淮南到福建高铁，我想问下从淮南到福建福州有没有动车或高铁 _从淮南到福建福州有没有动车

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11:12 05:09 17小时57分钟 1092 140 中转车次来舟发车到达龙岩旅行时间旅行距离此区间票价 N540/N541(福州--吉安) 23:18 06:24 7小时6分钟 296 25龙岩到广东中山，要怎么过去（坐火车）问题补充：大概要多少钱，有什么要注意到了广州火车站，向前步行300米就是广州市流花车站和广东省汽车站(火车站和10 ，请问淮南到福建福州的车票是多少终点站是福州的列车表（直达车）票价参考车次发车时间始发站抵达时间火车类型距离耗费时间硬座硬卧上中下软座软卧上下 K67/K70 18:48 青岛 09:28 空调快速 2344公里 1天14时40分 257 437 452 467 411 690 72011 ，从淮南到福建省宁德市周宁县怎么坐车淮南好像没有到厦门的火车。好像要去芜湖转车。具体的你可以查询一下。资金充裕的话最好卧铺吧。不然你会很累的。火车上好像没有什么特别要注意的。多带点吃的喝的。别去火车上买就行了。3个人买卧铺不知道有没有一块的。如果能在一起聊聊天睡睡觉就到了。厦门挺不错的。好好玩。·没有直达的吧要去合肥坐不然就是去蚌埠你好！淮南有一班到福州的车，大概要23个小时左右，建议买卧铺，到了福州再转车很方便，也可以多转一个地方啊，坐火车不要带太多现金，有银行卡就OK老，还有要带上身份证。这样就能一路顺风老。祝你旅途愉快我的回答你还满意吗~~卧铺，不然你会后悔。淮南没有去厦门的火车，从合肥走，只有一辆车， 25小时到，卧铺230每人。建议你卧铺，时间太久。多带点吃的，边躺着聊天边吃东西，时间就不知不觉过去了，呵呵。你好！淮南有一班到福州的车，大概要23个小时左右，建议买卧铺，到了福州再转车很方便，也可以多转一个地方啊，坐火车不要带太多现金，有银行卡就OK老，还有要带上身份证。这样就能一路顺风老。祝你旅途愉快我的回答你还满意吗~~卧铺，不然你会后悔。淮南没有去厦门的火车，从合肥走，只有一辆车， 25小时到，卧铺230每人。建议你卧铺，时间太久。多带点吃的，边躺着聊天边吃东西，时间就不知不觉过去了，呵呵。没有直达的吧要去合肥坐不然就是去蚌埠淮南好像没有到厦门的火车。好像要去芜湖转车。具体的你可以查询一下。资金充裕的话最好卧铺吧。不然你会很累的。火车上好像没有什么特别要注意的。多带点吃的喝的。别去火车上买就行了。3个人买卧铺不知道有没有一块的。如果能在一起聊聊天睡睡觉就到了。厦门挺不错的。好好玩。·1··周宁到福安湾乌火车站直达的再坐动车到厦门转2··周宁到福州再坐飞机淮南坐高铁到温州南站、温州南站坐动车到宁德、或者福安、然后转汽车去周宁县。12 ，淮南高铁能到哪些地方怎么我看可以到合肥难道不能到蚌埠么我经常要合蚌高铁在淮南设淮南东站。京福高铁从蚌埠南站引出路过合肥到达福州。前期这条客运专线的名称是合蚌客运专线，但是为了推进合淮同城化发展，将在淮南市大通区窑河以西农场八队附近位置建设淮南东站，但是，由于淮南东站的站前广场和通往淮南东站的公路无法在10月16号之前完工，所以在正式通车后，淮南东站将不会立刻办理客运，列车将暂时不会在淮南东站停靠直到淮南东站的站前广场和公路竣工为止，这个很可能要等到明年了。但是淮南东站建设好了，必定会有合肥发往蚌埠的城际动车停靠淮南东站。每辆从合肥到北京的高铁或者动车都会在蚌埠停靠，无需担心不到蚌埠。【合蚌高铁的通车时间目前定于2012年10月16号】。目前对于车次情况没有具体的公布信息。根据局发《关于上报合蚌客专开通运营后旅客列车开行建议的函》（上铁客函〔2012〕892号）， 1、增开直通动车组8对；2、停运直通3对；优化10对；调整区段2对；改空调车底6对。八对直通动车将会有6对到北京，一对到天津，一对到青岛。往上海方向无车次信息。13 ，从安徽淮南到福建泉州火车票多少钱麻烦知道的说下无直达车次，可在武汉站中转换乘一次：1车次:G1741发站:淮南东(07:31)到站:武汉(10:41)历时:03:10二等:150.5一等:205车次:D3273发站:武汉(13:05)到站:将乐(17:42)历时:04:37二等:195.5一等:249.5硬卧:—/—/—软卧:—/—无直达车次，可在武汉站中转换乘一次：1车次:G1741发站:淮南东(07:31)到站:武汉(10:41)历时:03:10二等:150.5一等:205车次:D3273发站:武汉(13:05)到站:将乐(17:42)历时:04:37二等:195.5一等:249.5硬卧:—/—/—软卧:—/—我。。知。。道加。。我。。私。。聊我。。知。。道加。。我。。私。。聊这个我知道，看你是要卧铺还是硬座了，卧铺价格在280到300之间，硬座是150到180之间从安徽淮南到泉州做火车要多少钱、要多长时间.您好:很高兴为你解答, 您可以拨打114查询.满意请给分,谢谢合作.