什么是弓网系统?这就叫弓网系统可以看到 , 电力传输在前半段一直是静态输电 , 高铁是运动的 , 因此弓网系统需要一边运动 , 一边为高铁输电 。这个部分是很有技术的 。其实高铁停电也不稀奇 , 只要搜索一下 , 到处都是这种新闻:动车组一般自带了蓄电池 , 是为了弓网系统提供电能 , 也为紧急停电安全提供备用电源 。
高铁用的电是什么电?万一停电了怎么办?
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高铁用的电为交流电 。供电方式为AT , 自耦变压器的供电 , 高铁有牵引供电系统 , 为电力系统提供一级负荷 , 德国除外 , 德国为独立电力系统 。具体模式为:电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出 , 在供电前端 , 整个系统其实和普通供电 , 普通供电也是需要发电到电网 , 然后到用户 , 但是高铁有一个明显的区别就是:弓网系统 。
什么是弓网系统?这就叫弓网系统可以看到 , 电力传输在前半段一直是静态输电 , 但是高铁是运动的 , 因此弓网系统需要一边运动 , 一边为高铁输电 。这个部分是很有技术的 。大家都坐过高铁 , 一旦高铁的这条供电线坏了一点 , 怎么知道那一段坏了?这涉及到检测问题 。如果只有一小段坏了 , 不可能整条线拆除 , 怎么把坏了的那一段给修理了?注意 , 修理这个线可不容易 , 不能留下焊点 , 如果留下焊点 , 高速运动的高铁很可能会有安全问题 。
其实高铁停电也不稀奇 , 只要搜索一下 , 到处都是这种新闻:动车组一般自带了蓄电池 , 是为了弓网系统提供电能 , 也为紧急停电安全提供备用电源 。关于停电 , 铁路部门有专门的停电应急预案 。非常厚停电的原因各式各样 , 高铁供电优先级很高 , 一般不会发生停电 , 停电的原因一般是:鸟害 , 雷击 , 冰冻 , 洪水 , 危树 , 强风 , 锈蚀 , 异物 , 有时候甚至你都想不到的东西 , 比如说动物爬到了供电系统 , 高铁维修是分区的 , 24小时待命 , 一旦确定哪一部分出了问题 , 所在的接触网工区会立即出动进行抢修 。
深圳粤B牌已经涨到8万 , 是花钱拍买车牌 , 还是直接换新能源车?
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