大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的 。我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当 。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清 。
简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来 。从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服 。从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止 。
对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难 。大连、烟台都是我们国家优良港口，花岗岩海岸，特别适合发展港口业，而且从两座滨海城市来说，位置也不错，远洋航运具有很大优势，这里客运、货运方便，不修建海底隧道对本区经济影响不是太大，为什么我们要承担这么高的投资，承受这么大风险来修建这条海底隧道，是有些划不来，不合算 。
当然当我们社会生产力达到很高水平时，建总不比不建好，但目前不真不适宜上马开工建设 。近期大连湾海底隧道已经开工，是为了改善大连湾基础设施建设，而且大连是东北三省腹地的对外窗口，建设好大连还是很有必要 。从这点来看，烟台—大连海底隧道可能还没有提到日程上来，还是很遥远的事情 。我们国家目前修建了青岛海底隧道，还有香港九龙隧道，这些地方是小区域范围改善基础设施建设，大的隧道还没有开建 。
你期待京沪高铁二线开工建设吗？为什么？
【亳蒙高速什么时候开建,安徽在建新高速】当然期待京沪二线早日竣工，因为京沪二线在我的老家山东滨州有站点 。应该能促进我们老家的经济发展 。再一个方便了老百姓的出行，现在应该说北到北京，我们能走遍华北甚至是西北，南下上海我们又能到达整个华南 。原先需要几天的路程，现在有可能当天就能到达 。原先想旅游出行又望而却步的人可以完成自己的愿望了，我们去上海可以当天往返了 。
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