六、少数年后能开工的工地 ， 很快饱和容纳了所需工人 ， 大批工地民工被剩余出来 ， 直到现在都在家呆起 ， 造成了工地迟迟不开工的假象 。黑龙江本就地广人稀 ， 全省人口不足4000万 。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年 ， 比京广高铁晚了7年 。
今年工地怎么开工这么晚？
年前工程款没结清 。虽然做工程都签订合同 ， 并约定了付款方式 ， 但实际执行时 ， 多少都会因为各种情况 ， 甲方没有按时按进度足额付款 ， 要是平时的话 ， 施工方考虑到后期合作和甲方关系等 ， 最后都会接受延期付款 ， 或少量付款 ， 甚至不付款 。但是过年情况就不一样了 ， 这个时间基本是要款最合理的时间 ， 可能是最有机会要款的时候了 ， 而且农民工工资得付清 ， 还有各种材料款 ， 机械费等 ， 如果这次甲方付款不理想 ， 压力会非常大 ， 严重影响后期的施工和供货 ， 除非资金非常雄厚 ， 愿意继续垫资 。
江西省高铁为什么建设如此慢？
虽然地处经济最发达的华东地区 ， 但江西似乎是一个被遗忘的角落 。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西 。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚 。截至2018年12月 ， 江西省高铁通车里程870公里 。虽然通车里程能够排到全国第12位 ， 但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省） 。
同时江西没有高铁干线 ， 也没有高铁枢纽大站 。江西的高铁网络中 ， 横向已经形成出路规模 。沪昆高铁江西段已经通车 ， 昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工 。但是纵向网络接近空白 ， 只有120公里的昌九客运专线 ， 尚未达到高铁标准 。但好消息是 ， 作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车 。
赣深（赣州——深圳）高铁也已动工 ， 预计到2021年开通运营 。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了 ， 武广高铁更是在2009年就通车了 。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年 ， 比京广高铁晚了7年 。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间 ， 则要比武广高铁晚十几年 。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视 ， 在全国战略布局中有点被边缘化 ， 迟迟纳入不了国家高铁干线网络 。
哈尔滨为什么很少建超高层建筑？
龙塔应该算哈尔滨的超高层建筑吧 ， 号称亚洲第一高钢塔 ， 也是哈尔滨的标志性建筑之一 。所以哈尔滨是有超高层建筑的！至于题主提到的超过150米以上的楼 ， 这个应该跟城市规划有关联吧 ， 高楼最重要的还是具有实用性功能 ， 我想并不是评判一个城市是否发达的标准 。大家都知道土耳其的伊斯坦布尔 ， 为了保护原有的老城 ， 政府是不允许在城区内建高层建筑的 。
今年工地打工的人迟迟没开工 ， 怎么回事？
一、投资方建设方的主要人物 ， 老家是中高风险地区的 ， 回家去春节一过被临时限制出行 ， 造成他们的工地迟迟没开 。二、工地承诺工人的工资年底结清 ， 可是因为各种原因没能实现 ， 致使春节后工人罢工要工资；因为失信新的工人也不敢进来 。三、有购房需求的人越来越少 ， 大规模开发己近尾声 ， 银行开始谨慎放贷 ， 造成没有实力的开发商建筑商 ， 工程款无以为继 。
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