我是马三昂克赛拉的老板 ， 马自达粉[捂脸][捂脸] 。我来告诉你为什么销量低 。看 ， 动力不能成为销量下降的原因 ， 所以我关了窗户 ， 开了收音机等等 。为什么是收音机？前面说了 ， CT5的配置虽然齐全 ， 但是很抱歉 ， 这种科技配置只有顶配车型才有 ， 显得言不由衷 。众所周知 ， 豪华品牌中级车很少有人买顶配车型 ， 通常是中低配车型 。凯迪拉克的定价和配置策略也加剧了销量的下滑 。
凯迪拉克CT5颜值性能都不错 ， 为什么销量那么差？
凯迪拉克CT5作为ATSL停产后的继任车型 ， 在上市之初被给予厚望 ， 凯迪拉克希望以最全面的产品力能够在跟奔驰C ， 宝马3系以及奥迪A4L的竞争中拔得头筹 ， 但是好景不长 ， 经历了短暂的销量增长之后现在回落到较低的水平 ， 三月份和四月份分别仅售出了一千余辆 ， 跟竞争对手相比 ， 实在是差点意思 ， 是对手太强大还是自身内功不到位？首先来说最关心的动力部分 ， 凯迪拉克CT5搭载的还是一台2.0T的发动机 ， 不过动力数据相较之于ATSL调校的略微保守了一些 ， 不过总的说来240匹的马力在同级别中并不算吊车尾 ， 毕竟3系和A4L的高功率也就这个水平 ， 10AT的变速箱虽然不如ZF那么完美 ， 但是在动力的传递上还算是尽职尽责 。
所以这样看 ， 动力不能成为销量下滑的原因了 ， 从ATSL到CT5采用的都是前纵置加后驱的布局 ， 对于追求驾驶乐趣的朋友这也算是一个卖点 ， 关掉ESP ， 享受横行的乐趣 ， 不过可能你要多备两条轮胎才行 。再谈外形 ， CT5前脸给人第一印象就是有点凶横 ， 这也符合很多运动车外形的设计要求 ， 细条状的大灯在开启时与下方的日间行车灯相呼应 ， 呈一条线状 ， 科技感十足的同时也能有很好的辨识度 ， 中网采用大面积的黑色蜂窝状格栅 ， 好似在告诉别人我暗藏杀机 ， 请勿靠近！尾部的造型有一点溜背的设计 ， 给人浓浓的运动风 ，
可以说 ， 在外形上 ， CT5将时尚与运动二者很好的融合在一起 ， 年轻人很少有人不喜欢的 。内饰的用料和做工也符合豪华品牌和价格的水准 ， 至少跟同级别比不会成为让人吐槽的地方 ， 配置在顶配车型上也是一应俱全 ， 豪华属性一览无余 ， 那么是什么导致销量的滑铁卢？不用说相信很多消费者也能猜个八九不离十 ， 从ATSL就开始的用价格换市场的营销策略让消费者“不敢买”成为销量不尽如人意的最大原因 ， 从ATSL到CT6 ， 上市没几个月就狂降七八万“大甩卖” ， 这让很多人永远都在持币观望 ， 都觉得凯迪拉克的价格最好的时间都在下个月 ， 现在买了就会多花很多钱 ， 这早已成为了一种固化的思维观念 ， 不是有个笑话说先买一部3系 ， 开两年卖掉的车可以在买一部新的凯迪拉克 ， 这也间接说明CT5价格的不稳定 。
甚至在去年国五到国六的切换时期 ， 很多消息称ATSL裸车15万可以提走 ， 豪华品牌的中级车卖出了白菜价 ， 都开始去高尔夫和思域的市场了 ， 实则笑话 ， 还有就是前文提到的 ， CT5的配置虽然很齐全 ， 但是不好意思 ， 这个科技配置都只有在顶配车型才有 ， 显得很没诚意 ， 大家也知道 ， 对于豪华品牌的中级轿车 ， 很少有人买顶配 ， 一般都是买中低配 ， 凯迪拉克如此的定价和配置策路也加剧了销量的下滑 。
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