个人觉得小黄车不贵 。虽然相对于推广期来说，骑一个月一元并不优惠，但现在步入正轨，小黄车的价格还是可以接受的 。比坐公交自行车一小时内免费，两小时1元，三小时3元，比小黄车便宜 。但是，小黄车相对于必须停在相应站点的公交自行车来说，也是有优势的 。毕竟，如果在高峰时段相邻站点没有公交车，可能需要寻找其他站点或等待，这可能会给上班族带来不便 。
小黄车的倒下，是不是在否认共享经济？
首先，我个人认为小黄车并不是共享经济，充其量只是个无人公租产品而已 。任何一台小黄车只要有人使用，其它人就不能使用了，这种产品和模式和真正的共享还相差太远 。如果小黄车能称为共享经济，那么滴滴也能，公交车也能，至少，任何实体的东西，其实都很难真正共享的 。那么，什么才是真正的共享模式或共享经济呢？比如，我是一个广播电台，那么只要建好，信号发布出去，理论上这个信号是没有用量限制的，一台节目在播放，下面同时收听或收看的，不论是一个人还是一亿人，相互不影响，那么这个信号才是真正共享的东西，
在太原，小黄车一块钱骑行一次，是不是太贵？
个人觉得小黄车还是不贵的，虽然比起推广时期，一元就可以骑行一个月是不优惠，但是现在既然已经步入正轨，那么小黄车的价钱是可以接受的 。而且小黄车经常有活动，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免费骑行20次，时限为2小时之内，这种月卡对于经常骑车的人来说，可以说是非常实惠了 。值得一提的是在支付宝页面登录小黄车的话，也会不定时的推出免费活动，大家可以关注下，
小黄车不足一小时也会按照一小时的价钱来计算，所以一定要合理使用哦 。对比下公交自行车的话，一个小时之内是免费的，两个小时是1元，三个小时是3元，倒是比小黄车便宜，但是，小黄车即停即走比起公交自行车必须到相应的站点停车也是有优势的，毕竟如果高峰时期，如果相邻的站点还不了车的话，可能还需要寻找其他站点或者等待，这对于上班族来说可能是不太方便的一点，
【小黄车定位是在哪里,是不是在否认共享经济】让我们来谈谈公共汽车 。大部分公交票价在1元，成人卡5折，学生卡2.5折 。如果是太原常住居民，建议办理公交卡，可以坐公交，也可以骑自行车，非常方便 。如果路线长，肯定更省心省力 。毕竟长途骑行也是相当耗时耗力的 。综上所述，我个人认为路程长的话我会坐公交，路程短时间充裕的话我会坐公交自行车，路程短但时间短的话我会骑小黄车，就是走走停停，不耽误事 。
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