日本高铁站附近发展什么经济，重庆高铁站离哪一个长途车站近 _高铁

本文目录一览

1 ，重庆高铁站离哪一个长途车站近
2 ，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方
3 ，飞机场和火车站会拉动马店和胶州北部的发展吗

1 ，重庆高铁站离哪一个长途车站近重庆北站南广场汽车站、重庆北站北广场汽车站高铁站旁边就是一个汽车客运站拿着行李处高铁站右手边两百米不到重庆北站北广场汽车站，就在旁边【日本高铁站附近发展什么经济，重庆高铁站离哪一个长途车站近】

2 ，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

3 ，飞机场和火车站会拉动马店和胶州北部的发展吗胶北国际大酒店筹备中， 12个星的，胶州国际机场黑出租车队招募中...胶北国际大酒店筹备中， 12个星的，胶州国际机场黑出租车队招募中...国际机场呀，你可以考虑开个国际大酒店了空气质量肯定会下跌起来战争肯定会遭殃还启动经济你连地都没有了你就准备买辆汽车准备跑黑出租吧三河治理多少年了新城区从论证到现在多少年了东湖建设多少年了沸沸扬扬的大古河治理牙根就没启动这些工程带动了什么经济造就了一批地产商人作为一个乡下人得到多少实惠机场就别想了火车站也勉强小站停车不多最重要的周边设置不健全