泰安二手车野马，泰安二手车交易市场在什么地方 _二手车

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1，泰安二手车交易市场在什么地方
2，20多万预算买二手野马和凯迪拉克ct5哪个合适

1，泰安二手车交易市场在什么地方泰安市比较大的二手车交易市场在泰安市车管所对面，就是年审汽车驾驶证那里对面，可以乘坐11路到达。反正在小井转盘南边那条路上，和车管所那条路上，有很多二手车市场。【泰安二手车野马，泰安二手车交易市场在什么地方】

2，20多万预算买二手野马和凯迪拉克ct5哪个合适今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。虽然二手车售价接近，这俩车差别还真挺大的：一个两门跑车，一个行政级轿车。非要从它们之间选择的话，取决于您的用车需求。如果您家中已经有一台甚至更多的用车，想添置一台自己喜欢的个性车型，完全可以选择野马。如果您事业有成并且儿女双全，正需要一台能够迎来送往、又能带着全家出行的车，显然A6L比野马更恰当一些。具体到某一台二手车的挑选上，还得仔细甄别车况。跟大家聊二手车的话题，一贯秉承“一车一况、一况一价”的原则，相对的好与不好，都是在以车况为前提条件下讨论的，这也是二手车的一大特点。简单说一下这两个车型的概况：野马毕竟是跑车，激烈驾驶在所难免，激情驾驶的概率较一般轿车也要高很多，可能会出现剐蹭甚至碰撞。有的车主喜欢个性化改装，比如加装包围、更换大尺寸轮毂、甚至更换运动型的减震系统。无论哪种改装，改装产品的质量好坏，改装手艺的高低，都直接影响了这辆车的车况表现和价格水平。检查的时候要仔细甄别，好的改装可以为继任车主节省一部分费用，但不好的改装加装会加剧车辆贬值，甚至影响整体车况。A6L出现改装的情形相较野马就会少很多，常见的是加装倒车影像这种，改装“低趴”悬架的不常见。A6L需要注意的是动力和底盘系统的表现，尤其是底盘下面是否存在“跑冒滴漏”现象，是否存在破损和异响。另外，A6L用于商务接待的占比较大，虽然车龄不长，使用强度还是要多加筛选，这一点可以通过内饰的磨损情况进行佐证。并且，像A6L这样的中高端德系车型，定期、合理的养护非常重要，想发挥“德国品质”的优势，是在合理养护的前提下而言的。多说一句，目前奥迪A6L和福特野马新车的优惠幅度也很可观，也可以参考。祝选车愉快！今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。虽然二手车售价接近，这俩车差别还真挺大的：一个两门跑车，一个行政级轿车。非要从它们之间选择的话，取决于您的用车需求。如果您家中已经有一台甚至更多的用车，想添置一台自己喜欢的个性车型，完全可以选择野马。如果您事业有成并且儿女双全，正需要一台能够迎来送往、又能带着全家出行的车，显然A6L比野马更恰当一些。具体到某一台二手车的挑选上，还得仔细甄别车况。跟大家聊二手车的话题，一贯秉承“一车一况、一况一价”的原则，相对的好与不好，都是在以车况为前提条件下讨论的，这也是二手车的一大特点。简单说一下这两个车型的概况：野马毕竟是跑车，激烈驾驶在所难免，激情驾驶的概率较一般轿车也要高很多，可能会出现剐蹭甚至碰撞。有的车主喜欢个性化改装，比如加装包围、更换大尺寸轮毂、甚至更换运动型的减震系统。无论哪种改装，改装产品的质量好坏，改装手艺的高低，都直接影响了这辆车的车况表现和价格水平。检查的时候要仔细甄别，好的改装可以为继任车主节省一部分费用，但不好的改装加装会加剧车辆贬值，甚至影响整体车况。A6L出现改装的情形相较野马就会少很多，常见的是加装倒车影像这种，改装“低趴”悬架的不常见。A6L需要注意的是动力和底盘系统的表现，尤其是底盘下面是否存在“跑冒滴漏”现象，是否存在破损和异响。另外，A6L用于商务接待的占比较大，虽然车龄不长，使用强度还是要多加筛选，这一点可以通过内饰的磨损情况进行佐证。并且，像A6L这样的中高端德系车型，定期、合理的养护非常重要，想发挥“德国品质”的优势，是在合理养护的前提下而言的。多说一句，目前奥迪A6L和福特野马新车的优惠幅度也很可观，也可以参考。祝选车愉快！如果需求是实用一点的话ct5这款车不错。中型车空间宽敞舒适性好，搭载着2.0动力强劲，起步与加速较快，推背感强，而且配置丰富，外观豪华大气，这车是不错的选择。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。虽然二手车售价接近，这俩车差别还真挺大的：一个两门跑车，一个行政级轿车。非要从它们之间选择的话，取决于您的用车需求。如果您家中已经有一台甚至更多的用车，想添置一台自己喜欢的个性车型，完全可以选择野马。如果您事业有成并且儿女双全，正需要一台能够迎来送往、又能带着全家出行的车，显然A6L比野马更恰当一些。具体到某一台二手车的挑选上，还得仔细甄别车况。跟大家聊二手车的话题，一贯秉承“一车一况、一况一价”的原则，相对的好与不好，都是在以车况为前提条件下讨论的，这也是二手车的一大特点。