淮安二手别克轿车，我要25老别克在车龄15左右的目前买进大约多少钱请知道的朋友告 _别克

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1，我要25老别克在车龄15左右的目前买进大约多少钱请知道的朋友告
2，我买的二手别克轿车去年没有年审原车主把车的手续都丢失了
3，二手12款君越跑四万多怎么样
4，请问别克老款的君越轿车价格多少
5，2018款别克英朗13t精英型跑了25万公里二手65万贵吗
6，别克车换一次机油多少钱换哪种机油合适呢

1，我要25老别克在车龄15左右的目前买进大约多少钱请知道的朋友告老别克在车龄15左右的目前买进大约在1.5万左右的,希望能够对你有所帮助58同城有，大概一万多，很便宜，你好！老别克在车龄15左右的目前买进大约在1.5万左右的,希望能够对你有所帮助仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

淮安二手别克轿车，我要25老别克在车龄15左右的目前买进大约多少钱请知道的朋友告

2，我买的二手别克轿车去年没有年审原车主把车的手续都丢失了可以年审，不过你可能需要先补行驶证，补行驶证需要原车主身份证。然后年审，然后再过户、

3，二手12款君越跑四万多怎么样个人推荐1:如果考虑性价比高价格便宜空间大可以考虑法系标志408 车子很实用但是以后卖的话贬值率就高2:如果考虑别克技术成熟保值率中等安全系数高也是可以推荐的不错车型个人推荐1:如果考虑性价比高价格便宜空间大可以考虑法系标志408 车子很实用但是以后卖的话贬值率就高2:如果考虑别克技术成熟保值率中等安全系数高也是可以推荐的不错车型别克保值率还行吧，虽然没有日系和德系那么强悍，但别克还有能够代表美系车说话的。还有别克中的GL8、君越、、昂科威、凯越、威朗保值率还好。美系车给人的印象是“油老虎”，我认为别克确实是油耗相对其他品牌高些。但不可否认同级别的美系车一般车身都比较重，这会造成油耗相对增加；再者美系车一直致力于发动机动力性能调教，却忽略了节油经济性调教；最后呢美系的动力总成（尤其是变速箱）的调教表现的不是很友好，容易发生小毛病，使用中间接导致油耗增高。以上是老别克的诟病，也是影响其保值率的因素，但是随着技术的进步，别克很大程度上有了不小改进。别克不保值也有其它因素影响，比如英朗，降价四五万，新车10万内就落地，当然它的二手车价格也会随新车浮动，不能说它保值率低，只能说英朗新车价格都低了，二手车价格肯定就低了。（你总不能7万买的，你还按11万的指导价卖车吧，二手车市场行情和新车行情挂钩的，不是你想当然）。美系车中别克的保值率相对来说还是最高的，它肯定没有日系保值，但是紧随德系之后吧。在国内这么多合资品牌中，别克保值率算中上吧。现款别克很多车型都是巨幅降价，这肯定会影响到它今后几年内的二手车行情，不过你买新车可便宜了。个人推荐1:如果考虑性价比高价格便宜空间大可以考虑法系标志408 车子很实用但是以后卖的话贬值率就高2:如果考虑别克技术成熟保值率中等安全系数高也是可以推荐的不错车型别克保值率还行吧，虽然没有日系和德系那么强悍，但别克还有能够代表美系车说话的。还有别克中的GL8、君越、、昂科威、凯越、威朗保值率还好。美系车给人的印象是“油老虎”，我认为别克确实是油耗相对其他品牌高些。但不可否认同级别的美系车一般车身都比较重，这会造成油耗相对增加；再者美系车一直致力于发动机动力性能调教，却忽略了节油经济性调教；最后呢美系的动力总成（尤其是变速箱）的调教表现的不是很友好，容易发生小毛病，使用中间接导致油耗增高。以上是老别克的诟病，也是影响其保值率的因素，但是随着技术的进步，别克很大程度上有了不小改进。别克不保值也有其它因素影响，比如英朗，降价四五万，新车10万内就落地，当然它的二手车价格也会随新车浮动，不能说它保值率低，只能说英朗新车价格都低了，二手车价格肯定就低了。（你总不能7万买的，你还按11万的指导价卖车吧，二手车市场行情和新车行情挂钩的，不是你想当然）。美系车中别克的保值率相对来说还是最高的，它肯定没有日系保值，但是紧随德系之后吧。在国内这么多合资品牌中，别克保值率算中上吧。现款别克很多车型都是巨幅降价，这肯定会影响到它今后几年内的二手车行情，不过你买新车可便宜了。别克汽车的品质评价有三个答案评价别克汽车品质区分将量产车分为三个阵营，分别为：差评，英朗、威朗、昂科威中评，君威、系列SUV好评，君越别克要这么评价才对哦。