所以轮胎内部的气压是时时刻刻在于轮胎对抗的，且气体的压力非常大轮胎的工作压力也是很大的，我们大致计算一下轮胎平均点的受力：胎压的常见单位是BAR（中文为：巴），1bar=100kpa=10牛顿/c㎡，一牛顿=0.102公斤力；那么1Bar的胎压，平均每c㎡的受压力为1.02公斤力；而轮胎的平均胎压算2.5Bar，真实的受力则为2.55公斤力每c㎡ 。
汽车轮胎侧面鼓起小包，还能正常行驶吗？应该怎么办？
汽车轮胎鼓包可以继续行驶，但爆胎的风险也从0直接翻倍到99%，是否能保证安全天才知道 。汽车轮胎最薄弱的部位就是侧壁，胎冠有加厚的优质橡胶、内部有钢丝层、带束层等多层加固，而侧壁只是一层薄薄的橡胶和带束层加固，最里面是防止泄气的气密层 。支撑起车身保证轮胎形状的不是侧壁的支撑力，而是轮胎内部气压的固有体积，侧壁的作用是与其他部位组成轮胎把气体限制在固定的位置 。
所以轮胎内部的气压是时时刻刻在于轮胎对抗的，且气体的压力非常大轮胎的工作压力也是很大的，我们大致计算一下轮胎平均点的受力：胎压的常见单位是BAR（中文为：巴），1bar=100kpa=10牛顿/c㎡，一牛顿=0.102公斤力；那么1Bar的胎压，平均每c㎡的受压力为1.02公斤力；而轮胎的平均胎压算2.5Bar，真实的受力则为2.55公斤力每c㎡ 。
【车子侧围里边是什么啊,汽车侧围外板工艺切换】这只是轮胎气压本身的压力，加上车身的重量之后会更夸张，1吨的汽车会转化计算为9800牛，平均分配到四个轮胎上在平均到轮胎的侧壁位置会让每c㎡的受力达到很夸张，同样的力如果打到胃部估计一次就吐血了 。而同样里的施加到束带层已经出现断裂，仅仅依靠橡胶层的韧性保护的胎壁上，压力撑破这层橡胶的概率极其高 。在崎岖路面行驶以及胎压随着温度的增加而加大，鼓包的位置随时有可能被撑破，气体会在瞬间流出车身自然会失控，低速行驶还有保证安全的可能，如果是高速行驶驱动轮爆胎控制安全的概率不超过30%，后轮爆胎在巨大的横向力的影响下车辆基本都会失控 。
推荐阅读
- 为什么model 3的产量低,特斯拉的车子为什么那么贵
- 高铁转动车怎么转，车子的钥匙插进去转不动是什么原因
- 零首付的汽车，有没有0首付的车子
- 为什么特斯拉那么贵,特斯拉的车子为什么那么贵
- 特斯拉x为什么这么贵,特斯拉的车子为什么那么贵
- 红髅是在哪里拍摄的,为什么里边的景那么真实
- 银川城市里边主路是什么路,从银川到沙坡头
- 高速服务区修理厂怎么经营,车子坏在高速服务区
- 深圳市酷动数码有限公司，洛阳万达广场里边新开的苹果店叫啥Coodoo的怎么样想买个
- 卖车卖手机哪个好,卖房子和卖车子哪个更好做