1元为什么要退出市场,并逐步退出市场

呵呵,不是铃木想退出,而是铃木被中国市场淘汰了 。想了想,可能是1元纸币在流通中起到的“中转”作用远大于2元 。再者,我认为当你用10元钱从1元开始买东西时,1元在找零过程中出现的概率是9,而2元出现的最大概率只有4,可见1元钱流通的重要性 。2元钱看起来有点多余 。
中国市场这么大为什么铃木还是要退出?

1元为什么要退出市场,并逐步退出市场


呵呵,不是铃木要退出,而是铃木被中国市场淘汰了 。铃木当然知道中国市场很大,铃木也十分愿意在中国大卖特卖,狠赚一笔,但是奈何车卖不动啊,一年就几万的销量,赔钱的生意谁能一直干呢,说实话,铃木造车实力很强大,每款车都十分经典,车子品质好,省油耐用 。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼,这些车款款都是爆款,有些款虽然销量不是很高,但是在车迷心目中的地位很高,比如北斗星,这可是标准的KCAR范儿,这么萌的造型,可拉货可拉人,改装起来也是6的起飞,还有吉姆尼,在越野圈中是高于霸道的神一般的存在,霸道能去的地方,吉姆尼都可以去,霸道不能去的地方,尼姆尼照样能去,短小的轴距,让他有了强悍的通过性,
【1元为什么要退出市场,并逐步退出市场】话又说回来,车虽好,铃木的经营策略是有问题的 。铃木进入中国一直主推微型车和小型车,这也是铃木在全球的强项,但是随着消费升级,大家都把QQ换成了朗逸轩逸,把雨燕换成了速腾思域,把维特拉换成了途观CRV,人们再也看不上略显小气的铃木了,虽然省油耐操,但是不好意思,我们要的是大和面子,另外,铃木车型更新换代太慢了,就像周杰伦等不了方文山一样:文山啊,等你写完词,我饭都吃完了哦 。
铃木SX4坚持12年不换代,雨燕是在二代速翼特基础上开发的,卖了13年不换代,而国外4代速翼特都上市好几年了,昌河铃木20年没有引进新款,仅有一款北斗星在撑门面,三代尼姆尼也是卖了20多年,扎堆A级以下,车型内耗,价格高,政策少,管理混乱,营销落后,铃木退出,我感觉是很自然的事儿,一点都不突兀 。三十年河东三十年河西,当年微型车不受待见,逐渐没落了,不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来,如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来,相信还是可以赶上趋势的,也不至于落到这步田地,令人唏嘘,
为什么2元2角面值人民币渐渐退出市场了,而20元的却在流通?
1元为什么要退出市场,并逐步退出市场


谢谢邀请!人民币纸币第二,三,四套都有2元和2角面值的纸币,到了第五套开始去消了2元和2角的发行,大慨又回到第一套发行的面值形式,细想了很多,又不太可能,因为第一套还有很大面值的纸币,现今社会大多出门都不带现金,用支付宝或其它金融卡等先进设备刷卡支付 。再者我想,拿10元钱买1元的东西,在找零过程中,1元出现的几率为9,而2元出现的最大几率只有4,这就说明了1元钱的流通重要性,2元币看起来有点多余,
但从材料来说,每印10元总钱需1元的纸张10小块,而印10元总钱需2元币的纸张只有5小块,从这方面来看,又增加了印刷成本 。想来想去,可能还是1元纸币在流通中起的“中转”作用要远远大于2元的“中转”作用,总之,第五套1999版和2005版均未发行2元和2角的人民币纸币 。一般人虽是说说,那几能是测想,无权威可言,
1元纸币由硬币代替,并逐步退出市场,你怎么看?

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