全州高铁站是什么意思，全州有到广州南的高铁吗 _高铁站

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1，全州有到广州南的高铁吗
2，灌阳有拼车到全州高铁站吗
3，桂林有几个火车站呢
4，广州到广西全州高铁
5，全州去南宁的高铁
6，南宁动车到全州南站要途经过哪些站

1，全州有到广州南的高铁吗全州南站到广州南站有一趟高铁可以直达

2，灌阳有拼车到全州高铁站吗那肯定是有拼车的，然后你可以在你们那边的拼车群里看一下有没有到高铁站的？
3，桂林有几个火车站呢说白了，就是没钱！桂林错过了一次提升城市经济的机会，贵广线和湘桂线交叉处，为什么不能修一个枢纽型的大型高铁站？这样乘客们换乘高铁就可以直接在站内换乘了，而不是从桂林北出来，跑到桂林西去坐车！说白了，桂林没钱去建这种大型的枢纽站，上面也不会给钱你桂林来建，当时建设南宁东站要多少亿，怎么可能把钱投给桂林建大型枢纽站，这样南宁铁路局直接改名叫桂林铁路局好了。所以把之前桂林北这个旧站修补一下用就好，前期贵广线往来的车辆在桂林都要耽误半小时，因为桂林北站不在贵广线的正线上，高铁要绕圈进入桂林北再绕圈出去，整个行程要耽误半小时，要知道，贵阳到整个行程才五小时不到六小时，所以当时不停靠桂林北的呼声很高！桂林西是一个补偿型的方案，它就位于贵广线的正线上，大家在12306上查一下，凡是到贵阳的高铁，停靠的都是桂林西，没有桂林北，明白了吗？桂林北是广铁开行的旅游线路专用站，很多终点和起点是桂林北的高铁都是广铁集团的，而不是南宁铁路局的，大家可以查一下比例，有趣吧……更多的东西大家可以去百度贴吧里的贵广高铁贴吧看看，桂林高铁站这个问题，对于桂林人来说，其实是一个很伤心的问题，桂林的经济这么多年始终没什么大发展，市民工资水平两三千元，没什么好骄傲的说白了，就是没钱！桂林错过了一次提升城市经济的机会，贵广线和湘桂线交叉处，为什么不能修一个枢纽型的大型高铁站？这样乘客们换乘高铁就可以直接在站内换乘了，而不是从桂林北出来，跑到桂林西去坐车！说白了，桂林没钱去建这种大型的枢纽站，上面也不会给钱你桂林来建，当时建设南宁东站要多少亿，怎么可能把钱投给桂林建大型枢纽站，这样南宁铁路局直接改名叫桂林铁路局好了。所以把之前桂林北这个旧站修补一下用就好，前期贵广线往来的车辆在桂林都要耽误半小时，因为桂林北站不在贵广线的正线上，高铁要绕圈进入桂林北再绕圈出去，整个行程要耽误半小时，要知道，贵阳到整个行程才五小时不到六小时，所以当时不停靠桂林北的呼声很高！桂林西是一个补偿型的方案，它就位于贵广线的正线上，大家在12306上查一下，凡是到贵阳的高铁，停靠的都是桂林西，没有桂林北，明白了吗？桂林北是广铁开行的旅游线路专用站，很多终点和起点是桂林北的高铁都是广铁集团的，而不是南宁铁路局的，大家可以查一下比例，有趣吧……更多的东西大家可以去百度贴吧里的贵广高铁贴吧看看，桂林高铁站这个问题，对于桂林人来说，其实是一个很伤心的问题，桂林的经济这么多年始终没什么大发展，市民工资水平两三千元，没什么好骄傲的桂林西站只是贵广高速铁路的过路站，这个高铁站只有贵广的本线车次，而全州县的动车站是全州南站，是衡柳铁路的中间站，从桂林西站到全州南站并没有直达车次，因此需要通过其他车站中转，而且桂林西站距离桂林市区还有一段距离。