高铁为什么很多车头不一样，高铁乘务员和空姐的丝袜为什么不一样 _什么

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1，高铁乘务员和空姐的丝袜为什么不一样
2，为什么有的动车车厢是互通的
3，去年的时候为什么动车组都引双弓今年为什么全都引单弓了

1，高铁乘务员和空姐的丝袜为什么不一样先要知道为什么要一样，就知道为什么不一样了靠，你这个都知道，也观察太仔细了吧。肯定是不一样的啊，行业和公司都不一样，自然复制也不一样啊。而且，空姐比较综合素质要高点，肯定丝袜什么的要高档点啊，人家工资也高的嘛。居然对这个感兴趣呀不同一个乘次高铁乘务员和空姐的丝袜都是一样的；穿连裤丝袜是因为航空公司的规定。无论是国内航空，还是世界上其他国家的大多数航空公司的空姐，都规定需要穿连裤丝袜，主要由以下几个原因：1，对空姐腿部健康的人性关怀。空姐长期站立且工作在高空的环境中，血液由于重力原因充满到血管，小腿而会感到胀感，由于丝袜的收缩力，故穿丝袜可有效可降低静脉曲张发生。2，礼仪需求，服饰统一的美。空姐统一漂亮的着装，文明的言谈，优雅的举止，热情的服务，会让乘客看上去高雅端庄，有品位。空公司给人的印象，不言而喻。3，肤色协调如一的含蓄性感美和修长之美。空姐肤色黄白的深浅不同或上面的斑点，一袜完美隐于无形。在穿高跟鞋和连裤袜时，让空姐的腿部和身体的比例更接近于黄金分割，让游客产生赏心悦目的美感，视觉享受。4，更换服装时的便捷。如穿长裤换成短裙时。

2，为什么有的动车车厢是互通的动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如，有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车，共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地）。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的，例如丹麦的BM3式柴油动车，以及日本的681系电车都是如此，这样的列车叫组合式列车，凡是组合式列车，在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合，而仅仅是为了增加座位数，那么互不互通都可以新干线是个例外，尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况，但是由于气动外形的限制而无法设置通过台，所以所有新干线列车在组合后均不互通动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的。因为，动车编组都是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内是互通的，但两组动车车厢之间是不互通的，而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢，是可以来回走动的。这个要看列车怎么编组的。8节编组的动车，一般都是全部贯通的。16节编组的动车，一般由2个8节编组的列车组成，所以1-8节是通的，9-16节是通的，而8-9是不通的。给个采纳哦。

3，去年的时候为什么动车组都引双弓今年为什么全都引单弓了请告知具体车型。CRH中A类和C类车一般都是单弓运行；B类和E类一般都是双弓运行；A类和C类车在重联时一般都是双弓运行。“我不知道怎么区分C类和A类”；“只知道CRH2有2个型号” 型号 | 编组 | 运营速度级别 | 车灯 | 腰线 | 受电弓导流板---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2A | 8节 | 200~250km/h | 原版 | 在司机室侧门附近终止 | 无---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2B | 16节 | 200~250km/h | 鲨鱼眼 | 在司机室侧门附近终止 | 无---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2C | 8节 | 300~330km/h | 鲨鱼眼 | 两侧腰线在车钩罩处闭合 | 有---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2D | 16节 | 3??km/h | 这个型号可能撤并入 CRH2-350 中了---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2E | 16节 | 200~250km/h | 鲨鱼眼 | 在司机室侧门附近终止 | 无---------+--------+--------------+--------+------------------------+-------------CRH2-350 | 8/16节 | 350~380km/h | 恐怖的第二代CRH，性能指标牛B到变态 “以前见的都是没有车头那两只眼睛和电弓挡板的CRH2都是引双弓”——这显然是CRH2A，满额功率4800kW，正常运行时只需要升一个弓。双弓有两种可能：受流不佳，或者进行测试。如果是两列重联，则前后两列各升一弓。“难道动车组降速了？！”——胶济线目前使用的是CRH2C，满额功率7200kW，正常运行时只需要升一个弓。请告知具体车型。crh中a类和c类车一般都是单弓运行；b类和e类一般都是双弓运行；a类和c类车在重联时一般都是双弓运行。“我不知道怎么区分c类和a类”；“只知道crh2有2个型号”   型号   |  编组  | 运营速度级别 |  车灯  |          腰线          | 受电弓导流板 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2a    |   8节  |  200~250km/h |  原版  |  在司机室侧门附近终止  |      无 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2b    |  16节  |  200~250km/h | 鲨鱼眼 |  在司机室侧门附近终止  |      无 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2c    |   8节  |  300~330km/h | 鲨鱼眼 | 两侧腰线在车钩罩处闭合 |      有 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2d    |  16节  |      3??km/h |       这个型号可能撤并入 crh2-350 中了 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2e    |  16节  |  200~250km/h | 鲨鱼眼 |  在司机室侧门附近终止  |      无 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- crh2-350 | 8/16节 |  350~380km/h |      恐怖的第二代crh，性能指标牛b到变态“以前见的都是没有车头那两只眼睛和电弓挡板的crh2都是引双弓” ——这显然是crh2a，满额功率4800kw，正常运行时只需要升一个弓。双弓有两种可能：受流不佳，或者进行测试。如果是两列重联，则前后两列各升一弓。“难道动车组降速了？！” ——胶济线目前使用的是crh2c，满额功率7200kw，正常运行时只需要升一个弓。