高铁为什么叫车厢，高铁为什么车厢节数比普通火车少 _什么

本文目录一览

1 ，高铁为什么车厢节数比普通火车少
2 ，为什么要在青岛株洲生产动车车厢
3 ，动车算火车么为啥叫动车组
4 ，为什么叫动车组
5 ，高鉄与动车的定义是什么

1 ，高铁为什么车厢节数比普通火车少现在基本都是16节车厢或是2组重联动车组，不比普通的列车的车厢少。不然怎么叫高铁，这就是中国铁路的发展

2 ，为什么要在青岛株洲生产动车车厢我国的动车车厢都是由中国中车造的，以前叫南车和北车的，后来合并了，中车下面有很多企业，比如中车青岛四方机车车辆有限公司，唐山轨道车辆有限公司等等，然后还有一些专门生产配件的是株洲主要是研究电力机车和电机机车技术的地方高铁上的控制元件电机什么的都是株洲产的
3 ，动车算火车么为啥叫动车组火车的一种类型普通火车由车头牵引.动车除了车头有动力牵引外.车身也有动力.所以比一般火车快.所以叫动车动车是火车，是我国特有的名字罢了。只是为了说明它速度快所谓动车组，是指动车组的车厢可以自带动力的，而不是原来我们所看到的一节机车头牵引有动车了，有些火车就取消了火车的一个类别，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。【高铁为什么叫车厢，高铁为什么车厢节数比普通火车少】
4 ，为什么叫动车组最通俗的话是：我们平时看到的火车都是一个火车头拉着后面的车厢走。动车组可以说没有车头，车厢可以自己走，所有车厢一起在铁路上跑就是——动车组了动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑” ，这样把动力分散，更能达到高速的效果。5 ，高鉄与动车的定义是什么不可以吧。目前为止还没见过高铁动车中有货运列车，都是客运列车。1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日， 140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是， “中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在那不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义， “高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里， “D”打头的动车不算“高速铁路” ， “C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。高铁是按照速度的划分，通常指速度200～250km/h以上的列车。动车这是按照列车的驱动方式划分，每节（有的两节）车厢都有动力系统的列车组叫动车组。高速列车通常采用动车组，靠车头驱动达不到那么高的速度