上海欧歌二手车，8年欧歌mdx37二手车过户费多少钱 _二手车

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2，二手车非常便宜据说上海二手车泛滥成灾大家为什么不买呢

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2，二手车非常便宜据说上海二手车泛滥成灾大家为什么不买呢法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。买不买自己定，谢邀请！法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。买不买自己定，谢邀请！本人亲身体会，2017年6月左右在一个二手车朋友拉进去的一个二手车微信群里面，看到有人卖二手车挺便宜的，就跟她联系了，接着发图看车皇冠08的，卖5万块手续齐全，要去上海看车。那个时候高兴的屁颠屁颠以为捡到宝了，马上订飞机票过去上海，结果去到上海后告诉我地址其实是在苏州，那个时候都给蒙的傻傻的苏州就苏州也坐地铁过去了。等过去到苏州那边的时候已经是六点多钟了，当时留了一个心眼先去现场考察一下。结果卖车的说现在发不了具体地址给我，因为她不在公司，要来也要明天过来。多次沟通都没有结果产生了一些一点，但也无可奈何只能明天过去看车，就近找了个酒店住下来，多放打听结果没有人知道这边有二手车卖，又加了一些疑虑，毕竟做生意就知名度，怎么可能当地的人都不知道有二手车卖，酒店睡了一觉，早早起床准备去现场看清楚，那个卖车的女人终于发来地址说在一个汽运维修中心，去到我自己到处看也没看到卖车的广告牌，又增加了一些疑虑。卖车的女人说没有空叫同事出来接我进去，早上9点左右，一个男人带顶帽子戴墨镜的。带我兜进去里面看车，停车场有几十辆车，但是全部没有清洗干净，感觉邋邋遢遢的车容。那个接待男问我是不是一个人来的，有没有本地亲戚之类的话，又给我增加了疑虑，做生意的问客人这些问题是不是唐突？之后我说还有朋友在其他地方看车，我先来了解一下。看车不到五分钟就有三个男的走过来问这辆皇冠不错了，要买之类的，那个接待男说我看上了准备下定金，我就纳闷了大清早10点钟你就看上了？接待男的说看得差不多就交订金，然后去公司办理过户手续，我当时就觉得不对劲了，叫拿资料看就说公司统一存放资料，车的一切手续在公司保管着，只有交钱才能看到。集装箱又进来了三个黑衣男，大家都催我赶快下定金，这样我就产生了更多疑虑了，我说钱在朋友那里，现在打电话叫他过来下定金。在打电话的过程中我乘他们不注意立马跑到外面对面马路走到下面的工厂边上看，接待男看我打电话人都不见了，立马打电话给我，问我在哪里，我就说在停车场门口，准备接我朋友，马上看到他带着刚才要买皇冠的那三人一起出来找我，他出来没有看到我立马就打电话过来说看不到我，问我人在哪里有些话要跟我谈谈，我说等一下朋友过来一起谈叫他等一下，他就要马上见到我，那三个马子到处找，当时我吓得心惊肉跳的。马上用滴滴打了一辆车跑了，他还不停打电话给我，叫我回来谈谈。之后去其他正规大型的二手市场看车时，碰到四个东北的也是这样给人骗过来这边看车，交了两万块结果车有贷款要缴清九万贷款还有三万利息才能过户，否则定金不退了，结果他们就在卖车的门口大声说这里是骗子，来一个人说一个人，后来他们把钱退了扣三百块手续费。奉劝各位朋友，莫贪便宜，凡事自己多留意点心眼，感觉不对就溜之大吉。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。买不买自己定，谢邀请！本人亲身体会，2017年6月左右在一个二手车朋友拉进去的一个二手车微信群里面，看到有人卖二手车挺便宜的，就跟她联系了，接着发图看车皇冠08的，卖5万块手续齐全，要去上海看车。