安庆市中兴大道高架快速化改造非常好，目前工程施工正有序地进行 。我认为，中兴大道高架快速化改造是市委，市政府为了改善市区南北向交通不便的一项举措，更重要的是连接市区通往安庆市天柱山机场和安庆市至江南至武汉至合肥向的高速公路，以及中兴大道横贯铁路问题，非常有战略意义 。
为什么济南不跨过黄河发展？
济南跨黄河发展方案早就有过，几次报批，但由于国家以及省域区划问题都搁浅了 。济南西北部过黄河是德州齐河县，北部是济阳县 。德州市是我省重要农业产粮地区，而水利是农业的命脉 。由于齐河县是德州市靠近黄河较上游的地区，所以德州市引黄河的灌区取水点就建在齐河县的最南端潘庄村 。历史上济南几次想把齐河县划归济南市，过黄河发展，但德州市不同意，（济阳县不利于德州西部生活及灌溉取水）如果德州市不靠黄河了，如遇大旱，上游截流，德州没有引黄主动权，灌区没水可用将引起严重的难以想象的后果 。
所以省委和省政府也不敢调整齐河县的区划，据说最后一次省里过了，德州市不同意，国务院没批，出了纰漏要追责的，这是国家重大决策 。最后把济阳县划归了济南市 。由于行政区划限制区域经济发展的情况很多，德州市运河北河北省紧靠德州的部分，也是不能接受德州市的经济辐射 。河北靠近北京天津的地区，与北京天津经济社会发展区别更大 。
石家庄东二环南延为什么迟迟不动工？
说来说去还是钱闹得！首先，现在的政府一般也不敢碰耕地红线，这是高压线，哪个领导也不敢拍板 。东二环南延，涉及了不少耕地 。其次，石家庄的发展方向已经不再是东南了，南二环东延线和地铁3号线都已经直接向东，一去不复返了，秃头上的虱子，明摆着呢 。再次，石家庄一直有把新元高速市区段变成市内快速路的规划，一旦资金到位，成功实现，也能解决东二环南延处不少小区的出行难题，而不必大兴土木，一举多得 。
最后，说白了，还是钱闹的，石家庄工商业不景气，税收少，财政收入有限，只能把有限的财力投到更需要的地方 。不当家不知柴米贵，地方的党和政府也不容易，花钱的地方太多了，单单是断头路就有不少条，大家互相理解 。如果能干好事，还不费力费钱，谁不想干好呀 。假以时日，如果征地拆迁及资金筹措等实际情况向好，即使是涉及大量征地拆迁，东二环南延也可能启动建设 。
为什么济南北园高架桥双向有时候会严重堵车？
1998年10月1日济南第一条高架路顺河高架路通车，后来相继修建了北园高架、二环东路高架、二环西路高架、纬六路高架二环南路高架等，继而使得济南的外环全部都相互链接 。就北园高架路长期堵车的问题，确实很严重，不光如此，其它高架路同样也存在着这个问题，而且都是非常严重，究竟是啥情况造成的呢？来自山东省交警总队的数据显示,截至2016年6月底,青岛、临沂、潍坊、济南机动车保有量分别约为238万辆、237万辆、229万辆、191万辆 。
尤其是在省会城市济南,近几年的机动车数量在以每年20多万辆的速度增长 。由此看出，济南的车辆在逐年大幅度增长，反过来说，建造高架路一来，就是因为拥有华夏第一堵声誉的济南的交通一直在拥堵，才着手修建的，而由于车辆近二十年的大幅度增加，在济南四通八达的高架路联网之后，仍然在拥堵 。其次，最重要的问题本人认为，造成高架路拥堵的原因是，凡是驾车上高架路行驶的车辆，大多都是在市区居住，或在市区工作，办理业务，很少一部分人群是过路的，而且他们过路车辆路况又不熟悉，反而在拥堵时继续造堵，这一点高架路与高速公路是截然不同的，司机师傅们要深知此点 。
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