万州区除了在高铁方面的发力，在机场方面也在努力扩建当中，扩建完成以后跑道将延长至2800米，停机位将达到15个以上，未来将实现年旅客吞吐量500万人次 。穿衣老少都是讲究质量好，舒服！价格在其次 。2018年重庆主城很多企业向区县搬迁，更大力发展区县，我相信不出10年，重庆又将是新的面貌！现在我在重庆上班，自己有代步车一辆，在渝北有两居室的房 。
潼南和安岳谁更有发展前途？
城市的发展前途离不开前瞻的规划、产业支撑和持续的人口红利 。作为一个普通的安岳人，从上而下的政策听得不少，总感觉是雷声大雨点小，各种统计数据也眼花缭乱，总感觉自己是被平均的那波人 。我去安岳县城比去潼南城区的次数和时间多，仅凭少许的印象说说两个城市 。总体:潼南的绿化更好，整个城区更干净整洁些 。潼南区的定位是成渝新型工业基地、渝西生态文化旅游目的地、中国西部绿色菜都，潼南的规格设计是由重庆市政府统一规划，一手操办，大方向更精准些 。
安岳的定位是柠檬之都，佛教之都，细观这几年的五年以上中长期规划会发现，因为其地理位置刚好在成都重庆两个大城市直线的中心点，安岳想做的是成渝的物资中转，只是这种想法是一厢情愿的，个人认为在成都和重庆在没有，发展成上海深圳这样GDP上3万这个级别的时候是没多少产业外溢的 。安岳的发展规划就很尴尬，行政上受制于上一级资阳市，产业布局上坐等大成都的企业外迁 。
重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？
这个区县应该是万州区，万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市 。今天说的这个万州区地处长江上游地区，重庆东北部，是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市 。说到万州区相信每个重庆人都不陌生，万州和重庆主城一样都是一个沿江而建的城市，真的感觉就是一个缩小版的重庆主城区 。
万州区在交通建设方面有渝万城际列线，让万州区到重庆主城的距离缩短至2小时以内 。还有在建的郑万高铁、成南达万高铁，以及正在规划当中的渝西高铁 。未来万州区将成为除重庆主城之外，拥有高铁线路最多的区县城市 。也正式成为渝东北的区域交通枢纽城市 。万州区除了在高铁方面的发力，还在机场方面也在努力扩建当中，扩建完成以后跑道将延长至2800米，停机位将达到15个以上，未来将实现年旅客吞吐量500万人次 。
其次，根据万州区官方公布的消息，目前万州区正在规划城市轨道交通，未来万州区也将除重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市 。万州区除了在交通方面的大力发展，近日万州至开县的重庆第一市政隧道铁峰山隧道宣布全线贯通，为年底全线通车得到保障 。这也预示着万州和开州将进一步合作，发挥万开云板块的作用，撬动渝东北的经济发展 。
有人说重庆除了主城发展较好，其它地区都相对落后，这是真的吗？
本人91年出生 。家住重庆市梁平 龙门镇！ 97年以前是属万县，也就是四川管辖，相邻区县有 万州，垫江，开州，开江，大竹，邻水 。家离S102省道200米左右 。简单从衣食住行上说一下重庆直辖前后差别 。97年前：衣服几乎靠裁缝在做，过年过节时家里外出打工的年轻人会寄点衣服回家 。镇上买卖很少 。
吃饭都是自给自足，很少上街卖肉，而且种地每年得向粮站交粮，还得交税 。家里住的是木头做的房子，91年11月份才通上电，我外公当时抽烟都是抽叶子烟，时不时包里会带一包五毛的黄梅，当时我们那儿几乎每家每户都欠银行钱 。省道当时是泥和石头的路，客车相当少，进县城一次很难，和过年一样 。当时打工的人绝大部分都是乘车到达州，然后坐火车前往全国各地(我第一次去广州，光从达州到广州坐火车三天两夜) 。
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