简单说一下这两个车型的概况：野马毕竟是跑车，激烈驾驶在所难免，激情驾驶的概率较一般轿车也要高很多，可能会出现剐蹭甚至碰撞。有的车主喜欢个性化改装，比如加装包围、更换大尺寸轮毂、甚至更换运动型的减震系统。无论哪种改装，改装产品的质量好坏，改装手艺的高低，都直接影响了这辆车的车况表现和价格水平。检查的时候要仔细甄别，好的改装可以为继任车主节省一部分费用，但不好的改装加装会加剧车辆贬值，甚至影响整体车况。A6L出现改装的情形相较野马就会少很多，常见的是加装倒车影像这种，改装“低趴”悬架的不常见。A6L需要注意的是动力和底盘系统的表现，尤其是底盘下面是否存在“跑冒滴漏”现象，是否存在破损和异响。另外，A6L用于商务接待的占比较大，虽然车龄不长，使用强度还是要多加筛选，这一点可以通过内饰的磨损情况进行佐证。并且，像A6L这样的中高端德系车型，定期、合理的养护非常重要，想发挥“德国品质”的优势，是在合理养护的前提下而言的。多说一句，目前奥迪A6L和福特野马新车的优惠幅度也很可观，也可以参考。祝选车愉快！今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。虽然二手车售价接近，这俩车差别还真挺大的：一个两门跑车，一个行政级轿车。非要从它们之间选择的话，取决于您的用车需求。如果您家中已经有一台甚至更多的用车，想添置一台自己喜欢的个性车型，完全可以选择野马。如果您事业有成并且儿女双全，正需要一台能够迎来送往、又能带着全家出行的车，显然A6L比野马更恰当一些。具体到某一台二手车的挑选上，还得仔细甄别车况。跟大家聊二手车的话题，一贯秉承“一车一况、一况一价”的原则，相对的好与不好，都是在以车况为前提条件下讨论的，这也是二手车的一大特点。简单说一下这两个车型的概况：野马毕竟是跑车，激烈驾驶在所难免，激情驾驶的概率较一般轿车也要高很多，可能会出现剐蹭甚至碰撞。有的车主喜欢个性化改装，比如加装包围、更换大尺寸轮毂、甚至更换运动型的减震系统。无论哪种改装，改装产品的质量好坏，改装手艺的高低，都直接影响了这辆车的车况表现和价格水平。检查的时候要仔细甄别，好的改装可以为继任车主节省一部分费用，但不好的改装加装会加剧车辆贬值，甚至影响整体车况。A6L出现改装的情形相较野马就会少很多，常见的是加装倒车影像这种，改装“低趴”悬架的不常见。A6L需要注意的是动力和底盘系统的表现，尤其是底盘下面是否存在“跑冒滴漏”现象，是否存在破损和异响。另外，A6L用于商务接待的占比较大，虽然车龄不长，使用强度还是要多加筛选，这一点可以通过内饰的磨损情况进行佐证。并且，像A6L这样的中高端德系车型，定期、合理的养护非常重要，想发挥“德国品质”的优势，是在合理养护的前提下而言的。多说一句，目前奥迪A6L和福特野马新车的优惠幅度也很可观，也可以参考。祝选车愉快！你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。虽然二手车售价接近，这俩车差别还真挺大的：一个两门跑车，一个行政级轿车。非要从它们之间选择的话，取决于您的用车需求。如果您家中已经有一台甚至更多的用车，想添置一台自己喜欢的个性车型，完全可以选择野马。如果您事业有成并且儿女双全，正需要一台能够迎来送往、又能带着全家出行的车，显然A6L比野马更恰当一些。具体到某一台二手车的挑选上，还得仔细甄别车况。跟大家聊二手车的话题，一贯秉承“一车一况、一况一价”的原则，相对的好与不好，都是在以车况为前提条件下讨论的，这也是二手车的一大特点。简单说一下这两个车型的概况：野马毕竟是跑车，激烈驾驶在所难免，激情驾驶的概率较一般轿车也要高很多，可能会出现剐蹭甚至碰撞。有的车主喜欢个性化改装，比如加装包围、更换大尺寸轮毂、甚至更换运动型的减震系统。无论哪种改装，改装产品的质量好坏，改装手艺的高低，都直接影响了这辆车的车况表现和价格水平。检查的时候要仔细甄别，好的改装可以为继任车主节省一部分费用，但不好的改装加装会加剧车辆贬值，甚至影响整体车况。A6L出现改装的情形相较野马就会少很多，常见的是加装倒车影像这种，改装“低趴”悬架的不常见。A6L需要注意的是动力和底盘系统的表现，尤其是底盘下面是否存在“跑冒滴漏”现象，是否存在破损和异响。另外，A6L用于商务接待的占比较大，虽然车龄不长，使用强度还是要多加筛选，这一点可以通过内饰的磨损情况进行佐证。并且，像A6L这样的中高端德系车型，定期、合理的养护非常重要，想发挥“德国品质”的优势，是在合理养护的前提下而言的。多说一句，目前奥迪A6L和福特野马新车的优惠幅度也很可观，也可以参考。祝选车愉快！你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。如果需求是实用一点的话ct5这款车不错。中型车空间宽敞舒适性好，搭载着2.0动力强劲，起步与加速较快，推背感强，而且配置丰富，外观豪华大气，这车是不错的选择。