省际间高铁城市布局与枢纽争夺格外激烈 。合肥从普铁时代一个铁路末梢点一跃为国家高铁干线枢纽 ， 省内蚌埠的铁路枢纽地位相对下降 ， 南京普铁时代的枢纽在高铁时代与并为逊色 ， 但是目前 ， 南京南下主要依靠沿海高铁 ， 或者转沪昆京广 ， 绕路且耗费大量时间 ， 如果能够借助宁安与合福交汇兴建东南联络线 ， 南京就可以非常快速南下 ， 且大大增加其对皖南地区的影响力 ， 将从芜马沿江一带推进至宣黄深处 ， 这是合肥方面不愿意看到的 ， 取消东南方向联络线 ， 可以在某种程度上暂缓南京对皖南腹地的辐射 ， 为合肥储蓄实力赢得时间 。
西北方向联络线是必建的 ， 在当时合安高铁尚未开工的背景下 ， 早日方便省会合肥与皖西南地区安庆与池州一代的联系是必要的 。且安徽占据较多股份 ， 出钱数额相对较大也有足够话语权 ， 根据宁安高铁2015年06月28日正式通车的车次安排 ， 安庆至合肥方向8对 ， 南京方向6对 ， 也能反映这种经济基础决定上层建筑的规律 。5.商合杭高铁与皖赣高铁能够解决东南方向的缺憾商合杭高铁（芜宣段） 皖赣高铁（宣绩段）可以替代合肥高铁与宁安高铁东南方向联络线的功能 ， 修建东南联络线会与后期路网功能布局重复 ， 缺乏一定的必要性 ， 然而虽然有后期合安高铁 ， 但是依然修建西北联络线 ， 主要不仅仅为了安庆 ， 更为加强池州与合肥联系所布局的 。
但是目前商合杭高铁推进迅速 ， 预计最快2019年底可实现通车 ， 当然这主要看商合杭芜湖长江公铁大桥的进度 ， 然而皖赣高铁宣绩段却仍然未取得任何实质性进展 ， 根据安徽方面的十三五铁路规划 ， 宣绩段可能到2020年之后才会开工 ， 南京方面已拿出替代方案 ， 通过镇宣高铁以及南京的高淳至宣城联络线南下 ， 这可苦了安徽省内经济强市芜湖马鞍山的对外高铁联系了 ， 唯一可以确定的是南京与芜马方向的西行路线将会打通 ， 主要依靠安九高铁与安庆站至新安庆西站的联络线 ， 也算是一种补偿吧 。
我工作在星沙 ， 原来想就地买房 ， 但考虑到学制问题 ， 希望往市区拓展拓展 ， 马栏山这片就位置来说 ， 对我很合适 ， 但是好像学校也不咋地 。该怎么选择呢？
星沙本身是个好地方 ， 有强大的就业作为支撑 。学校方面 ， 在校小学生流入数量很大 。我们查了2018年数据 ， 长沙县城区（星沙）五个街道 ， 增加小学生1.3万人 ， 换算成增长幅度 ， 为27.2% 。这个数字是比较吓人的 。当然 ， 这并不是说星沙的教育有优势 ， 而是证明星沙对人口的吸引力很强 。教育短板 ， 仍旧是短板 ， 那就是学制与市区不同 ， 学生初中毕业后无法考四大名校 。
不过 ， 留意 ， 星沙在民办学校方面比较强 ， 引进了碧桂园威尼斯学校、北师大两个校区 ， 湘郡 ， 华夏 ， 广益等不少这类学校 ， 口碑都还不错 。如果是星沙房 ， 进私立学校 ， 都还是可以的 。如果要进公立学校 ， 就近买市区靠近星沙的几个板块 ， 那方向是：——往南 ， 去往高铁板块 ， 这里的学校还可以 ， 不少楼盘都配套名校 ， 比如万科魅力之城、阳光城、明昇都是双配套 ， 长房和绿地都有小学 。
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