为什么高铁有时候地标不准确，为什么新建的G3准有的不准 _高铁

1 ，为什么新建的G3准有的不准一般来说有两个原因：1 手感这个好办，先不投3 ，打打别的比如强个板，断个球什么的，然后再投试试不行就别投了，下次上了再投。2 心态这个就靠你自己了，调整心态，不要太急，慢慢打，比分差距不大就不用去投三分技术问题，其实和人物没关系！shide不知道,RP吧.有时真的准但有时很垃圾的!【为什么高铁有时候地标不准确，为什么新建的G3准有的不准】

2 ，所有火车站都有高铁地标吗为什么有的时候坐高铁有的火车站没有地标不一定的，有的火车站可能不通高铁，就没有高铁的标志了。

3 ，地铁或火车劲站为什么停得这么准地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)这些都是保证列车能够定点停车的装置在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助但是，不论车载设备如何先进，始终代替不了司机的作用的你好！我就没有见过多少是准时的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。电脑控制的噻

4 ，为什么在高铁上GPS不能定位动车上可以用GPS先说GPS的原理， GPS定位的基本原理是用四颗卫星发布的卫星的位置，卫星的当前时间和你自己接收机的时间差，来解方程（实际上卫星可以更多，方程也更多，接收机是在用最小二乘法求出在一定误差范围内同时满足所有方程的解）。GPS定位是需要时间的，主要的时间都耗在“搜星”上，所谓搜星，就是为了算出这个时间差。卫星会广播一个伪随机码序列，如果你的接收机的伪随机码生成器和卫星广播的伪随机码同步了，也就代表这个时间差稳定了，接收机就可以解方程了。如果接收机已知位置和时间，这个同步过程会顺利一些。一旦同步成功，在民用速度范围内随便移动，接收机都可以解算出你的位置（飞机都可以，何况高铁）。综上所述，你需要的是在车动起来之前，让你的GPS成功和卫星同步上，这样再怎么移动就都无所谓了。在具体到你说的，从评论里看出，你是用的iPhone手机，而且猜测你“用GPS”的方法是：打开某地图软件，然后点定位，然后等了几秒，告诉你无法确定当前位置。你就得到结论“不能用GPS”了，这不是你手机的问题，也不怨动车，只是你“用GPS”的方法有问题而已。手机定位方式很多，比如周边的wifi ，周边的运营商基站，用这两个其实就可以比较准确的确定你的位置了。但可惜，动车跑在轨道上，几乎没有能用来定位的wifi ，由于你在移动，基站不断切换，距离某个基站的位置也在不断变化中。于是你的手机只能寄希望于GPS来定位，结果你的GPS根本没有当前位置的任何信息，你又在不断移动。在一段时间内算不出你的位置，地图软件又不想让你一直等，于是就提示你无法确定当前位置了。至于屏蔽GPS信号，这确实有，但是并不是太大的问题，只要贴着窗户，漏进来的那一点信号足够定位了。扩展资料：交通工具上的上网体验不好，飞机机舱内不能上网，高铁列车上手机信号时断时续，游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖，即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁，难以为高速交通工具提供服务。”实践十三号卫星工程总师刘方介绍，实践十三号卫星将让“动中通”成为现实。动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障，实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能，可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界，彻底改善上网体验。实践十三号这颗大容量卫星，还将大大改善边远地区移动通信设施薄弱的现状，为这些地区的用户提供优良的宽带服务。实践十三号卫星运控和试验应用系统总师、总指挥唐左向介绍：“这样的高通量卫星则不受地面条件限制，具有快捷组网、高速接入的特点以及低成本优势。”由于实践十三号卫星的用户终端便于携带，广大户外项目爱好者以及突发事件的受灾民众也将成为受益者。刘方介绍，游客或受灾民众配备了这种用户终端后，可以随时与卫星建立语音、数据和视频的传输，把途中或灾区的情况第一时间传递出去，为展开救援提供通信保障，将损失降至最小。参考资料来源：人民网-高铁上打电话，信号会更好