4，为什么两张火车票的座位是一样的为什么不能一致？车次一样吗？乘车时间一样吗？即使车次相同乘车时间一样，乘车区间有重合吗？例如现在好多车次实行硬座复用制度，例如你A出发，经停B到C的车次，前面有人买了张从A到B3车厢25号的车票，系统自动给B站产生一张3车厢25号的车票 。既然你已经下车，干嘛不允许别人坐这个座位？5，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解 。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站 。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分 。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系 。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的 。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员 。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下 。这样就会造成乘车秩序的混乱 。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的 。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低 。这是一种大家都不愿意看到的情况 。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样 。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格 。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式 。从纯粹市场经济的角度分析 。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关 。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分 。这背后实际上遵循的仍是价高者得6，高铁票上为什么同时出现无座和二等座看一下图无座的二等座就是站票说明你买的是二等座的车厢，是站票 。但价格和坐票是一样的 。乘坐动车注意事项：乘坐高速铁路列车，开车前5分钟停止检票一般高铁沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票 。与普通列车候车规则不同的是，由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车厅，并且最多只能提前1个半小时进入候车大厅 。2、动车组停稳后，持票旅客应按照“前门下、后门上”的原则快速有序乘降 。座椅可以180度旋转我国动车统一叫“***号” 。福厦铁路使用的动车是“***号”中的crh2型，车宽3.38米，是所有车辆型号中最宽的 。一等车厢一排四座，和飞机头等舱有得比；二等车厢一排5座，使用的也是航空座椅，带有小桌板 。这些座椅可以180度旋转，一同出行的旅客能面对面聊天 。每人最多20千克行李车厢与车厢的连接处，设有放置大件行李的地方 。不过，动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李 。***旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李 。动车组列车乘客的携带品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运 。3、经停站不要下车动车在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不要下车 。4、全列车禁止吸烟高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障 。5、紧急情况可逃生动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗 。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生 。考虑到安全，车门在开启状态时，车辆是无法发动的 。所以，乘客不要随意扳动车门 。同时，上车旅客在非紧急情况不要触动紧急制动阀、消防器材、破窗锤等安全设施；也不要在车门口处站立、停留及放置物品，以免发生危险或影响关门，影响行车安全 。7，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起？看看专家是怎么说的因为动车高铁他不想要调头，他两边都能开，所以就需要两个车头连在一起，这样的话能够增加效率 。随着科技的进步和经济的发展，人们在出行的时候最愿意选择的交通工具就是高铁和飞机了，他们不仅速度特别便捷，而且价格也十分公道，广受人们喜爱 。但是有的小伙伴在做高铁的时候就会发现有的高铁连接处是两个车头连在一起，那么这是为什么呢？首先，在我们日常生活中，虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔我们也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的 。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客 。在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用 。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了 。其次，在我国动车的安装其实是固定的，车厢都是有自己的编号的分工也是不同的 。如果客流量增多，那么一般来说八节车厢都会首尾相连 。这种方法不仅可以发挥最大的效用，而且，这样还可以完成多种指令，比如说牵动制动等等 。再有，我国的列车本身就是为乘客提供方便的，如果在换车头这种事上浪费太多的精力，那么不仅耽误乘客的时间，而且对我国的交通运输业也是一个大麻烦 。最后，我们知道高铁其实和火车一样是在轨道上运行的，像这样大型的交通工具是不会像我们平时所开的轿车，汽车等这样体型较小的交通工具一样可以随时掉头的 。对于这样的交通工具来说，从目的地到终点两端一般都是随时切换的，所以它们掉头非常困难，因此，一般来说，像高铁火车之类的两端一般都会装有车头，这样就不必再把车头搬下来按到另一端这么麻烦了 。而且驾驶员一般都在车头里面，当列车运行的时候驾驶员就不必为了终点站的切换而另外使用人工切换车头了 。这样不仅看起来非常灵活，而且还能够使用双机牵引，利用一定的原理来获得更大的动力是高铁运行的更加迅速 。综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了 。中国的
推荐阅读
- 为什么高铁票服务费，我是在12306网站买的票为啥有服务费
- 横店到北京高铁票，徽州到北京高铁时刻表
- 高铁售票什么时候停止，动车发车前多长时间停止售票
- 蛇口渔人码头晚上都有什么鱼，海边有白条鱼吗海边晚上灯一照很多的鱼叫什么鱼 跟白条很像的
- 柳园到北京高铁，我要在柳园上车去北京要乘坐T70谁能告诉我乌鲁木齐至北京西的列
- 青岛北站到荣成高铁什么时间通车，荣成高铁站到青岛上午几时有
- 今天西安 沈阳高铁，西安到沈阳做高铁要几个小时
- 烟台招聘网站大全，烟台英才网具有权威性
- 虎门到赤壁高铁站，从东莞坐火车到赤壁车票多少
- 高铁上带什么东西可以送人，实施实名制 如何进站送人