为什么不直接修通，西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳？
中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的 。就是一根线，沿线也不是走直路 。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联 。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子 。如果走直线，要节约近一百公里路 。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路 。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金 。
而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费 。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的 。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究 。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费 。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易 。
你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚 。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间 。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗 。
去贵州自驾游，为了欣赏沿途风光，不想走高速，下面的道路好走吗？
贵州，我国唯一没有平原的省份，典型的山地地形，主要以喀斯特地貌为主 。以前有“天无三日晴，地无三尺平”之说，可见贵州的地形地貌确实有特点，具体到公路铁路建设上，就更显得比较崎岖和险峻，这无疑会增加驾驶难度 。我们知道，贵州多大山，相对而言公路修建会比平原省份更艰难，我们看到的贵州高速公路相比内地，弯多路窄，桥隧比高，经常一条路，桥梁隧道都会占到全长的百分之几十，如此以来，在贵州跑高速，速度控制会比较严格，这也是为了大家的安全 。
尽管如此，这几年贵州的基础设施建设非常迅速，已经成了西部第一个县县通高速的省份，可以说现在的贵州交通已经很方便，所有的4A级以上景区都通了高速 。基本上自驾去贵州，完全没有问题了，甚至现在已经成了一种时尚，自驾多彩贵州，已经成了大家的常态化选择 。当然，也有一些诸如题主这样的自驾驴友，为了欣赏沿途风光，想走国道甚至省道，县道，想法不错，我也比较喜欢这样走 。
可以毫不犹豫的说，这个想法是完全可行的，而且可以告诉大家，这样完全没问题 。驴友界不是有一句话吗？没有走不了的车，只有走不了的人吗？当然了，必要的安全知识还是要有，驾驶技术也是保障安全的一个重要方面，任何时候，小心谨慎驾驶，都是我们必须做到的铁律 。以上几图，就是我那一年在贵州的时候，去世界第一高桥——北盘江大桥的道路 。
基本全是山路，路很窄，弯多，视线不好，会车有点困难，千万得小心 。甚至有时候需要倒车让行，因为山路比较陡峭，有时候会很惊险，尤其开手动挡车的时候，经常会遇到比如上坡起步这种情况，这时候技术和心理就显得更为重要了 。另外，走省道县道，有时候路况也不太好，对车的考验也会稍大一些，如果是四驱车，会给人更多的信心 。
推荐阅读
- 成都到安顺大巴电话号码多少，从成都金沙车站到贵州安顺要坐多长时间的车
- 望都高铁站什么时候启用，河北省保定市望都县未来通高铁吗
- 浚县新镇什么生意好做,鹤壁浚县新镇镇张庄村
- 隆林地皮多少钱,广西百色市隆林各族自治县
- 容州商业城房价怎么样,容县人民有福啦
- 西吉县哪里有美女,宁夏第一美女找工作
- 沂南县城里人口多少人,《沂南县县城总体规划
- 贵阳浙江有高铁吗，贵州贵阳到浙江有动车吗
- 云梦高铁新区学校什么时候开始建，乐至县盐湖新区和高铁新区哪个好
- 2017年志丹工程有多少,志丹县污染防治工作纪实