目前位于桂林市区的桂林站和桂林北站都有到全州南站的车次，由于衡柳铁路是一条时速200公里的快速铁路，因此从桂林到全州既有普速车次，也有高铁动车车次，而且普速车次的用时并没有比高铁动车慢很多，如果不赶时间的话也可以选择乘坐普速车次到全州南站，当然高铁动车可以在一小时内把你从桂林站或者桂林北站送达全州南站。到达全州南站后，出站后可以就地选择乘坐前往绍水镇的客运巴士，路程不足30公里，很快就可以到达，当然也可以选择和别人拼车，非常方便。如果到达桂林西站后不想转多次车，也可以在桂林西站直接选择拼车到全州县或者直接到绍水镇，从桂林西站到绍水镇的距离大概是95公里，一个多小时就可以到达。总之坐车到桂林西站还得转车才能到达绍水镇，希望以上解答对你的出行有所帮助。说白了，就是没钱！桂林错过了一次提升城市经济的机会，贵广线和湘桂线交叉处，为什么不能修一个枢纽型的大型高铁站？这样乘客们换乘高铁就可以直接在站内换乘了，而不是从桂林北出来，跑到桂林西去坐车！说白了，桂林没钱去建这种大型的枢纽站，上面也不会给钱你桂林来建，当时建设南宁东站要多少亿，怎么可能把钱投给桂林建大型枢纽站，这样南宁铁路局直接改名叫桂林铁路局好了。所以把之前桂林北这个旧站修补一下用就好，前期贵广线往来的车辆在桂林都要耽误半小时，因为桂林北站不在贵广线的正线上，高铁要绕圈进入桂林北再绕圈出去，整个行程要耽误半小时，要知道，贵阳到整个行程才五小时不到六小时，所以当时不停靠桂林北的呼声很高！桂林西是一个补偿型的方案，它就位于贵广线的正线上，大家在12306上查一下，凡是到贵阳的高铁，停靠的都是桂林西，没有桂林北，明白了吗？桂林北是广铁开行的旅游线路专用站，很多终点和起点是桂林北的高铁都是广铁集团的，而不是南宁铁路局的，大家可以查一下比例，有趣吧……更多的东西大家可以去百度贴吧里的贵广高铁贴吧看看，桂林高铁站这个问题，对于桂林人来说，其实是一个很伤心的问题，桂林的经济这么多年始终没什么大发展，市民工资水平两三千元，没什么好骄傲的桂林西站只是贵广高速铁路的过路站，这个高铁站只有贵广的本线车次，而全州县的动车站是全州南站，是衡柳铁路的中间站，从桂林西站到全州南站并没有直达车次，因此需要通过其他车站中转，而且桂林西站距离桂林市区还有一段距离。目前位于桂林市区的桂林站和桂林北站都有到全州南站的车次，由于衡柳铁路是一条时速200公里的快速铁路，因此从桂林到全州既有普速车次，也有高铁动车车次，而且普速车次的用时并没有比高铁动车慢很多，如果不赶时间的话也可以选择乘坐普速车次到全州南站，当然高铁动车可以在一小时内把你从桂林站或者桂林北站送达全州南站。到达全州南站后，出站后可以就地选择乘坐前往绍水镇的客运巴士，路程不足30公里，很快就可以到达，当然也可以选择和别人拼车，非常方便。如果到达桂林西站后不想转多次车，也可以在桂林西站直接选择拼车到全州县或者直接到绍水镇，从桂林西站到绍水镇的距离大概是95公里，一个多小时就可以到达。总之坐车到桂林西站还得转车才能到达绍水镇，希望以上解答对你的出行有所帮助。现在在用的客运火车站，衡柳线上的全州南站，兴安北站，桂林北站，桂林站，永福南站。贵广线上的恭城站，阳朔，桂林西站，五通站。即所谓的一市九站。