那个时候高兴的屁颠屁颠以为捡到宝了，马上订飞机票过去上海，结果去到上海后告诉我地址其实是在苏州，那个时候都给蒙的傻傻的苏州就苏州也坐地铁过去了。等过去到苏州那边的时候已经是六点多钟了，当时留了一个心眼先去现场考察一下。结果卖车的说现在发不了具体地址给我，因为她不在公司，要来也要明天过来。多次沟通都没有结果产生了一些一点，但也无可奈何只能明天过去看车，就近找了个酒店住下来，多放打听结果没有人知道这边有二手车卖，又加了一些疑虑，毕竟做生意就知名度，怎么可能当地的人都不知道有二手车卖，酒店睡了一觉，早早起床准备去现场看清楚，那个卖车的女人终于发来地址说在一个汽运维修中心，去到我自己到处看也没看到卖车的广告牌，又增加了一些疑虑。卖车的女人说没有空叫同事出来接我进去，早上9点左右，一个男人带顶帽子戴墨镜的。带我兜进去里面看车，停车场有几十辆车，但是全部没有清洗干净，感觉邋邋遢遢的车容。那个接待男问我是不是一个人来的，有没有本地亲戚之类的话，又给我增加了疑虑，做生意的问客人这些问题是不是唐突？之后我说还有朋友在其他地方看车，我先来了解一下。看车不到五分钟就有三个男的走过来问这辆皇冠不错了，要买之类的，那个接待男说我看上了准备下定金，我就纳闷了大清早10点钟你就看上了？接待男的说看得差不多就交订金，然后去公司办理过户手续，我当时就觉得不对劲了，叫拿资料看就说公司统一存放资料，车的一切手续在公司保管着，只有交钱才能看到。集装箱又进来了三个黑衣男，大家都催我赶快下定金，这样我就产生了更多疑虑了，我说钱在朋友那里，现在打电话叫他过来下定金。在打电话的过程中我乘他们不注意立马跑到外面对面马路走到下面的工厂边上看，接待男看我打电话人都不见了，立马打电话给我，问我在哪里，我就说在停车场门口，准备接我朋友，马上看到他带着刚才要买皇冠的那三人一起出来找我，他出来没有看到我立马就打电话过来说看不到我，问我人在哪里有些话要跟我谈谈，我说等一下朋友过来一起谈叫他等一下，他就要马上见到我，那三个马子到处找，当时我吓得心惊肉跳的。马上用滴滴打了一辆车跑了，他还不停打电话给我，叫我回来谈谈。之后去其他正规大型的二手市场看车时，碰到四个东北的也是这样给人骗过来这边看车，交了两万块结果车有贷款要缴清九万贷款还有三万利息才能过户，否则定金不退了，结果他们就在卖车的门口大声说这里是骗子，来一个人说一个人，后来他们把钱退了扣三百块手续费。奉劝各位朋友，莫贪便宜，凡事自己多留意点心眼，感觉不对就溜之大吉。二手车非常便宜，据说上海二手车泛滥成灾，大家为什么不买呢？感谢邀请，这个问题要从多方面因素来看，最近关于“上海二手车泛滥成灾”的消息满天飞，甚至有传言宝马7系降到5万没人要，哈哈，看到这种幼稚的说法，感觉真的很好笑，关键也有人信，真有这好事，还有上新闻的机会吗？真到了这个程度，外地车商早蜂拥而至全部批走了，拿我们山东来说吧，临沂市场，淄博市场的二手车，就有经常去上海批车的，也没见这种白菜价的车啊，更别说周边的杭州等市场了。4月份我们去上海提回来一台RX，2016年上牌，成交价33.5万，约比济南便宜2-3万左右，这也是与那边有合作关系才去提的车，确实比一些地区便宜一点，但是豪车低至几万甚至几千，相信的恐怕是傻子吧，一些自媒体如今底线已经没有了，为了那点流量什么不负责任的话都敢说，我给你5万你在上海给我找个7系不行吗？不用很老的，2008年前后上牌的就行，能做到吗？再分析一下对二手车的偏见，提到二手车，很多人上来就说水很深，什么叫水深？被骗了呗，为什么被骗，占小便宜了呗，中国至今都有句古话，便宜无好货，好货不便宜，前几天有人来找皇冠，12年的车我们报价14万8，这车正常交易价根据不同车况就在14-16之间，那人非说看了别人家9万多就卖，我最服的就是这种，既然那么便宜买就是了，为什么还再看别的呢？不要说9万，大事故切割过的8万的也有，抵押车7万的也有，我在朋友圈发一个找皇冠的消息，只谈价格不谈车况，接着就能给你找到你信吗？