置上欢呼雀跃也很不安全，孩子一动，就会分散家长注意力，影响判断力，
为什么司机总喜欢叫副驾驶做事？

我开车的时候也会让副驾驶帮忙做些事，比如从手套箱里面拿东西、调节音乐、接电话、调节空调功能这些，原因很简单，因为做这些事容易分心。特别是高速驾驶时，这些都会直接影响行车安全，为此，《机动车驾驶证申领和使用规定》还规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分，罚款200元，正是为了惩戒不安全的驾驶。
所以我觉得这么做不应该有异议呀，作为副驾驶，为保证行车安全，也有职责去做这些事情，不过如果大家细心，会发现现在这些需求已经有所减少，是因为智能车机系统逐渐普及开来，很多功能已经可以通过语音来控制，而且使用价格越来越低。比如长安的in-Call系统，不仅仅支持语音踩空导航、音乐，还能通过“小安”完成车窗升降、空调开关等多种实用功能，遭遇堵车，
很有趣的是，它还能替代副驾驶，与主驾驶聊天，是打发堵车无聊时光的利器。又或者上汽斑马智行系统，让人印象深刻的是它们的车载导航系统，斑马智行语音系统不仅支持导航和地址查询，甚至连地图放大、缩小、视角等操作都可以通过语音来完成，驾驶员不再需要伸着手去调整地图，不过现在的智能语音系统在模糊语音识别上还有待提升，除了算法原因外，特在车内噪声比较大的时候，识别效果也要比以往更差一些。
明明是无钥匙进入，为啥副驾驶的门打不开？这样设计的用意是什么？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！使用无钥匙进入系统的车型，一般都是默认在先开启主驾驶位车门之后，才可以开启其余的车门，也就是说，即使你进入了无钥匙系统的感应区域，通常情况下是无法直接开启副驾驶车门的。这倒不是车企在造车时，设计师的脑回路不接地气，相反这正是设计师在充分考虑了车主使用无钥匙系统时一些潜在环境，这是一种安全性的设计，
无钥匙进入系统的工作原理其实很简单，它是在车内先安放了几组磁性感应线圈，这种磁性感应线圈在汽车熄火之后，会通过电瓶产生低频变压电，并驱动线圈和电阻产生谐振电路。在合法钥匙进入感应线圈的感应范围内以后，钥匙内部的智能感应芯片便会接收到感应线圈传出来的低频信号，并同时向汽车的ECU反射认证信息，在ECU认证钥匙合法后便会执行车锁解码操作，并允许车主开启主驾驶车门，
在汽车启动之后，车内的磁性感应线圈又会自动降低自己的低频频率，并只会隔一段时间才会发出这种低频信号，此时这个低频信号存在的目的，仅仅是为了检测车钥匙是否还在车内。如果发现汽车行驶时钥匙不在车内，而车又处于未熄火状态，那汽车就会发出警报声，在将发动机熄火之后，如果依旧未检测到钥匙信号，那么发动机则就无法再次启动。