根据美团披露的2018年年报 ， 截至2018年12月31日 ， 莫拜月卡带来的收入约为2422万元 。先说摩拜单车 。现在20元包月 ， 不限次数 ， 2小时内免费骑行 。Ofo ， 先是取消了月卡 ， 又在受不了的前提下恢复了月卡 。他也别扭 ， 扩容20倍 ， 从1元到20元 ， 每天2小时内免费骑20次；哈罗自行车 ， 2元包月 ， 不限次数 ， 2小时内免费骑行 ， 一个月以上 ， 哈罗月卡是摩拜单车和ofo的半价 。
摩拜单车时隔2个月在上海再涨价 ， 每小时骑行费升至3元 ， 你怎么看？
7月24日 ， 摩拜在上海和深圳两城市发布了新版的计费规则 ， 并于本月的26日正式执行 。从公布的计费规则来看 ， 上海市的摩拜起步价从1元涨至1.5元 ， 时长费骑行超过15分钟 ， 每15分钟是收取0.5元 ， 对于所购买的套餐 ， 每次骑行前2小时免费 ， 超出部分是按每15分钟0.5元的费用收取 。而这已经是摩拜今年以来的第二次调价了 ，
第一次调价是在4月8日 ， 原来的起步价每30分钟1元改成了每15分钟1元 ， 超出后每15分钟0.5元 ， 骑行1小时需要2.5元 。现在改价以后 ， 每小时的费用需要3元 ， 这个价格虽然只是比之前多了0.5元 ， 但是对于用户来说 ， 已经是比公交贵了 。而且从整个共享单车市场的情况来看 ， 涨价似乎是必然的 ， 说不定过几天 ， 哈啰、小蓝也要宣布涨价 。
为什么摩拜会在几个月内涨价2次 ， 这个就不得不说到摩拜的亏损情况 ， 在摩拜卖身美团以后 ， 它的经营状况并没有得到多大的改善 ， 用户存留率不断下降 。根据美团2018年财报显示 ， 摩拜收入15亿元 ， 但亏损达45.5亿元 ， 占到美团亏损总额的一半 ， 至于为什么会出现亏损 ， 一个是营收太单一 ， 这个是所有共享单车的痛点所在 。在美团披露的2018年报显示 ， 截至2018年12月31日 ， 摩拜月卡带来的收入约为2422万元 ，
另外还有就是用户使用的时长费用 ， 虽然收入比较的可观 ， 但在运营、维护成本上 ， 却是高于其他共享单车 。也就是要说的第二点 ， 运营维护成本太高 ， 摩拜的单车造价远远高于小黄 ， 有公开信息显示 ， 经典版单车造价3000多元 ， 轻型车也在1000元以上 ， 这个还不包括投放、日常运维、调度、损耗等费用 ， 因此这个成本比其他任何共享单车公司都要高 ， 而且经过两三年的风吹日晒与人为损坏 ， 摩拜单车的损坏率逐渐提高 ， 骑行舒适度却是在不断下降 。
与新投入使用的哈啰、青桔相比 ， 几乎是没有多大的优势 ， 更重要的是美团想要打造的一个大生态并没有取得很好的效果 ， 反而摩拜的亏损使得美团需要花更多的精力来运营 ， 可以说到现在谁都没有找到共享单车的盈利模式 ， 面对来自多方面的亏损 ， 涨价自然成为必然 。只是对于用户的底线 ， 他们是否真的清楚呢 ， 一旦共享单车没有人使用了 ， 那会是什么情况呢？ ，
摩拜单车现在月卡怎么这么贵 ， 从之前的2元变为一个月20 ， 你还会骑吗？
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