太原开城路什么时候修,20个好消息轮番来袭 _轮番

有说太原人口少，没必要修地铁的，纯粹是井底之蛙，去过外地吗？知道外地城市是什么样吗？太原经济是不景气，但太原城区人口排名全国前二十位，别拿一大堆县域人口和离着几十公里的县改区说事，比太原城区人口少许多的城市都修了地铁，太原为什么就不能修。
太原公交怎么样？

总体而讲，太原公交还是不错的，如服务态度好，每次上车总会听到司机热情的问候：“你好，欢迎乘车” ，心里暖暖的。而且票价便宜，几乎市内线路都是一元票价，公交卡五折，五毛钱，学生票更便宜，只有0.25元，出行成本很低。线路还算合理，乘车比较方便。最值得一提的是，太原公交公司的公共自行车，只要交200元押金办张公交Ic卡，便可享受五毛的乘车优惠，而且租骑自行车一小时内免费，而且自行车点遍布全市，极大地方便了市民出行，租骑率和周转率全国第一，为此，无论如何也要为太原公交点个赞。
但肯定成绩的同时，也要看到存在的问题，在最近的发布的创建公交都市的榜单中，太原毫无意外地落榜。上图中红色的为创建成功的公交都市，太原的落榜完全在意料之中，首先太原作为一个城区人口370多万的省会城市，运营公交车只有2500多台，万人拥有公交车台数大大低于全国平均水平，这就造成了等候时间长，高峰期特别拥挤，经常挤不上车，而许多车次平峰期也拥挤不堪。
前些年因为公交车撞死行人，于是公交公司出台规定：过人行道必须减速，可在执行过程中过于死搬教条，明明人行道上空空如也，也要一脚刹车，很耽误时间。而且行车速度慢也是太原公交的一大问题，经常坐车还不如骑自行车快。在软件方面问题也不少，如不支持扫码，没有公交适时查询系统等，当然造成这些问题的原因有多种：如政府投入不足，车场建设滞后，没有地铁和BRT分流等，要想改变需要多方面努力。
太原的和平路会修高架桥么？

和平路是太原河西地区最重要的一条主干路，北起柴村，南止义井，是贯通南北的城市一级干道。实际上和平路是河西北部地区第一条大路，建于上世纪五十年代并不断南延，在义井与晋祠路相接。由于沿和平路一线分布着太原众多的大型企业，曾几何时和平路上大卡车飞奔，灰尘弥漫，污染严重，安全事故频出，是一条不太安全的路。随着绝大多数大型企业的倒闭和搬迁，现在和平路环境已是今非昔比，大车基本不见踪影了，沿线高楼大厦林立，高档小区比比皆是。
下一步和平路将要南延到环湖北路，穿越南中环，直达晋阳湖。根据太原近期交通轨道建设规划，和平路将建设地铁3号线。该线路北起柴村，南达南中环，东跨汾河到太原火车南站与1号线汇合。按照国家发改委关于地铁建设的有关规定，太原3号地铁规划基本符合，有关申请已经报到国家主管部门，待批。目前看， 3号地铁的批准建设是一件大事，没有批示，银行就不会贷款，工程无法开展。