高铁为什么要有两个火车头，高铁为什么两个头后边的车头是干什么用的 _什么

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1，高铁为什么两个头后边的车头是干什么用的
2，高铁为啥两头尖
3，为什么动车组有两个车头
4，普通火车为什么有两个车头
5，动车组为什么有两个火车头

1，高铁为什么两个头后边的车头是干什么用的来回开就不用掉头转弯啦。。不明白啊 = =！

2，高铁为啥两头尖减少风的阻力，提高车速。高铁两头都是车头高铁没有车尾就是说高铁是前后开的车由于高铁是高速列车车头是用流水线设计是为了见少风的主力

3，为什么动车组有两个车头因为正常动车是8节车厢，一列动车有两个车头，因为火车没有掉头一说，所以必须根据不同的方向设置两个车头，但是有的时候为了多运乘客需要让两列列车一起运送旅客（也就是16节车厢），这样就有四个车头了。从目的地向出发地回开的时候不用更换车头就是有两套驾驶系统可东西南北对开地铁也是【高铁为什么要有两个火车头，高铁为什么两个头后边的车头是干什么用的】

4，普通火车为什么有两个车头是火车都有两个车头的，因为火车虽然有后退运行问，但是正常牵引作业，司机要能看到前方运行情况，机车只作前进位运行，所以普速火车都有两个车头动车组列车是两端有两个司机室，司机换司机室操纵火车所谓有两个车头有三种情况第一种是动车组,一边一个,确实是为了调头方便.第二种是双机重联,,,而补机只要"出力".第三种是假的两个车头,其实是一个机车附挂在列车里运行,被附挂的机车发动机什么的并不运行,就象普通车厢一样在机车带动下运行.5，动车组为什么有两个火车头跟车的设计有关系，在有个就是前后个一个，不用换车头，外光上也好动车组头车尾车一般都是拖车，但也并不是头车必须是拖车，也可以是动车，例如在设计过程如中间车都是动车，动力仍不足时也可以将头车设计为动车（如四方股份生产的500公里动车组）。一般是由于头车本身会比较长，并且动车组的司机室在头部，相关设备也比较多，头车重量一般都比较重，从整列车重量平衡考虑一般头车都是拖车。动车表示带动力的车，拖车是被拖的车，是不带动力的。目前动车组基本都采用动力分散形式，最前用的是4动4拖形式，也有5动3拖等其他形式。一般动车组均可以采用联挂形式，将2列动车组联挂起来。我们以前常坐的普通客车是动车集中式，就是前面有个火车头，只有它带动力，后面挂了好多车厢那种。所有车均有转向架，只是动车与拖车的转向架有区别而已，动车的转向架带动力。