为什么高铁进隧道耳膜会有膨胀感，过隧道耳鸣感觉耳朵里发胀是怎么回事 _高铁

本文目录一览

1，过隧道耳鸣感觉耳朵里发胀是怎么回事
2，为什么动车过隧道鼓膜有压迫感
3，近期我的耳朵经常有耳膜向外的膨胀感像是坐飞机时飞机起降
4，为什么坐动车会耳鸣
5，火车在高原地区进出隧道时感到耳朵嗡嗡作响且有胀痛感是怎么回事
6，为什么高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服
7，火车穿隧道的时候为什么耳朵会感觉到压迫感
8，进隧道为什么耳朵会涨
9，为什么每次坐火车过隧道的时候耳朵会感到有威迫感
10，火车过隧道时耳膜涨得难受怎么办啊
11，火车进入隧道时耳朵为什么会感到不舒服

1，过隧道耳鸣感觉耳朵里发胀是怎么回事您的身体没有问题。之所以会产生耳朵里发胀的感觉是因为列车高速通过隧道导致压力变化所致。搜一下：过隧道耳鸣感觉耳朵里发胀是怎么回事

2，为什么动车过隧道鼓膜有压迫感我认为和低频高强噪音有一定关系。在隧道内部，高强度的噪音无法像在外界一般正常扩散，反而会激发隧道壁面的反射，引发声音的混响，增大了耳膜的负担。而且在隧道内部除了鼓膜会感到压迫之外，有时还会出现双方无法听见对方在说什么，因为所有的声音都混入了低频高强度的噪音，导致原始信息发生了失真。这种低频高强度噪声，就像在安装有低音炮的房间里一样。不仅感受到耳膜的压迫，而且人们之间根本无法正常交流。因此你可以把隧道看成一个巨大的房间（写成海姆赫兹共振腔应该更加学术一点），列车看成一个巨大的低音炮，列车和空气摩擦带来气体的高速运动，并激发共振腔形成了强大的低频声波（压力波，）。声波在隧道这个巨大的房间中反复弹射，最终给你的耳朵形成了巨大的压迫。而在外界，巨大的房间将不再存在（共振腔消失），低频噪声可以自由扩散（也就是前面几位所说的空气的压力波），因此耳朵会感到缓和很多。他们是从流体力学角度来看气体的波动，而我是从声学的角度来看气体的波动。他们是从气流流速角度探讨气体的压力差是怎么形成的，而我关心的是，气流流动本身，是如何激发系统的低频噪声的混响与增强的。只不过，按照他们的观点，即使列车本身没有发动机的噪音，过隧道也会引发鼓膜受到压迫，这件事仅仅是由于气流的压力差决定的。而按照我的观点，高速的气流激发了隧道的海默霍兹低频共振，给耳膜带来的了巨大的压迫；同时列车本身的噪音激发了隧道内部的混响增强了这个负担。也就是说，即使你在隧道内部静止坐着，而旁边放一个强大的低频振动机器，你都会感到耳朵有一定的压迫（当然不会有列车那么夸张）。声音本来就是一种压缩与膨胀的波动，而低频声波波长往往几米或者数十米，和隧道尺度近似。这加剧了低频范围的共振效应。