这种车你来找我买我还不卖呢，我怕砸了我招牌。二手车确实有水分，这一点我承认，试问什么行业是干净的？什么行业里都有好人和坏人，一些无良车商搅乱了市场，这是对诚信经营二手车最大的不公平，有些人是人，赚该赚的钱，有些人不一定是人，什么钱都赚，你找这种人合作，坑的就是你，买车被骗怪不得别人，一是想贪图便宜，二是没找对人，真正的大型交易市场，实体店都做了数年的那种，一般不会售问题车，现在生意不好做，车商主要也是依靠回头客，客户介绍客户，谁愿意为了那点钱砸了几年的招牌。再说如今信息化时代，车辆信息都是非常透明的，有没有大事故，有没有其他问题很好查，还有第三方检测机构，自己不懂可以带人去，出具书面检测报告，无非就是收点费的问题，关于二手车，不要听风就是雨，今年确实不好干，也不只是上海，主要原因就是饱和状态，和经济遇阻，现在多数人收入不稳定，谁还有闲心买车，每年的6、7月份也是二手车交易的淡季，总之，所谓上海二手车泛滥成灾，低至几千元这种话题，根本就是不存在的，我就问一句，你相信天上掉馅饼吗？法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的买不买自己定，谢邀请！法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的买不买自己定，谢邀请！有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的买不买自己定，谢邀请！有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。本人亲身体会，2017年6月左右在一个二手车朋友拉进去的一个二手车微信群里面，看到有人卖二手车挺便宜的，就跟她联系了，接着发图看车皇冠08的，卖5万块手续齐全，要去上海看车。那个时候高兴的屁颠屁颠以为捡到宝了，马上订飞机票过去上海，结果去到上海后告诉我地址其实是在苏州，那个时候都给蒙的傻傻的苏州就苏州也坐地铁过去了。等过去到苏州那边的时候已经是六点多钟了，当时留了一个心眼先去现场考察一下。结果卖车的说现在发不了具体地址给我，因为她不在公司，要来也要明天过来。多次沟通都没有结果产生了一些一点，但也无可奈何只能明天过去看车，就近找了个酒店住下来，多放打听结果没有人知道这边有二手车卖，又加了一些疑虑，毕竟做生意就知名度，怎么可能当地的人都不知道有二手车卖，酒店睡了一觉，早早起床准备去现场看清楚，那个卖车的女人终于发来地址说在一个汽运维修中心，去到我自己到处看也没看到卖车的广告牌，又增加了一些疑虑。卖车的女人说没有空叫同事出来接我进去，早上9点左右，一个男人带顶帽子戴墨镜的。带我兜进去里面看车，停车场有几十辆车，但是全部没有清洗干净，感觉邋邋遢遢的车容。那个接待男问我是不是一个人来的，有没有本地亲戚之类的话，又给我增加了疑虑，做生意的问客人这些问题是不是唐突？之后我说还有朋友在其他地方看车，我先来了解一下。看车不到五分钟就有三个男的走过来问这辆皇冠不错了，要买之类的，那个接待男说我看上了准备下定金，我就纳闷了大清早10点钟你就看上了？接待男的说看得差不多就交订金，然后去公司办理过户手续，我当时就觉得不对劲了，叫拿资料看就说公司统一存放资料，车的一切手续在公司保管着，只有交钱才能看到。集装箱又进来了三个黑衣男，大家都催我赶快下定金，这样我就产生了更多疑虑了，我说钱在朋友那里，现在打电话叫他过来下定金。在打电话的过程中我乘他们不注意立马跑到外面对面马路走到下面的工厂边上看，接待男看我打电话人都不见了，立马打电话给我，问我在哪里，我就说在停车场门口，准备接我朋友，马上看到他带着刚才要买皇冠的那三人一起出来找我，他出来没有看到我立马就打电话过来说看不到我，问我人在哪里有些话要跟我谈谈，我说等一下朋友过来一起谈叫他等一下，他就要马上见到我，那三个马子到处找，当时我吓得心惊肉跳的。