现代社会，人们出行太方便了，每每感叹，早上穿着睡衣，在吃妈妈熬的小米粥，中午已经衣着靓丽，坐在明亮的写字间里翻看文件、报表，这些都得益于飞速发展的交通建设，现在人们出行首选高铁，方便快捷，在地上跑总觉得比在天上飘踏实，有人就有疑问，为什么会有建在村子里的高铁站？首先、在村子里建高铁站，征地成本低，费用小，如果把高铁站建在城区，征地拆迁就是一大笔支出，这些年房地产飞速发展，城里出了很多拆二代，我家的亲戚在城里拆了一套房，补偿给三套房，当地房价在11000左右，这是国家开展的塌陷区改造项目，如果是开发商，估计得达到5套房；而在农村征地，基本都没有房屋，只有土地，征用土地的成本很低，只有几万元 。
为什么建无锡东高铁站？
谢邀！无锡东站无锡东站，站址位于无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一个车站[1]，隶属上海铁路局管辖 。高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高速铁路平行，呈西北――东南走向 。无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会 。主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通 。
锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接 。目前无锡市区有高铁（G）的火车站有四个，京沪高铁无锡东站，位于安镇，沪宁城际高铁无锡站，位于北广场一侧，沪宁城铁惠山站以及沪宁城铁无锡新区站 。1、无锡站放不下那么多车 。2、无锡站没办法再扩建了 。3、高铁穿城而过成本太高 。
上面几个回答都没有答到点子上 。如果题主有心的话，可以看到京沪高铁沿线的所有车站都是新建的，没有哪个城市是接入老站 。这中间最主要的一个原因就是京沪高铁为了减少总体旅行时间，所以把老的京沪线截弯取直了 。原京沪线长度是1462km，京沪高铁只有1200千米左右 。这就决定了整条高铁的线位不可能穿过城市中心区 。
为什么会有建在村子里的高铁站？
现代社会，人们出行太方便了，每每感叹，早上穿着睡衣，还在吃妈妈熬的小米粥，中午已经衣着靓丽，坐在明亮的写字间里翻看文件、报表，这些都得益于飞速发展的交通建设，现在人们出行首选高铁，方便快捷，在地上跑总觉得比在天上飘踏实，有人就有疑问，为什么会有建在村子里的高铁站？首先、在村子里建高铁站，征地成本低，费用小，如果把高铁站建在城区，征地拆迁就是一大笔支出，这些年房地产飞速发展，城里出了很多拆二代，我家的亲戚在城里拆了一套房，补偿给三套房，当地房价在11000左右，这还是国家开展的塌陷区改造项目，如果是开发商，估计得达到5套房；而在农村征地，基本都没有房屋，只有土地，征用土地的成本很低，只有几万元 。
【为什么在博爱建高铁站,博爱高铁站规划图出炉】我们这里的高铁站就建在岭上村，离城区大约有15～20分钟的路程，考虑到出行问题，在高铁站建设的同时，又修建了一条城区通往高铁站的快速路，当时征用岭上村的土地，可能相当于在城里拆了10套房，因为土地是属于村集体，属于村民自己的是，安置补助费和地上附着物补偿费和青苗损失费，征用的都是耕地，没有地上附着物，只有安置补助费和青苗损失费 。
其次，在村里修建高铁站，规划设计更为合理，修建过程中的纠纷也很少 。在城里，受环境和成本的限制，高铁站在设计建造上会有很多局限性，比如，要躲闪这个信号塔，要避开这个自来水设施，还有四五个钉子户没搬走，麻烦事多，在村里，这一大片地方都是你的，就像一张白纸交给你，设计师可以任意发挥，让每个功能都尽善尽美，高铁站还附带着检修站等附加设施，在城里有那么大的地方吗？只有在农村，才有这么便利，土地是国家的，国家要用，谁能拦着？总不能躺在土地上耍赖，可是那么大一片土地，都没有人发现你，躺一会儿，没观众没有人围观，没有人打热线电话，自己赶紧起来，该干啥干啥去 。
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