近日，NewLook正式宣布退出中国市场，今年将关闭中国剩余的120多家门店 。呵呵，不是铃木想退出，而是铃木被中国市场淘汰了 。NewLook于2014年进入中国，虽然比2006年进入中国市场的竞争对手Zara晚了一大步，但这丝毫不影响其在中国的快速扩张 。
中国市场这么大为什么铃木还是要退出？
呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了 。铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢 。说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用 。北斗星奥拓雨燕天语SX4维特拉骁途吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性 。
话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的 。铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子 。另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦 。
铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年 。扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀 。三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘 。
【asos为什么退出中国,中国企业怎么办】跨国公司纷纷退出俄罗斯，中国企业怎么办？
可能有些人想当然的认为，中国企业当然是趁虚而入了 。这么好的机会可是千载难逢啊！但是呢，我劝各位大老板在做决定前还是先掂量掂量自己的实力吧！比方说有一些中企，大规模的使用西方国家的技术和设备，而自己又没有什么实力可以和西方国家抗衡，那还是随大流撤离俄罗斯吧 。要不万一哪天西方公司给你来个制裁就麻烦了 。比方说我们的很多国产手机厂商，非常依赖美国的高通芯片，依赖谷歌的GMS服务 。
没有GMS，它的手机就变成砖头，没有高通芯片，就无法造手机 。如果不听西方的，万一哪天人家不给你提供芯片了，不给你提供GMS服务了，你怎么办？到时候你顶不住了，去求人家放你一码，人家马上提要求，要你让出多少股份给人家，要你撤掉多少高管给人家安插自己人，还要给你开出几十亿甚至上百亿美元的罚单，你还有翻身的机会吗？当然，要是你有强大的技术，可以和西方抗衡，倒没问题 。
例如说华为，就依靠自身强大的技术，硬扛了美国五六轮制裁，如今还活得好好的 。而另外一些倒不需要啥高技术的，可以不用考虑西方的制裁 。比方说肯德基麦当劳走了，我们的真功夫华莱士可以去可口可乐百事可乐走了，我们的娃哈哈等可以进去 。还有我们国字号的企业也可以进去 。国字号企业对西方本来依赖就不大，而且有国家撑腰，不用怕 。
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