没有直达需中转，方案如下供选择：行程距离最短的方案: 淮南 -> 来舟 ->泉州东出发车次淮南出发到达来舟旅行时间行驶里程票价 K70/K67 青岛-福州 10:34 05:07 18小时36分 1092公里 140 元详情中转车次来舟发车到达泉州东旅行时间行驶里程区间票价/硬座 K397/K396 (武昌-泉州)(青岛-福州) 01:43 10:20 8小时57分 412公里 63 元详情行程时间最短的方案: 淮南 -> 来舟 -> 泉州东出发车次淮南出发到达来舟旅行时间行驶里程票价 K70/K67 ( 青岛- 福州) 10:34 05:07 18小时36分 1092公里 140 元详情中转车次来舟发车到达泉州东旅行时间行驶里程票价 K397/K396 (武昌-泉州) 01:43 10:20 8小时57分 412公里 63元详情行程花费最优惠的方案: 淮南 -> 来舟 -> 泉州东出发车次淮南出发到达来舟旅行时间行驶里程票价 K70/K67 (青岛- 福州) 10:34 05:07 18小时36分 1092公里 140 元详情中转车次来舟发车到达泉州东旅行时间行驶里程票价 K397/K396 (武昌-泉州) 01:43 10:20 8小时57分 412公里 63元详情14 ，淮南高铁站的区位优势淮南高铁站虽然建在较为偏远的淮南市东郊农场区域，但是这样选择的意义是重大的。首先，选址郊区可以有效的减轻淮南市市区的交通压力。另外选址郊区更可以将更多地发展机遇平等的分至郊区，避免出现城乡发展不平衡的现象。此外，淮南市大通区是淮南市重要的农业生产大县，提高这里的交通便捷度，可以给这片深具潜力的土地注入新的发展活力。建成后的高铁将中联起福建、安徽、江苏、山东、河北、北京等多个省市，纵贯中国东部地区的华东、华北地区，两端连接长江三角洲和环渤海两经济区域。所经区域是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。合淮蚌客运专线是《中国铁路中长期铁路网规划》的重点项目，也是华东地区铁路快速客运网重点工程，线路全长130公里，淮南境内为18公里，其中14公里为高架，总投资为20亿元人民币，工程采用双线电力牵引，设计时速高达350公里。按照规划，专线自蚌埠向南跨京沪高速铁路，转向西至东芦山隧道，上跨S310省道、合徐高速公路，既有水蚌线和窑河后，在淮南农场附近设淮南东站，在既有淮南线右侧与之并行至DK60+310处与水家湖站并站，沿既有淮南线下行引入合肥枢纽。淮南境内将修建九龙岗特大桥、窑河特大桥两座高架桥，淮南东站按中型站房规划，面积达1万平方米，专线建设与京沪高铁同步运行。按照设计时速，今后淮南北上行至北京只需3个小时，且合肥已经是全国铁路的重要枢纽，通过与东西走向的沪汉蓉快速通道延伸相连，真正让淮南融入了全国高速铁路的主动脉。在外接高铁的日子里，淮南正在积蓄力量，脱胎换骨；伴随着“东进南扩”区域崛起与产业、投资增长，东部城区正在绚丽的规划蓝图里，期待着与高铁共舞、水乳交融，用高铁经济的巨大优势借梯登高、助跑跨越，去拥抱辉煌与理想。高铁具有载客量大、输送能力大、速度快等特点，将沿线城市的交通运输提升到一个崭新的高度。京福高铁打破了安徽铁路密度相对较高、但主干线却少的历史格局，以国家级主动脉中联起安徽的经济中心，给淮南带来了前所未有的发展机遇。合淮蚌专线连接江淮南北，同时经“合肥经济圈”中合肥、淮南巢湖三大城市，必将对经济圈的完善提升、交流互动、产业与资源互补产生无可比拟的巨大影响。“合淮同城效应”也借此加速提升。高铁的风驰电掣，使得“千里江淮半日还” ，为“合肥经济圈”注入活力，未来高铁生活圈、高铁城市群、高铁经济链效应即将显现。而高铁、高速与市内纵横八达的交通网相得益彰，将引领淮南人的生活真正走进“高铁时代” 。与此同时，高铁沿线的淮南东站位于城市东部地区，依据“东进南扩”战略，这里将是未来经济社会发展的“凝聚核”与“增长极” ，既是“吸金洼地” ，又是“价值高地” 。这里有着传统的城市基础与人口规模，产业升级与城市配套建设正如火如荼、日新月异。淮南高铁是继洞山隧道之后的又一巨大的惠民便民工程，更将成为淮南市的形象代表。15 ，淮南动车到福建松溪京福高铁不经过淮南京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。基本概况京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中长期铁路网规划》中，目前正在建设中。途径站点北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。线路介绍京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。合福铁路客运专线自合肥枢纽引出后，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2013年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。不经过淮南，经过蚌埠。京福高铁经过淮南现在在建的“淮南东站”就是京福高铁安徽段的一个站点。京福高铁不经过淮南京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。基本概况京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中长期铁路网规划》中，目前正在建设中。途径站点北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。线路介绍京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。合福铁路客运专线自合肥枢纽引出后，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2013年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。不经过淮南，经过蚌埠。京福高铁经过淮南现在在建的“淮南东站”就是京福高铁安徽段的一个站点。就是没人，爱我才难过；高铁到武夷山东站换乘汽车前往。