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为什么感觉坐高铁好累，高铁2等坐坐9小时是不是很累车速快会晕吗( 二 )

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4，有人坐过动车超过五个小时吗 累不累五小时不算太长，本人乘坐过九个小时，大约在七个小时左右有点闹心，五个小时左右啥事都没有！看来你很少坐长途车，坐15小时的车，缺实是相当累；你可以在坐车前增养下心情，如果你不晕车的话，可以准备一些自己的爱好，比像爱听歌的，爱看电影的；都可以带上个mp4；爱看书的可以带些书，或者用手机上网玩游戏，聊qq等，反正你想办法这15个小时坐车找事带替，这样会好点；最常见的人就是睡觉 。5，在动车上做乘服员累吗一天工作多少个小时啊拿空姐和动车乘务员做个比较吧空姐比动车组乘务员辛苦很多，而且，工作量也比动车的大，上机前要开机组会议，清点机上食品，迎宾，飞机平飞后要为旅客服务，而且长年累月在飞机上，对皮肤也不好，还有静脉曲张....平均每天至少要飞3-4个航段，这种航线行程短，工作量大，比如个航线飞行时间是1小时20分钟，除掉起飞降落的40分钟，剩下40分钟，其中还要为旅客分发餐食，这里用去20分钟，等旅客吃完，还要回收餐具，这里又用去15分钟，剩下5分钟还为旅客服务，其中包括送水，送枕头，拿毯子，所以说，空姐比动车辛苦....至于待遇，就国内各航空公司来说，南航，海航，国航，东航等比较有名的公司，空姐基本工资大概也就1000-1500左右，加上飞行补贴（大概每小时20-30块，每个空姐大概每周要飞30个小时，但是现在航班多，飞行时间有时候还不够30小时），房补，车补，如果当天航班需要过夜，相应的会有过夜费.....一个月算下来，大概有个5000左右如果你是飞国际航线的，月基本工资1700左右，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴 。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上 。头等舱的空姐基本工资比较高，大约每个月2000，但小时费和飞行补贴一样，但如果是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上......听起来很吸引吧，但是高薪背后是要付出很大的代价的，早出晚归，飞早上航班的时候要凌晨4，5洗漱化妆出门，搭机组车到机场，一天的工作才刚开始呢~~大概要凌晨1，2点才落地，然后回家倒床就睡了，连澡也不想洗了，因为实在是太累了~~所以，人们通常以为空姐就是一个人长得漂亮，工资高，待遇好的职业，其实，在这些魅力的光环下，谁又看到了空姐背后的艰辛？难道拿这么点工资还不应该吗？相比之下，动车的好多了~~你说呢...6，为什么坐车后人会感到很累原因很多，比如：长时间保持同一个姿势，或者在相同的环境 。人在静止状态下消耗的能量其实比运动中消耗的能量大，再加上车内空气流通性不是很好，不能呼入适量新鲜空气会使新陈代谢更快的消耗体内葡萄糖，也延缓了血液流通运送身体所需养分和代谢废物的速度 。晕车人体大脑主要依靠前庭、视觉和本身感受系统来感受和控制平衡 。人体的内耳中有前庭末稍感受器，主要由三个半规管和球囊、椭圆囊构成，球囊和椭圆囊统称耳石器，主要用于感受人体各种位置、速度等 。当人体大脑的运动指令和感觉反馈不一致时，就会产生冲突导致晕动病的发生 。比如，一个人在船上，他眼睛看到船舱内，都是相对静止的，他的视觉系统就向大脑传递静止的信息，但是他的前庭系统却感受到船体在摇晃，于是向大脑传递运动的信息，这样大脑就收到了冲突的信号，会产生晕动病的头晕、恶心等症状 。首先心理因素： 长时间处于一种状态，会产生心理疲劳，包括烦躁、心慌等 其次生理因素： （1）1楼的包括在内，（2）人体各关节间有一个舒适角度的范围，但各关节间角度处于此范围内时身体最不容易产生疲劳，而火车座椅不存在调节角度，且大多不符合此舒适角度要求 。（3）座椅对人体背部的承拖力分布不够均匀，没有腰部支撑 。座椅座面硬度高，导致臀部压力分布多集中在坐骨处 。（4）不同的身高，座椅对大腿的承拖力不一样，对下体神经压迫及对血液循环的影响不同 。都有一定的影响 。个人见解，仅供参考哈，我是搞汽车室内人机工程设计的 。详细的需要的话再问我 。这里随便说了几个因素 。坐车时人虽然大多数时间不会有大的运动，但是人在静止状态下消耗的能量其实比运动中消耗的能量大，再加上车内空气流通性不是很好，不能呼入适量新鲜空气会使新陈代谢更快的消耗体内葡萄糖，也延缓了血液流通运送身体所需养分和代谢废物的速度，新的能量不能制造，体内代谢废物不能即使运出体外，疲倦自然随之而来乘车时，车子总有加速减速的时候，而车子的加速度一般都比较大，这个加速度会影响血液的流动，肯定会不舒服长时间保持同一个姿势，或者在相同的环境 。视觉疲劳加上心理疲劳！因为车子的颠簸会影响后座的人也随之动摇，所以人就会感觉很疲劳很累，再加上车子内部空间小空气不对流，使人呼吸不流畅

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