马上用滴滴打了一辆车跑了，他还不停打电话给我，叫我回来谈谈。之后去其他正规大型的二手市场看车时，碰到四个东北的也是这样给人骗过来这边看车，交了两万块结果车有贷款要缴清九万贷款还有三万利息才能过户，否则定金不退了，结果他们就在卖车的门口大声说这里是骗子，来一个人说一个人，后来他们把钱退了扣三百块手续费。奉劝各位朋友，莫贪便宜，凡事自己多留意点心眼，感觉不对就溜之大吉。法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。真实感想我家买了一台10年纯进口二手讴歌mdx 新车85万多也不知道高配还是低配一开始觉得为什么要买这车将近三十万还二手一开始觉得这车不好看哪哪都不好开出去谁也不认识还有说长安的一开始挺埋怨家里人但是开了三年过程中才发现这车开着真tm爽才知道这车这个超级四驱不是吹的过弯道谁开谁知道x5也开过根本没法比每次洗车保养店员都会议论纷纷才发现懂车的都知道这个车真实口碑都说好就是不保值但是开着绝对没毛病直到最近家里人决定要卖了才感到心痛实在养不起买的时候8万公里卖的时候将近12万公里三年这车花了15万还是少说的买不买自己定，谢邀请！有几个原因分析一下：1.北上广这些一线城市，经济发达，越是经济发达的城市，二手车的价格就越是便宜。2.由于很多上海牌照非常难拍，很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候，特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车，好把牌照腾出来给新车使用。有个朋友就这么干过，14年的别克君威，正常情况下能卖11万多，结果7.1万就卖了，因为确实着急了。3.楼主要小心骗局了，本人亲身经历，当时想花一两万收部老捷达玩玩儿，结果在58上看到有辆三年不到的科鲁兹，说卖三万，抱着好奇的心里就联系了，确定地址之后就过去了，在青浦国际会展中心那边，去了以后是露天停车场，看见实车了，也试开了，没任何问题，当我在犹豫之时，卖家又蹦出了一句，还可以优惠一万，其实当时我是在思考是否是真实的，并不是觉得贵了。一切谈妥之后就准备付钱，当我看到合同之后发现，合同就是一张购买意向书，然后说车子要一周提档，得先交钱。同一时间碰到了一帮人在大门口要钱，貌似应该是被骗的客户。所以楼主碰到便宜的车要小心了，正常情况下便宜一点倒是可以接受，便宜太多，就得看是什么特殊原因了。本人亲身体会，2017年6月左右在一个二手车朋友拉进去的一个二手车微信群里面，看到有人卖二手车挺便宜的，就跟她联系了，接着发图看车皇冠08的，卖5万块手续齐全，要去上海看车。那个时候高兴的屁颠屁颠以为捡到宝了，马上订飞机票过去上海，结果去到上海后告诉我地址其实是在苏州，那个时候都给蒙的傻傻的苏州就苏州也坐地铁过去了。等过去到苏州那边的时候已经是六点多钟了，当时留了一个心眼先去现场考察一下。结果卖车的说现在发不了具体地址给我，因为她不在公司，要来也要明天过来。多次沟通都没有结果产生了一些一点，但也无可奈何只能明天过去看车，就近找了个酒店住下来，多放打听结果没有人知道这边有二手车卖，又加了一些疑虑，毕竟做生意就知名度，怎么可能当地的人都不知道有二手车卖，酒店睡了一觉，早早起床准备去现场看清楚，那个卖车的女人终于发来地址说在一个汽运维修中心，去到我自己到处看也没看到卖车的广告牌，又增加了一些疑虑。卖车的女人说没有空叫同事出来接我进去，早上9点左右，一个男人带顶帽子戴墨镜的。带我兜进去里面看车，停车场有几十辆车，但是全部没有清洗干净，感觉邋邋遢遢的车容。那个接待男问我是不是一个人来的，有没有本地亲戚之类的话，又给我增加了疑虑，做生意的问客人这些问题是不是唐突？之后我说还有朋友在其他地方看车，我先来了解一下。