乘务员实行8小时工作制 ， 超过8小时就是超劳 ， 强制你下来睡觉（但是实际情况也许不这样 ， 你们懂得！）下来睡觉就是在指定的公寓睡觉 ， 工作人员会把你手机等影响你睡觉的东西暂时保存起来 ， 每个房间还会有摄像头看看你是不是在真的睡觉 ， 如果你偷偷玩手机或者干其他的事 ， 对不起纳入考核 。上车前要睡 ， 而且还要吹酒精检查 。退乘还要睡 ， 这些都是强制的 。
跑车的人员 ， 长期在接触网下作业 ， 多少会受到辐射的危害 ， 建议没有结婚的人不要上电力机车 。月收入（7500-12000）车辆段 ， 从事车辆的检修 ， 二级修 ， 实时盯控列车状态等作业 ， 可以分为货车段和客车段 ， 现在上了高铁动车还有一个高铁段 ， 动车所（各个铁路局叫法不一样） 。这里教大家一个小的技巧 ， 比如当你听到什么南宁西车辆段 ， 武汉北车辆段 ， 乌鲁木齐西车辆段时都是货车段 。
不加方位的就是客车段 。月收入（5000-7000）客运段 ， 就是我们俗称跑车的 ， 外人眼里铁路就是客运段 ， 客运段是窗口单位 ， 典型的服务行业 ， 和旅客打交道 ， 关系到铁路局的口碑和名声 ， 处理突发事件 ， 对相关从业者的情商要求很高 。乘务员大多是年轻女性 ， 因为人都喜欢漂亮的 ， 会增强好感 。可是她们就是从事打扫卫生 ， 为旅客排忧解难等很基础的劳动 。
通常实行三班倒 ， 遇到寒暑假 ， 春运 ， 其他假期小长假都是非常辛苦的 。还经常面临各个部门领导的检查 ， 添乘等 。客运段的流动性非常大 ， 每月都有大批大批辞职 ， 还有很多上岗 。月收入（6000-7000）还有电务段 ， 供电段都是和信号和接触网有关的工种 ， 如今铁路改革已经把工电供开始合并 ， 以便提高天窗效率 ， 节约劳动力 ， 让每个人都可以一岗多能！而货运中心是铁路主要收入的来源 ， 铁路就是靠货物挣钱 ， 客运不仅不挣钱反而亏欠（除了京沪等几个大线报道已经开始盈利） ， 因为这是民生工程 ， 是战略意义的 。
中国国情在这里放着 ， 13亿人 ， 大多是老百姓 ， 中低收入人群 ， 没有几个人可以天天坐飞机 ， 火车就成了主要的交通运输工具 ， 所以铁路的票价相对飞机和汽车真的便宜了许多 ， 而且也安全 。除此之外还有房产公寓段 ， 铁路公安处 ， 疾控卫生所 ， 独立的车站 ， 铁路运输法院等等很多机构 。作为一个正部机制的系统 ， 全路18个路局 ， 200多万人 ， 应该都是一个不容小视的集体啊！欢迎各位的提问！ 。
铁路上有机务段 ， 大修段 ， 工务段 ， 车辆段 ， ＂段＂是什么意思？
现在的段 ， 是次于铁路局的一个基层单位 。套到级别来说 ， 就是个处级单位 ， 但是以前还存在铁路分局的时候 ， 它是一个科级单位 。铁路的站段概念比较早 ， 100多年前 ， 沙俄在东北修建中东铁路来掠取中国资源 。当时 ， 根为了满足施工需要 ， 沙俄把中东铁路划分为十三个工段 ， 一段线路的管理由一个单位负责 ， 分段同时施工 。这个“段”的划分 ， 就是最早“段”的概念 。
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