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。唯一需要习惯的点在于高速段深踩油门到全放开油门,变速箱会有那么半秒钟迟疑不知道该干嘛,同时转速下掉的也会比较迅猛 。当然变速箱的平顺性还是比较不错的 。在这台全新福特福克斯身上,我找到了美系运动车的基因,简单来说是全速段情况下都拥有非常出色的前轮指向性,同时由于是一台两厢车,感官上没有拖着一个“尾巴”,所以在中高速段的变道非常得心应手 。让我感到意外的是即使是低速阶段,新车的阻尼手感也会介于恰到好处,不会很重手,也不会像其他同级别车型那样轻盈到一个手指能够转动方向盘 。虽然我以往会驾驶更多德系车型,不过我对于美系车也一直情有独钟 。那么这台福克斯我觉得单单用一个运动来概括它,真的是太过于片面了 。我觉得它之于日系车拥有明显强大的动力输出(后面测试数据可以显现),而对于德系车而言,它的操控明显灵动很多 。如果要我做个评价,就像本段提笔,“精灵的舞蹈“,我不可否认我喜欢上了这台新车带给我的驾控表现,它或是最近一两年内15万左右价位给我最有“人车合一”体感的车型了,再自信点,我甚至敢去掉“之一” 。没错,我就是这么喜欢这台车的动态表现 。性能测试0~100km/h加速测试:加速采用关闭TCS(牵引力控制系统),驾驶模式为运动模式,弹射起步的方式进行测试,油门和刹车同时踩到底,新款福克斯的转速保护功能会将转速控制在2500转左右,松开刹车,前轮没有任何打滑,车辆加速过程很稳定,也没有扭矩转向产生 。100~0km/h制动测试:制动测试中同样需要关闭TCS(牵引力控制系统),新款福克斯的刹车踏板脚感舒适,不软不硬,并且制动力输出很线性 。噪音测试:油耗测试:麻雀不小 五脏也俱全对于目前造车厂们为了迎合“大即是好”的理念,丢失了纯粹的味道 。这台新福克斯两厢,我反而找到了一直以来福特造运动两厢车的一些经典元素 。运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素,2021款福克斯也将这三点传承下来 。比起旧款,这代福克斯给人的直观感觉气质更佳,更具动感 。新款福克斯两厢版车身尺寸为:4378×1810×1468mm,轴距为2705mm,相较于三厢版本,它会更短小紧凑一些 。这块中控屏幕支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能,并且支持OTA升级 。同时全新的语音操作系统来自于百度,可以通过唤醒词“你好,福特”来激活系统,可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等 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。不过,该车在其他方面的表现还是很不错的,跟随着我一起来了解一下吧 。虽然这台车已经有着11年的车龄,但是如今仍然没有任何过时的感觉,上下均采用了大面积的蜂窝状进气格栅,熏黑的设计让整体上更加的富有运动气息,而机盖上隆起的线条也折射出了很强的力量感,很符合美系车的风格 。四幅式的方向盘看起来确实是有些老气,中控银色饰板的拼接也打破了整体上的单调感,点缀出了较为年轻的风格,车内整体上还是以硬塑料材质为主,所以摸起来还是有着一些廉价感 。1.8L的自然吸气发动机最大输出功率可达81千瓦,最大的扭矩可达161N·m,与之匹配的是4档手自一体变速箱 。总的来说,不太建议大家选择这台福克斯,毕竟车龄久了之后小毛病很多,而且美系车的油耗也很高,想要找到车况很好的精品车可以说是很难 。建议不要选择美国品牌二手车,可靠性差,故障率高,耗油量大 。若干年前,我还是一名“萌新”小车迷时,有这么一台车让我心神向往,那就是福特福克斯ST,橘色的外观加上手动挡,简直是长在我心头的一台车 。不过当时年少无积蓄,隐隐作罢 。得幸在今时今日可以试驾到2021款福特福克斯(询底价|查参配),也算是圆满了一个小小心愿 。从心底里讲,福克斯,我一直对其抱有非常大的期待和信心 。具体如何让我们看我的详细评测文章吧 。精灵的舞蹈 出色的味道按惯例向大家介绍一下试驾这台车的工况,地面温度大约为3摄氏度,车辆为单人驾驶,同时胎压为前后四个2.5bar 。我们整体的试驾路段为封闭道路,同时包含一小段20km的高速 。搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,账面参数最大马力为174匹,最大功率为128kW 。驱动这么一台1.4吨左右的小车,基本上是绰绰有余 。最明显的表现是油门踏板灵敏且有质感,灵敏表现在D挡模式下,转速的调用非常“听话”,脚尖深踩多少转速就会有多少程度攀升 。而质感部分就更值得一提了,油门的阻尼让人比较有驾控欲望,轻重程度可以说是拿捏得刚刚好 。值得一提的是,目前首任车主,可以拥有发动机质保的政策,这样可以在之后的用车日子里对于这个“心脏”做到完美的守护 。最大243N·m的扭矩在1750转就可以爆发,即使这台车没有纷繁复杂的驾驶模式,整台车的扭矩爆发出力很早,同时变速箱的反应逻辑我认为是这个价位里位居上游的表现 。