八堡船闸在哪里,运河二通道八堡船闸开建

船闸是在水运航道中,水位出现集中落差时,解决船只通航问题的装置 。苏伊士运河自然也就不需要船闸,成为了全球最长的无船闸运河 。船闸是我国劳动人民的伟大发明,据记载北宋年间就已经出现有现代意义的船闸 。简单来说,水道如果存在明显水位差才需要船闸,而苏伊士运河两端水位差很小,自然不需要船闸来调节 。
三峡大坝为何会采取五级船闸过坝方式?

八堡船闸在哪里,运河二通道八堡船闸开建


船闸是我国劳动人民的伟大发明,据记载北宋年间就已经出现有现代意义的船闸 。船闸是在水运航道中,水位出现集中落差时,解决船只通航问题的装置 。它是根据连通器的原理工作的,上部开口、底部连通的容器叫做连通器 。连通器里如果只有一种液体,在液体不流动的的情况下,各容器中的液面总保持相平 。下图就是船闸的剖面图,闸室的两端(上下游)各有一个闸门和一个阀门 。
下图是船只从上游到下游时通过船闸的过程,在船只在上游时,上下游闸门C、D和下游闸门下部的阀门A关闭,上游闸门下部的阀门B打开,上游水道与闸室构成一个连通器,上游的水通过阀门B流进闸室,闸室内的水位升高 。当闸室内的水位与上游水位一致时,打开上游闸门D,船只平稳的进入闸室 。然后,关闭上游闸门D和闸门下部的阀门B,同时,打开下游闸门下部的阀门A,闸室与下游水道构成一个连通器,闸室内的水通过阀门B流到下游,闸室内的水位下降 。
苏伊士运河,作为世界十大运河之一,为何不修建船闸?
八堡船闸在哪里,运河二通道八堡船闸开建


船闸是利用两端闸门来控制水位,使得船舶可以顺利克服航道内的水位差的通航建筑物 。简单来说,水道如果存在明显水位差才需要船闸,而苏伊士运河两端水位差很小,自然不需要船闸来调节 。苏伊士运河贯穿苏伊士地峡,长约190公里,是亚洲与非洲的分界线,这条运河也是世界最重要的水道之一 。大部分亚洲与欧洲之间的海上贸易,都非常依赖于苏伊士运河 。
世界各地有众多的运河,比如咱们的事京杭大运河、美洲的巴拿马运河、欧洲的基尔运河等 。英国、俄罗斯、法国与德国等均修建有众多的运河,由于大部分运河两端都存在水位差,对于航行不利,所以大多修建了船闸 。苏伊士运河沟通着地中海与红海,两边的水位差最高的时候也不到50公分,可谓微乎其微可以忽略不计,对于通航的船舶而言并没有什么妨碍 。
【八堡船闸在哪里,运河二通道八堡船闸开建】苏伊士运河自然也就不需要船闸,成为了全球最长的无船闸运河 。另外,苏伊士运河所贯穿的苏伊士地峡两边都是平坦开阔的沙漠地带,运河水面与河道两边地势之间的差距也不是很大,也很难通过建造船闸抬高水位 。为了加大苏伊士运河的通航能力,无论是建设初期还是如今的修治,均以深凿河道为主 。近代苏伊士运河开通之后,相较于绕道非洲南端好望角而言,欧洲与亚洲之间的航线大幅度缩减,成为世界著名的海上航运要道 。
近代英法两国为争利润丰厚的苏伊士运河而打得不可开交,1882年英国在运河周围派驻10万大军建立了最大的海外军事基地,直到二战之后埃及才收回运河 。相对于船闸众多的巴拿马运河,苏伊士运河的通航能力也更强,无论是通航的船舶吨位还是数量都是首屈一指 。如今,苏伊士运河仅仅每年的通航费就给埃及创造50多亿美元的利润 。

    推荐阅读