看车不到五分钟就有三个男的走过来问这辆皇冠不错了，要买之类的，那个接待男说我看上了准备下定金，我就纳闷了大清早10点钟你就看上了？接待男的说看得差不多就交订金，然后去公司办理过户手续，我当时就觉得不对劲了，叫拿资料看就说公司统一存放资料，车的一切手续在公司保管着，只有交钱才能看到。集装箱又进来了三个黑衣男，大家都催我赶快下定金，这样我就产生了更多疑虑了，我说钱在朋友那里，现在打电话叫他过来下定金。在打电话的过程中我乘他们不注意立马跑到外面对面马路走到下面的工厂边上看，接待男看我打电话人都不见了，立马打电话给我，问我在哪里，我就说在停车场门口，准备接我朋友，马上看到他带着刚才要买皇冠的那三人一起出来找我，他出来没有看到我立马就打电话过来说看不到我，问我人在哪里有些话要跟我谈谈，我说等一下朋友过来一起谈叫他等一下，他就要马上见到我，那三个马子到处找，当时我吓得心惊肉跳的。马上用滴滴打了一辆车跑了，他还不停打电话给我，叫我回来谈谈。之后去其他正规大型的二手市场看车时，碰到四个东北的也是这样给人骗过来这边看车，交了两万块结果车有贷款要缴清九万贷款还有三万利息才能过户，否则定金不退了，结果他们就在卖车的门口大声说这里是骗子，来一个人说一个人，后来他们把钱退了扣三百块手续费。奉劝各位朋友，莫贪便宜，凡事自己多留意点心眼，感觉不对就溜之大吉。二手车非常便宜，据说上海二手车泛滥成灾，大家为什么不买呢？感谢邀请，这个问题要从多方面因素来看，最近关于“上海二手车泛滥成灾”的消息满天飞，甚至有传言宝马7系降到5万没人要，哈哈，看到这种幼稚的说法，感觉真的很好笑，关键也有人信，真有这好事，还有上新闻的机会吗？真到了这个程度，外地车商早蜂拥而至全部批走了，拿我们山东来说吧，临沂市场，淄博市场的二手车，就有经常去上海批车的，也没见这种白菜价的车啊，更别说周边的杭州等市场了。4月份我们去上海提回来一台RX，2016年上牌，成交价33.5万，约比济南便宜2-3万左右，这也是与那边有合作关系才去提的车，确实比一些地区便宜一点，但是豪车低至几万甚至几千，相信的恐怕是傻子吧，一些自媒体如今底线已经没有了，为了那点流量什么不负责任的话都敢说，我给你5万你在上海给我找个7系不行吗？不用很老的，2008年前后上牌的就行，能做到吗？再分析一下对二手车的偏见，提到二手车，很多人上来就说水很深，什么叫水深？被骗了呗，为什么被骗，占小便宜了呗，中国至今都有句古话，便宜无好货，好货不便宜，前几天有人来找皇冠，12年的车我们报价14万8，这车正常交易价根据不同车况就在14-16之间，那人非说看了别人家9万多就卖，我最服的就是这种，既然那么便宜买就是了，为什么还再看别的呢？不要说9万，大事故切割过的8万的也有，抵押车7万的也有，我在朋友圈发一个找皇冠的消息，只谈价格不谈车况，接着就能给你找到你信吗？这种车你来找我买我还不卖呢，我怕砸了我招牌。二手车确实有水分，这一点我承认，试问什么行业是干净的？什么行业里都有好人和坏人，一些无良车商搅乱了市场，这是对诚信经营二手车最大的不公平，有些人是人，赚该赚的钱，有些人不一定是人，什么钱都赚，你找这种人合作，坑的就是你，买车被骗怪不得别人，一是想贪图便宜，二是没找对人，真正的大型交易市场，实体店都做了数年的那种，一般不会售问题车，现在生意不好做，车商主要也是依靠回头客，客户介绍客户，谁愿意为了那点钱砸了几年的招牌。再说如今信息化时代，车辆信息都是非常透明的，有没有大事故，有没有其他问题很好查，还有第三方检测机构，自己不懂可以带人去，出具书面检测报告，无非就是收点费的问题，关于二手车，不要听风就是雨，今年确实不好干，也不只是上海，主要原因就是饱和状态，和经济遇阻，现在多数人收入不稳定，谁还有闲心买车，每年的6、7月份也是二手车交易的淡季，总之，所谓上海二手车泛滥成灾，低至几千元这种话题，根本就是不存在的，我就问一句，你相信天上掉馅饼吗？