大家经常说的配合间隙 ， 例如轴瓦间隙 ， 缸壁间隙 ， 这些指标都有一个理论最佳值 ， 并不是说越小越好 ， 都会追求一个最佳性价比 ， 最高的性能 ， 最低的生产成本 ， 才是每个汽车厂商最看重的 。跑题了 ， 说机油呢 。。。。相比较来说 ， 低粘度机油在低温启动和发动机正常运转阶段的阻力较低 ， 也就是说 ， 使用低粘度机油 ， 会取得最好的油耗指标 。
小日本因为国情原因 ， 非常重视能源消耗指标 ， 他们会在发动机或者说整个汽车的生产使用环节周密考虑 ， 于是就有了建议使用低粘度机油这个说法 。除此之外 ， 他们还重视比如:车辆的整体重量 ， 活塞环的表面光洁度 ， 轴瓦的材质改善 ， 进气以及排气道的形状 ， 通过结构或者原材料改善手段降低排气侧的压力 。。。等等 。这就是说我们日常会认为日系车皮儿薄 ， 但是又内心认可小日本的车省油这么一种感官上的认知 。
一般来说 ， 低粘度机油具有低温粘度低、流动性好、高温稳定性好、自洁性能优异、油耗低等诸多优点 。但是因为添加剂和基础油的原因 ， 低粘度机油有一个致命的弱点:有点太贵了！！！特别是目前我国汽车使用的不成熟和许多非理性舆论的相互误导 ， 低价矿物油的市场仍然占据绝大多数 。以上 ， 希望你能满意！如果满意 ， 请关注小的或者给个赞 。
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