详见3.4什么意思,3.4】什么意思 _云知道

在深入探讨这个问题之前，我们先来了解一下什么是大额存单。银行也是一样的，大家不要把银行想的那么高大上，银行最核心的目的就是赚钱，什么东西能赚钱他就干什么。
3和4中间还有数字吗？

存在，现在的数学并不够严谨的。很多规律是在地球上成立，放在宇宙中又不成立的。用地球的理论与算法，永远造不出可以星际旅行的飞船。因为我们已知的圆并不是圆。1÷3=0.3333333333....0.3333333333....×3=0.999999999...1与0.9999999...之间差的虽然不多，但是失之毫厘差之千里。
3与4之间存在另一个数字，源自一部科幻电影。一个被大家当做疯子的数学家毕生为了证明3与4之间存在另一个数。这个数一旦解出，就可以打开四维空间。那么4与5之间是否也有一个数，解开了就是五维空间。根据已知理论我们得知，宇宙是多维的。我们生活在相对低维度的空间。如果空间升到了5维，现在的很多难题便可以迎刃而解。
3到4之间不止有一个数，而是有无限个数。跳到宇宙的大维度中，所有的已知理论都将重新书写。但是，我们的物理学很早就停止了发展。很多人怀疑我们的物理学被封锁了，停滞不前是因为有些神秘力量刻意的阻碍。物理学的大厦，我们现在还只是在基础上，一直没有突破性的研究是因为我们只能在地球上做实验。这给实验结果带来了很大的干扰。
3缸发动机和4缸发动机有什么本质的区别？

谢邀！看到顶楼的几个回复，清一色地喷三缸机，评论也有好多持一致意见的朋友，好像现在喷三缸机已经成为了一种下意识行为。但我的观点是，其实三缸机并没有说的那么不堪。首先节能减排是一个大趋势，国内排放法规的逐步升级让各个车企不得不做出应对，就现阶段而言，汽油车采取小排量无疑是最有效的解决方式，三缸替代四缸是大趋势，就如同当年四缸取代六缸那样。
所以你可以看到宝马、别克、福特等一系列的合资品牌都推出了三缸机，沃尔沃、领克也即将推出三缸机产品，未来可能还会有更多车企加入到这一行列当中，发展三缸机已经成为排放法规下的一种趋势。指责三缸机的人无非就针对两点，一是动力不足，二是抖动首先我们就看看动力，三缸机动力真的就比不上四缸机吗？我们拿事实说话，市面上主流的小排量三缸机车型有英朗、福克斯、思域等，1.0T排量的它们均拥有92kW的最大功率，170N·m左右的峰值扭矩；再看市面上畅销的小排量四缸机车型朗逸，1.5L车型的数据仅为85kW、150N·m，孰强孰弱，高下立判。
再来看看抖动方面，发动机振动是其运动部件工作过程中产生的周期性往复惯性力和旋转惯性力导致的，如果这些力和力矩没有在发动机内相互抵消，那么发动机的支撑部位就会承受这些周期性的载荷，进而产生发动机的振动。四缸机也存在振动问题，只是1342的点火顺序给了它天然的优势，1缸点火、活塞下行的时候，4缸正在吸气、活塞同样下行，同时2、3缸活塞上行，给了他动态平衡的优势，所以它的振动相比三缸机来说会更小。
而三缸机则不然，前面几位已经把三缸机这一理论劣势阐述得很清楚了，我在这里就不再赘述，但劣势也有解决的方案。刚刚说了发动机振动来源于活塞连杆组、曲轴飞轮组两者的往复惯性力和旋转惯性力，同时振动来源为发动机支撑点，所以在理论上我们就有两种方式来解决这些振动。首先从振动来源入手，我们可以调整曲轴上的平衡重，让曲轴的质心位于发动机旋转重心，以此来平衡旋转惯性力。