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为什么高铁火车走的时候有隧道，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要 那为什么我发现( 二 )

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【为什么高铁火车走的时候有隧道，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要 那为什么我发现】

为什么高铁火车走的时候有隧道，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要 那为什么我发现


4 ， 高铁列车过山洞人为什么会感觉耳鸣回音 ， 这是因为高速动车组的速度快 ， 与钢轨空气摩擦 ， 摩擦就要产生声音 ， 声音在山洞出不去 ， 所以散发的慢满意请采纳列车高速运行 ， 声音在隧道出不去造成的气压挤压就是这个声音5 ， 火车隧道里面为什么都要修像门一样的洞口那是给人员待避用的 ， 一般跟建筑结构无关 。长隧道和桥梁上一般每间隔几米就有一个这样的待避口 ， 当列车接近时 ， 不能及时撤出的人员可以就近躲入待避口内 ， 防止与列车距离过近发生危险 。这样扎实啊 。做平顶的话 ， 受不住 ， 容易裂缝建筑学上考虑的 ， 拱形洞口承重力强 。隧道一般都是在打山洞的 ， 考虑到山体承重方面的原因...6 ， 火车为什么一定要过隧道因为轨道的方向是向山区的 ， 但是有座大山挡在了面前 ， 火车要飞过大山？不能！火车要绕道？不能！那我们就在山里面开个大洞让火车穿进去就行了 。所以没大山就没隧道 ， 有大山就可以开个隧道啦 。因为地形不一样啊！有的要穿过山 ， 所以~~要过隧道了 。隧道有的是避免路上公路交通 ， 或者说修铁路前 ， 就是交通要道在山区时 ， 开山的成本太大 而且或者都是经过人口最密集的地方 ， 宁愿绕道 ， 取湾个人观点7 ， 为什么每次坐火车过隧道的时候耳朵会感到有威迫感因人而异 ， 就像有人晕船 ， 有人晕车 ， 我想你就是那种对外界气压变化敏感的人火车告诉行驶的时候 ， 火车内的气压并不是恒定不变的 ， 所以有些人对于这种气压变化而感到不适 ， 如果是短程的还是可以坐坐的 ， 长途的话最好还是换一种出行方式一是因为你自己的心理因素 ， 二是火车过隧道的声音异同于在开阔地的声音 ， 就对你产生了威迫感！火车进入隧道后,由于其速度很快且隧道内空间狭小,隧道内的空气便被压缩,气压也就产生了急剧的变化 。当这种气压大的空气接触到耳膜后,耳膜便会由于受力情况改变而振动,使人“听见嗡嗡声音” 。如果压缩空气的气压过大,便会使人感觉胀痛 。那是因为突然进入隧道 ， 产生较强回声波 ， 对人的意念有压迫抵制作用 。8 ， 为什么火车进隧道有声音从空气动力学上讲 ， 列车在隧道内快速通过时会对周围的空气产生压力 ， 而隧道也是相对封闭 ， 所以在出隧道口的刹那间带出的压缩空气就会急速膨胀 ， 从而也就有了爆炸般的声响 。火车发出声音是因为火车与铁轨之间的摩擦产生的,由于火车的速度和质量大,惯性会很大,在铁轨上飞奔,声音本来就很刺耳了.而当火车通过隧道的时候,声音传到隧道壁又反射回来,声音重叠并得到加强,声音就更刺耳了火车在隧道内和在隧道外其实噪音是一样的 ， 只是在隧道外面的时候由于没有阻隔 ， 噪音消逝的快 。在隧道内由于空气相对于密闭 ， 不利于噪音的降低 ， 这涉及到空气动力学 。其实就这么回事你站在山顶上大叫声音感觉很小 ， 但是如果你在很小的房间里 ， 关好门窗你在大叫你自己试一下就知道了这是因为条件反射和音速（340米/秒）引起的正常反应 。9 ， 火车为什么跑的是左边的道呢一楼的说法属于似是而非 ， 一点道理都没有 。只要不出轨 ， 两列靠右侧行使的火车永远也不会相撞！ 我家人有火车司机 ， 他告诉我：火车靠左走属于历史原因 ， 因为火车是英国人发明的 ， 而英国的火车是靠左行使的 ， 因此他们的设备（道岔、信号灯等）都是按照左行设置的 。当别的国家开始学习（或接受转让）火车技术时 ， 就继承了这一传统 ， 事情就这么简单！ 至于为什么英国的火车一开始就左行 ， 楼上已经说了： 火车为什么左行？因为英国的马车是左行的 。马车为什么左行？因为英国的马是左行的 。马为什么左行？不是因为人的“右利”习惯！ 因为人的心脏在左面！而骑马打仗时为了保护心脏和使用武器方便 ， 所以人们都用右侧身体接触敌人 ， 花弗羔煌薏号割铜公扩久而久之就形成的骑马时左行的传统 。火车靠左走属于历史原因 ， 因为火车是英国人发明的 ， 而英国的火车是靠左行使的 ， 因此他们的设备（道岔、信号灯等）都是按照左行设置的 。当别的国家开始学习（或接受转让）火车技术时 ， 就继承了这一传统 ， 事情就这么简单！

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