跨域大西洋 ， 太平洋 ， 亚欧大陆 ， 都是9-12小时左右的航班 ， 也就是说 ， 对于乘客来说 ， 上了这个飞机 ， 就没有黑夜 ， 轻则不适 ， 重则时差颠倒 ， 生物钟紊乱 。一般来说 ， 远程航班的服务顺序是——登机 ， 起飞 ， 爬升 ， 平稳后送餐 ， 打扫 ， 就餐后开始娱乐 ， 休息 ， 播放机舱保健操 ， 休息 ， 再送餐 ， 打扫 ， 降落 ， 这个时间安排是符合人的基本生物钟的 。
而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响 ， 此外 ， 对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客 。喜欢一上飞机就关闭遮光板 ， 昏暗的环境很显然更利于休息 ， 在没有遮光板以前 ， 比较有实力 ， 服务周到的航空公司会配发眼罩 ， 耳塞 。而有了遮光板以后 ， 机舱环境更加舒适 ， 人性化 ， 到了正常应该休息的时候 ， 机组调低客舱灯亮度 ， 关闭遮光板 ， 机舱内就进入了“黑夜” ， 虽然对于反正也要倒时差的旅客来说 ， 不会起决定性的作用 ， 但是多少自然体贴得多 ，
在最新的客机波音787上 ， 采用了非常现代的可调光变色玻璃 。舷窗内没有塑料遮光罩 ， 取而代之的是电致变色玻璃 ， 可以由乘客自主调节 ， 由驾驶舱控制 。其使用效果与遮光罩相同 。然而 ， 舒适是以牺牲安全为代价的 。人的眼睛一旦习惯了舱内昏暗的光线 ， 一旦紧急情况下进入室外接受强光照射 ， 很难在短时间内适应 。如果飞机遇到紧急情况 ， 需要迫降和疏散 ， 眼睛受到刺激的乘客显然不能很快适应环境 ， 生命受到挑战 。这是第一个和第二个原因 。许多飞行事故发生在起飞后10分钟内 。这时候一旦发生意外 ， 比起从高空坠落 ， 似乎我们还是可以得救的 。这时候发生事故 ， 我们一般会遇到着火、冒烟、落水等情况 。打开遮光板 ， 既方便乘客适应舱外光线 ， 又有利于观察外界危险 ， 从而趋利避害 。
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