移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等 。其中机务段不但要操作，还要维护 。大机夜间作业工务职工夜间施工但是外人并不清楚这些，在他们看来，车站就是铁路最牛的地方，是老大 。这里我讲个故事，有一次我和我同学同时去地方参加一个会议，同学代表车站（车务段），另一个同学代表车务段，我代表我们工务段 。到了会场一看，两段一站安排在同一排，相当于是三家单位 。
我和车务段的同学对车站的同学开玩笑：滚，还想和我平起平坐 。铁路职工在外人看来挺光鲜，其实不是那么回事，特别是设备维护单位，比如工务段，真的很辛苦，现在高铁、动车都是夕发朝至，工务段线路检修与维护都是晚间进行，所以熬夜是常事 。以前更辛苦，我刚刚大学毕业的时候被分到工务段桥路车间，我们那一段经常发生滑坡，遇到事比较小型的滑坡，泥到了水沟里，我们就会被安排去铲泥 。
我是一个女生呀 。当时连续几天铲泥后我哭了，有一天还发脾气把铲子给扔了，说自己就像个农民工一样，这样读大学有何意义 。现在回想起来都挺好笑，所以我从来不说80后90后00后不能吃苦这一类的话，其实谁都有那么一个阶段 。铁路站段非法人单位，它由铁路局直接管理，费用、人事、设备都由铁路局负责 。但它是法人授权单位，所以也有一些签约的权利 。
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