高铁为什么靠右行，请问火车为什么靠左边行驶而不是靠右行驶呢 _什么

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1，请问火车为什么靠左边行驶而不是靠右行驶呢
2，国内通行都是靠右的但是为什么高铁却是靠左行驶
3，为什么火车高铁都是靠左行驶而地铁是靠右行驶呢

1，请问火车为什么靠左边行驶而不是靠右行驶呢我国交通法规是：汽车、行人要靠右边走。但是，我国的双轨火车要靠左行驶。原因是：从科学角度地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。火车只在中间行。火车没有靠左或靠右行驶的说法，只有进站时，到第几站台的说法，不同的站来，需要不同的进站路轨，有时靠左，有时靠右

2，国内通行都是靠右的但是为什么高铁却是靠左行驶在中国，行人和车辆靠右行驶已经成为一种习惯，人们自然会遵守这一规则。然而，细心的朋友可能会发现，我们不经常乘坐左边的火车。这是为什么？这是与英国有关。因为火车和铁路是英国人发明的。我们知道英国人靠左边行驶，火车也不例外。当年日不落大英帝国强盛时期，他们走到哪里，铁路就在哪里建造，火车就被被带到哪里，它对世界上许多国家产生了巨大的影响，中国也不例外。中国最早的铁路建设和火车的引进都采用了英国标准。自然，他们是左撇子。此外，早期的火车都是蒸汽机车，因为视野不好，机车司机的观察窗设在左边，有必要经常把头甚至上身探出窗外观察路况，这在以前的老电影中是经常可以看到的。后来，当双线铁路建成时，两个方向的车辆不可避免地会相遇。如果火车在右边行驶，司机探出窗外观察路况，那将非常危险。虽然随着技术的进步，机车被内燃机和电力机车所取代，这样司机就可以坐在中间观察路况，我们也采用了右行制，为什么火车不像汽车那样换成靠右行驶呢？因为如果已经建成的标准左侧铁路被改变，它将增加额外的投资，而不像改变行人和汽车的交通规则那么简单。此外，采用右行制还有一个优点，即全世界各国将保持统一标准，从而减少铁路互联的许多障碍。

3，为什么火车高铁都是靠左行驶而地铁是靠右行驶呢不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！历史遗留原因:因为我国早期的铁路大多是由英国修建的，标准轨也是按照英国标准来的。而英国的火车和马车一样靠左行，所以直接影响到中国的铁路也靠左了。后来我国修筑铁路时，因为经济和财政真的有限，只能沿用火车靠左行的轨道，后来为了省时省力，也就一直沿用下来了。还有一个现象就是世界上还有很多国家，例如法国、意大利、澳大利亚和印度等等，修建铁路时都聘请了英国的设计师，它们也是靠左通行的。而美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰等欧洲国家，则是靠右行驶的。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！历史遗留原因:因为我国早期的铁路大多是由英国修建的，标准轨也是按照英国标准来的。而英国的火车和马车一样靠左行，所以直接影响到中国的铁路也靠左了。后来我国修筑铁路时，因为经济和财政真的有限，只能沿用火车靠左行的轨道，后来为了省时省力，也就一直沿用下来了。还有一个现象就是世界上还有很多国家，例如法国、意大利、澳大利亚和印度等等，修建铁路时都聘请了英国的设计师，它们也是靠左通行的。而美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰等欧洲国家，则是靠右行驶的。