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1,泓泰汽车销售服务有限公司网上销售二手车很便宜这事是真的吗年,中国全年新车汽车总销量为2808万辆,同比下降了2.8%,这是自1990年来的首次年度下降;同时,2018年中国二手车全年交易量为1382万辆,同比增长了11.46%,虽然低于预期的1400万台以上,但是其增长比例仍处于近六年的第2高比例 。这一减一增,说明很多人的买车心理发生了改变,买车时,不再对“二手车”不削一顾 。当把眼光转向全球,你会发现欧美、日本等成熟的汽车市场,二手车市场都是成熟且举足轻重的 。仔细研究全国各省市的二手车交易量,你也会发现凡是喜欢买二手车的,往往也是汽车产业、汽车文化比较浓重的省份:第6梯队(10万台以下):青、琼、宁、藏在某些总体人口量、汽车保有量都不足的西部省份,二手车市场虽然很有潜力,但是毕竟基数摆在这里,二手车交易量是有限的;而海南省因为在环保政策上的激进(正在推进全岛新能源车计划),二手车政策鼓励“只出省不进省”,所以产生了严重的负增长 。第5梯队(10-20万台):湘、闽、新这三个身份经济水平相差较大,但却处在同在一个梯队,原因也是多样的 。新疆地理位置在西北,但二手车的市场需求很大,只是这两年运输、交易、管理的成本都在上升,加上限迁的影响,出现了阶段性急速下降,目前处于数量不足、车型偏老的尴尬境地 。湖南有相对发达的汽车产业基础,但是二手车行业”自我封闭“比较明显,发展速度比较慢 。福建作为沿海地区,这三者中经济最发达,但二手车的交易模式、经营者、商业模式仍旧是”前十年“的水平,令人唏嘘 。第4梯队(20-30万台):皖、渝、黑、吉、鄂、蒙、晋、桂、甘、陕、贵这一梯队多达11个省市,基本能代表我国二手车的平均水平,也是发展潜力最大的梯队 。江西、重庆、湖北的二手车交易量并没有预期中的好,却是未来发展潜力最大的省份 。当前,这些地区的二手车政策、经营规范、新车抢占客户等,都是迫在眉睫的问题 。黑龙江、吉林、内蒙、山西、陕西、甘肃东北和中西部区域的整体二手车需求量增长速度低于全国,主要是大家对于二手车的理念还没有打开,随着限迁的放开、年轻客户的增加、经济发展加快等因素,未来也是快速增长的地区 。广西、贵州的二手车已经有一定规模,但是业界领头羊并不多 。不过,这里是国内道路基建和现代化投资最活跃的地区,相信二手车行业也会借一波力 。第3梯队(30-50万台):辽、沪、赣、津、云第三梯队,二手车市场相对饱和与成熟 。普通老百姓想在这里买二手车,基本上都能找到合适自己的车型 。辽宁和天津的二手车以中低端车型和老车型为主,价格较低,其中辽宁是全国二手车流向东北的“咽喉”,已经比较饱和 。
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