高铁为什么那么多人应聘，有一个高铁乘务员的工作想问下这工作咋样 _什么

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1，有一个高铁乘务员的工作想问下这工作咋样
2，为什么高铁客运站那么多人应聘
3，在铁路工作感受不到企业人情温暖为什么还有很多人想进铁路
4，地铁和高铁工作哪个有潜力

1，有一个高铁乘务员的工作想问下这工作咋样做服务工作肯定是有点苦的，关键是你自己喜不喜欢服务这个行业，还是喜欢呆办公室，个人觉得年轻的话，不妨多试试，经历并不是件坏事一般都是内招吧！

2，为什么高铁客运站那么多人应聘这个是假的，您还是不要相信了，在网上我们能看到好多这样的招聘信息，但是，基本上所有的都是假消息，在铁路系统中，只有客运段会招收部分派遣职工，就是网上的那种招聘的合同工，因为客运段的工作性质决定其工作需要长期熬夜，有夜班，有些男的都受不了，更别说女的了，所以很多女职工的离职率也较高，再加上现在高铁线路开通较多，列车也跟着大量开通，普通列车的车次也在不断增加，所以，就导致了现在客运列车员缺乏较多，用人比较紧张，所以铁路局就会请一些人力资源公司来招一部分临时职工，这些员工签合同一般只会签两年，但是随着这两年铁路局招聘趋于正规化，招聘信息都会在网上公布，这样的话，大家都知道这些照片信息了，所以报名投简历的求职者非常多，也就是说铁路局现在想招客运职工随时都可以招来一大堆，所以铁路局继续招收派遣职工的情况已经比以前少多了，铁路局更需要一些正式的客运段职工，派遣职工有时候不太好管理，所以一般列车长也不愿意带派遣职工。所以，我建议你，如果想进铁路局，学历又符合要求的话，就走正常的招聘程序，前往中国铁路人才招聘网投递简历，然后等待通知面试笔试，如果觉得我的回答有用，请点个赞，嘿嘿！还有，如果有什么问题，可以随时问我，我知乎里写的文章也有社会招聘的内容，你可以看一下！【高铁为什么那么多人应聘，有一个高铁乘务员的工作想问下这工作咋样】

3，在铁路工作感受不到企业人情温暖为什么还有很多人想进铁路不知题主哪里来的数据统计？我觉得现在员工与单位可双向择，高铁乘务员要求都较高，有的重要线路仿空勤标准，不仅要求长相气质好还有文化要求，这类人都具有白领的素质，列车值乘还是恋辛苦的。若能找到更好的工作单位跳槽是必然的。至于她们是否派遣工有同工不同酬的原因，我没调查过不便评论。但我想人员进出频繁派遗工应该是少不了的，或许这也是个原因吧？不知题主哪里来的数据统计？我觉得现在员工与单位可双向择，高铁乘务员要求都较高，有的重要线路仿空勤标准，不仅要求长相气质好还有文化要求，这类人都具有白领的素质，列车值乘还是恋辛苦的。若能找到更好的工作单位跳槽是必然的。至于她们是否派遣工有同工不同酬的原因，我没调查过不便评论。但我想人员进出频繁派遗工应该是少不了的，或许这也是个原因吧？原来的铁路领导就如同王铁人一样，和工人同甘共苦，一心一意为铁路事业兢兢业业，尤其是基层的领导，都有带头干，抢先干，多付出多干活的领头羊精神，可以说领导就是排头兵，是工人的精神支柱。现在的领导就两件事，一个就是开会，一个就是检查，至于和工人同甘共苦，带头干活的精神，已经是昨日黄花，根本就没有了。而且干部的队伍是不断壮大，脱产检查的部门五花八门，检查的问题同出一辙，一个问题八个部门检查，一个精神指示学习教育没完没了，考核如同一把闸刀，时刻悬挂在工人的头上，让下面实际工作的工人苦不堪言。一个企业的发展是以经济效益为中心，没有了效益在严格的企业也会面临倒闭，这些所谓的检察部门所谓的领导，一年四季不停的折腾，拿着高薪的工资，也不知道真的给企业创造了多少效益，带来了多大的发展。原来的逐级负责制，已经不是一级为一级，而是“变味”负责了。但铁路之所以让很多青年向往，主要是因为工作稳定，收入稳定。现在铁路的转型，计划经济转变成市场经济有很多问题都在探索中，真心的希望铁路越来越好，越来越务实，真正做到齐心协力。