中国为什么进口核废料,我们为什么造不出 _核废料

【中国为什么进口核废料,我们为什么造不出】首先，中国花大价钱进口铁矿石而不是废铁。世界上对核废料进行后处理的国家不多。美国和加拿大直接将这些废物作为“高放射性废物”处理。法国、日本、俄罗斯、英国、印度和中国具备核废料后处理能力。其中，俄罗斯拥有世界上最大的核废料处理厂，核废料可以重复利用。但就目前的技术水平而言，核材料只能从核废料中提取。
中国为什么不允许废铁进口？

和我们的炼钢设备有关。自上世纪80年代起，宝钢首开高品位矿石炼钢先河，各地方大型炼钢企业陆续淘汰旧设备和引进同类型设备，中国的大型设备引进有个怪现象，敢吃螃蟹（引进新的成套设备）的不多，怕担责任，宝钢都是国家重量级领导人拍板。一旦某新成套设备引成进功，大家就跟风而上（这也是导致西门子垄断我国某领域几十年的原因之一），
其实我国的废钢回收炼钢曾经也是不错的，天津大邱庄，邯郸钢铁都很大，大多数还是地方中小型钢厂，一度效益不差。可惜经过经济软着陆，煤炭涨价，节能减排的三记连环重拳，只能退出舞台，科学而论，好钢用在刀刃上也是一种节约。废钢治炼必须存在，它可以消化必然产生的回收铁资源，只要把废钢的产品用在合适的地方即可，放弃废钢炼钢，废钢出口也是一种资源和资本浪费。
为什么中国到现在还要进口客机？

因为目前大型民航客机主制造商均为国外，五大飞机制造商基本把持了全球商用飞机产量，其中波音交付806架、空客交付800架（其中包括20架庞巴迪C系列客机，也就是目前的空客A220）、巴航工业交付181架、庞巴迪交付35架、苏霍伊交付28架。而2018年中国民航共引进426架商用飞机，目前我国航司运营的国产客机只有ARJ-21，而C919还在密集试飞中，距离交付商用还有很长一段路要走，
2018年的国际商用市场也风起云涌，其中空客和庞巴迪、波音和巴航工业分别结合成新的伙伴。空客交付的800架客机中，在中国和美国的生产线起到了重要作用，其中位于天津的A320总装厂已经陆续交付了400架客机，这也是空客在中国市场能和波音分庭抗礼的重要原因，空客在美国的总装厂生产速率也达到了4架/月。2018年，波音又是一个丰收年，全年交付的806架客机也成功刷新了763架的新纪录，
2018年将737系列的生产速率提升至52架/月，在交付的737客机中，有近一半的产品都是737MAX 。宽体机是波音最大的优势项目，2018年波音共交付226架宽体机，而空客只有154架，俄罗斯苏霍伊也交付了28架SSJ-100型客机。巴航工业交付的181架飞机中，包括90架商用飞机和91架公务机，除了交付量，还有一个核心数据——订单量。
一套冰壶高达18万，中国却要靠海外进口，我们为什么造不出？

又不是卡喉咙的东西，有什么必要飞得自己制造！？就像圆珠笔头，非要逼着国内厂家自己造，结果出来十几炉特种钢就够用好几年了，浪费人力物力不说，回本遥遥无期，还搞得几家欧洲企业破产，平白拉了不少仇恨，可能又有喷子不服了，但必须要知道，中国物资精力有限，不可能面面俱到闭门造车，好钢用在刀刃上，先集中精力掌握命脉的关键节点才是聪明人该干的事。
为什么核废料不可以再利用？