英朗是别克的销量支撑，是其销量最高的轿车，可是这台车只能给出差评；原因首先是仍旧保留了三缸版本，发动机怠速抖动的问题很突出，有些车主将这台车评价为“不如拖拉机”，事实也基本如此。不过在同级合资轿车普遍更差的前提下，英朗的综合品质还是略有领先优势的，所以销量还算不错，只是对比同级国产轿车的差距就很大了。四缸版本也可以这么评价，因其使用的是与五菱宏光同款的L2B发动机，特点是动力差、质量差、油耗也一般。威朗也是无法给出好评的轿车，老款的问题也是三缸发动机，新款虽然升级为四缸1.5T，但是变速器却降级使用了无级变速器（CVT）；这种变速器的特点是低温冷启动后无法正常使用，需要原地热车让防冻冷却液的温度升高，直到能让变速箱油升至足够高的温度后才能正常换挡，时间短则一两分钟、长则十几分钟，这会严重影响用车体验。其次CVT依靠摩擦传动会直接影响总成的使用寿命，这是种远远不如AT或湿式双离合变速器的低成本自动变速器。昂科威的老款仍旧在销售中，不过停产了2.0T版本，只保留了1.5T；其发动机和雪佛兰的探界者相同，水平都是中规中矩，但探界者最起码用了6AT，综合其低于H6、博越、CS75PLUS等车的价格而言，如果对合资品牌有好感倒是还能考虑。可是昂科威1.5T版本使用的是七档干式双离合变速器，其缺点无需赘述，这台车很有些大众汽车的感觉，驾驶品质无法评价。君威的别克的其他SUV为什么只能给出中评呢？原因很简单，那就是核心总成共享了雪佛兰和凯迪拉克，比如君越1.5T、2.0T发动机和9AT变速箱均与迈锐宝XL相同，甚至连调校都没有任何区别；车辆又都是通用E2平台打造，两者属于“神似形不似的双胞胎”，实际价值是相当的，可是君威的价格却比迈锐宝XL高了不少。君威相比迈锐宝XL唯一的优点就是中控台的设计感好一些，看起来不是很粗糙，只是单纯内饰的差异是否能抵消差价，这就只有自己去感受了；至于品牌价值是没法补偿差价的，因为别克是美国汽车品牌，而别克在美国汽车市场是个存在感极低的冷门品牌，远不如雪佛兰和凯迪拉克。昂科威S、PLUS、昂科旗等SUV也只能给出中评，其使用的LSY-2.0T&9AT的组合和君威相同，量产车的价格高于雪佛兰开拓者，重合了凯迪拉克XT系列；那么别克SUV的卖点又只剩下了外观和内饰设计，然而凯迪拉克SUV的设计感也是不差的哦，所以在价格悬殊不大、预算可以调整的前提下，这几款SUV不建议考虑。别克汽车能给出好评的只有君越，因为这台车确实用心了。虽然它使用的发动机和变速箱仍旧与君威相同，但是车辆的其他素质比较高，比如最突出的静音标准，此车以120km/h的速度驾驶时的噪音强度低至61-62分贝，水平远超迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞、雅阁等车，同级别与其水平相当的只有国产旗舰汉系列。君越的驾驶感受也比较平稳，在前驱轿车里属于没有明显硬伤的；那么综合其实际低至19万左右的指导价，在中端合资轿车里还是值得考虑的。这就是别克量产车的特点，除了君越以外均不推荐。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦你是想要买一辆4万多公里的二手君越吗？作为一个前君威车主，我说说我的感觉。首先说车，别克那个年代的车，优点是内饰做工，底盘做工扎实，隔音好，行驶质感不错，车身大，外形厚重，看起来有面子。缺点是燃油经济性不好，市区油耗高（我的君威1.6T市区油耗14左右，高速8）。12款君越的动力总成为2.4、2.0T、3.0三种，保有量最大的是前两种动力配置。油耗只会比我的1.6T君威更高（因为车重大，排量大）。12年的车，到现在已经8年车龄，相对来说别克车的质量稳定性一般，这个年限的车除了要做许多保养项目（比如更换各种橡胶密封件解决各种漏油问题）之外，通用当年的6AT变速箱的耐用性一直为人所诟病。变速箱一旦有问题，维修费用在万元以上！以上是车型的优缺点，考虑到你说12款，只跑了4万公里，我建议你慎重考虑。原因如下：1、君越是一辆偏商务属性的B+级车，普遍使用强度较大。这个4万公里是否是实表，这一点需要认真核对检查。2、车是放坏的，不是开坏的。如果确实是4万公里实表，需要仔细检查车辆是否维护保养到位，对于车辆买回来以后的整备成本做到心里有数。3、此车保值率低，当年30万的车，目前12年的车根据配置不同，车价在7-9万之间。导致保值率低的原因就是可靠性一般，使用成本偏高。综上所述，如果能找到车况很棒的君越，花这个价位还是很超值的，只不过这个年限的君越，车况好的确实很少，如果真的喜欢，需要努力去找。希望你能买到一辆自己喜欢的爱车！