但泸州，同样也作为是地级市的泸州，那条让泸州人翘首期盼的铁路，不是和泸州擦肩而过，就是彻底勿视泸州的存在 。泸州是四川唯一一个不通火车的地级市，这是泸州现有的一个令人痛心的四川之最！一条通往泸州的铁路，一直在泸州外围傲慢地徘徊 。为什么泸州没有铁路？这是一个在最近二三年内可以反复追问的问题（但当川南城际铁路通车后，这个问题已就失去追问的意义了），这是一个让每一个泸州人揪心、期待、失望、无奈……五味杂陈的问题！大约一个世纪前，孙中山先生在《建国大纲》就规划有一条经过泸州的铁路 。
为什么泸州没有铁路？
为什么泸州没有铁路？这是一个在最近二三年内还可以反复追问的问题（但当川南城际铁路通车后，这个问题已就失去追问的意义了），这是一个让每一个泸州人揪心、期待、失望、无奈……五味杂陈的问题！大约一个世纪前，孙中山先生在《建国大纲》就规划有一条经过泸州的铁路 。整整一百年过去了，四川的所有地级市（除自治州外）早已通火车通高铁了 。
但泸州，同样也作为是地级市的泸州，那条让泸州人翘首期盼的铁路，不是和泸州擦肩而过，就是彻底勿视泸州的存在 。泸州是四川唯一一个不通火车的地级市，这是泸州现有的一个令人痛心的四川之最！一条通往泸州的铁路，一直在泸州外围傲慢地徘徊 。因为对铁路的渴望，泸州人在上世纪八十年代自筹资金，开始修建隆昌至泸州（再延伸到贵州）的隆泸铁路，由于严重缺乏上级政府部门的有力支持，铁路建设进度十分缓慢，建成后的效果也很不尽人意 。
但这件事本身，体现出泸州人民自强不息、追求发展的不屈精神，泸州近些年（仅管不通火车）的快速发展就因为具有这种精神的内力 。令人欣奋、也具有讽刺意谓的是，一个只能是最后（在四川）通铁路的地级市，在十三五交通规划中被国家定位为为数不多的区域交通枢纽城市；并且，川南城际铁路也即将在二三年内建成通车 。角色的反转，很有戏剧性：泸州一个不通铁路的城市，在近十来年内，必将建成水陆空铁各种现代化交通工具都可顺利通达的区域交通枢纽城市 。
【泸州商混站为什么停,四川省泸州市第二季度批复项目汇总】开混凝土搅拌车一个月工资大概多少？
哈哈，我来回答，正好我做监理天天旁站，正好我经常和开搅拌车的司机聊天的哦 。一般开搅拌车的司机现在月工资基本上在一万以上了哦 。搅拌车司机要分两种情况的 。1、车子是自己的，带车上班 。这类工资一般是按多少钱一方结账的 。因为车子是自己的，所以一方价格单价就比较高，这样说吧，他们一般买车30-40万，一般正常两年到两年半肯定能把车子的钱赚回来，您算算：两年就算赚30万，加上车子还能折旧个一半把，算15万，加起来就是45万，除以2，基本上两万一个月吧 。
2、车子不是自己的，又分两种情况：一是就拿工资的，我们这里基本上是八九千一个月，低了没有人干了，因为搅拌车基本上一开就是二十四小时，做一天休息一天的 。特别累人 。二是拿保底工资加提成的，这些人基本上积极性比较高，一般跑一万一个月是没有问题的 。3、您肯定要说我了：靠，八九千一个月，你怎么说一万以上呢，骗子。
亲，您听我说：搅拌车司机是有外快的 。最直接的就是好多工地上的砼供应方量是算不清楚的 。有的打得多了要退方；有的送的是十方，司机准备两张单子，一张十方，一张十二方 。然后碰到收料的傻乎乎的，就让人家签多的，然后后面的账怎么算就不要我细说了呢 。还有更离谱的：有的工地管理不严，混凝土车进去了，签票后，看你不注意，又开出来，然后再签一次的 。
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