转速红区将近6000rpm,在中速再提速情况下,变速箱依旧愿意采用低挡位高转速,使得整车出力更加出色 。唯一需要习惯的点在于高速段深踩油门到全放开油门,变速箱会有那么半秒钟迟疑不知道该干嘛,同时转速下掉的也会比较迅猛 。当然变速箱的平顺性还是比较不错的 。在这台全新福特福克斯身上,我找到了美系运动车的基因,简单来说是全速段情况下都拥有非常出色的前轮指向性,同时由于是一台两厢车,感官上没有拖着一个“尾巴”,所以在中高速段的变道非常得心应手 。让我感到意外的是即使是低速阶段,新车的阻尼手感也会介于恰到好处,不会很重手,也不会像其他同级别车型那样轻盈到一个手指能够转动方向盘 。虽然我以往会驾驶更多德系车型,不过我对于美系车也一直情有独钟 。那么这台福克斯我觉得单单用一个运动来概括它,真的是太过于片面了 。我觉得它之于日系车拥有明显强大的动力输出(后面测试数据可以显现),而对于德系车而言,它的操控明显灵动很多 。如果要我做个评价,就像本段提笔,“精灵的舞蹈“,我不可否认我喜欢上了这台新车带给我的驾控表现,它或是最近一两年内15万左右价位给我最有“人车合一”体感的车型了,再自信点,我甚至敢去掉“之一” 。没错,我就是这么喜欢这台车的动态表现 。性能测试0~100km/h加速测试:加速采用关闭TCS(牵引力控制系统),驾驶模式为运动模式,弹射起步的方式进行测试,油门和刹车同时踩到底,新款福克斯的转速保护功能会将转速控制在2500转左右,松开刹车,前轮没有任何打滑,车辆加速过程很稳定,也没有扭矩转向产生 。100~0km/h制动测试:制动测试中同样需要关闭TCS(牵引力控制系统),新款福克斯的刹车踏板脚感舒适,不软不硬,并且制动力输出很线性 。噪音测试:油耗测试:麻雀不小 五脏也俱全对于目前造车厂们为了迎合“大即是好”的理念,丢失了纯粹的味道 。这台新福克斯两厢,我反而找到了一直以来福特造运动两厢车的一些经典元素 。运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素,2021款福克斯也将这三点传承下来 。比起旧款,这代福克斯给人的直观感觉气质更佳,更具动感 。新款福克斯两厢版车身尺寸为:4378×1810×1468mm,轴距为2705mm,相较于三厢版本,它会更短小紧凑一些 。这块中控屏幕支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能,并且支持OTA升级 。同时全新的语音操作系统来自于百度,可以通过唤醒词“你好,福特”来激活系统,可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等 。此外,SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务,福克斯搭载的后摄像头清晰度极高,车机系统屏幕也拥有很高的分辨率,系统UI也更符合智能手机的使用逻辑 。就在之前我体验了高尔夫8的车机系统,虽然也是大众的一次进步,但它的系统总是感觉UI、内容丰富程度不及这套SYNC+系统,而2021款福特福克斯的车机系统更为智能化也更加好用,这点是我最直观的感受 。总结家用适宜,外观运动、潮流和个性,而它的动态驾控我又能打一个极高的分数,这就是对于这台全新福特福克斯我最直白的体验 。现在你要问我年轻人第一台运动小车怎么选,我真心会推荐这台2021款福克斯 。在我看来这台车的运动属性甚至更加符合我心目中的要求,悬架出色,指向性精准,而这台发动机的爆发更是让我感到满意 。首任车主的发动机终身质保政策,也让之后的用车基本无忧 。在科技部分,SYNC+智能互联系统已经非常成熟,车机流畅程度和内容丰富程度在这个价位表现出色,更让我满意的是这套车机的色彩清晰度真的是非常棒 。如果你热爱驾驶,开上这台车你会不由自主的在脸上扬起笑容,停好这台车,你会不由自主地回头再看看它 。这种互相依存的感觉,这个价位,真的是极其稀缺的了 。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)如果是自动挡的话这个价格可以购买,去年这个车市场加在2. 5到2.8万这样,跨个年少几千合理,现在时年初车子行情价格波动不大,这款车油耗比较大,最好公里数买在15万公里以内的,不然方向机问题容易坏,还有渗油底盘件球头也容易坏 。5,福克斯 2012款 三厢 16L手动风尚型刚好10万公里可以卖多少钱二手车价要根据具体车况而定,就目前市场行情而言该款车二手价格3-4万左右 。6,二手12款福克斯值多少钱付费内容限时免费查看回答您好,您的咨询的问题我已经看到,请稍等片刻,马上为您解答 。提问2012福特福克斯深红色,现在买多少钱二手车,公里数11万公里回答你好,很高兴为你服务,12年福克斯,自动挡,无大事故,车商收购价3.5万左右,零售价位4万左右 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