攀枝花人才，攀枝花人才市场 _攀枝花

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。随着技术不断进步，攀枝花的资源实现综合利用指日可待，届时攀枝花的资源优势才会真正爆发，也将会逐步形成产业集群，这也是跟传统资源型城市有本质区别的地方。攀枝花钒钛磁铁矿远景储量超过200亿吨，如果加强集约化管理，足以利用千年以上，所以那些称攀枝花资源枯竭的言论也是在赤裸裸的造谣。2、工业基础。攀枝花作为一个传统工业城市，工业基础自然是相当不错的，工业化率全省第一，工业总产值和主营业务收入均位居全省前列，在周边地区位居第一，比如跟凉山比起来，攀枝花规模以上企业总收入是凉山的两倍，高新技术产值更是凉山的五倍，国民经济工业门类，攀枝花拥有一半以上，齐全度远远领先于周边地区。攀枝花所生产的高铁轨道占目前全国已投运高铁线路七成以上，攀枝花所生产的宇航级钒氮合金、钒铝合金、高纯钛在航空航天领域具有重要地位，攀枝花正在开发的钒电池被认为是新能源领域首选的储能设备，攀枝花所生产的EB炉打破国外企业技术封锁实现国产化，此外还有汽车面板、制动器、齿轮等汽车零部件，在全国也有一定竞争力...这些都是攀枝花工业制造能力的体现。3、企业实力。攀钢集团作为攀枝花本土最大企业，近两年营业规模和效益都在不断增长，其中，2018年实现营业收入近800亿元（预计两年内突破千亿，规模位居西南地区前列），增幅16%，实现经营利润53亿元，增幅达到8.14倍，创下历史最好水平。除此而外，还有全国最大建筑企业中建三局在攀枝花设立区域总部（该企业诞生在攀枝花），全国最大的建筑材料企业中建材集团（石墨新材料）、最大的货运车生产商中国重汽、云南第二大企业昆钢均在攀设立生产基地，此外，还有不少全国性电力开发企业（主要是新能源）在攀枝花设立分支机构。总体而言，除开传统大区中心城市和省会城市，在西部地区其他城市之间横向比较来看，在攀枝花的企业实力位居前列，企业是城市发展的依托和根本，攀枝花的企业实力正是城市硬实力的体现。4、能源。攀枝花位于我国新能源开发最集中地区的核心区，周边大型水电站、风力发电站、光伏发电站密集分布，是西电东送的主要发电基地，周边像乌东德、白鹤滩、观音岩、二滩、锦屏距离市区不到150公里，还有像金沙、银江、桐子林等就位于市区内，红格大面山的西南第一大光伏发电基地，平地的大型风力发电基地等，随着电站弃水、弃光、弃风现象凸显，在国家电力体制改革的春风之下，攀枝花将有条件建设电力消纳示范区，将电站富余电力低成本的直接用于本地工业园区生产，市区内的电站甚至可作为自备电源，专供工业园区使用，助推攀枝花形成要素成本洼地，不断聚集产业辐射周边，能够同时拥有资源、能源、工业基础三位一体优势的，全国可能都找不到第二个。5、交通地位。客观来讲，攀枝花目前的交通确实比较落后，铁路只有一条成昆老线，高速只有京昆高速、丽攀高速（全线未贯通），虽有一条成昆复线铁路，一条攀大高速在建，但跟很多城市比起来还是比较落后，不过国家很看重攀枝花，在十三五规划中将攀枝花定位为“全国性综合交通枢纽”“国家生产服务型物流枢纽”，同时拥有这两大国家定位的城市屈指可数，这就为未来十年改变攀枝花交通瓶颈并形成比较优势创造了条件。目前攀枝花新机场已列入国家民航局规划，有望在十四五期间开工建设，攀枝花至大理（丽江）铁路通过预可研，四川、云南明确为高铁线路，为攀枝花至昭通建设高铁奠定基础，届时攀枝花到成都、重庆将进入三小时经济圈，到贵阳、川南进入两小时经济圈，到昆明、大理、丽江一小时经济圈，攀枝花交通将发生翻天覆地的变化。6、区位优势。攀枝花拥有极强的区位优势，简单用一句话概括：云南的通道和四川的腹地。我们都知道，西南地区并不沿海，开放条件不如沿海地区，但西南地区要大发展，必须要扩大对外开放，云南对东南亚、南亚地区有开放优势，以上地区正是目前全球最具发展潜力的地区，云南有多条铁路、高速去连接，攀枝花独特的区位可以完美融入这些通道。作为四川省管辖的城市，攀枝花不仅是四川最靠近太平洋和印度洋的城市，而且是四川融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口市场的关键节点，攀枝花可以四川腹地经济为支撑，大力发展外向型经济，同时又为盆地经济的外向型发展开拓空间，攀枝花这一优势在省内独一无二。7、城市规模。攀枝花作为四川省较早建立的一座地级市，也是一座高度工业化、城镇化的城市，实际建成区规模位居全省前列，跟周边地区（除昆明）比起来也是最大的，这不仅可以通过卫星地图实测，也可以通过卫星夜景图予以印证，正在规划建设的钒钛新城和花城新区，将把攀枝花城市规模和档次进一步提升。攀枝花主城区GDP规模也位居全省前三名，远超周边地区，只不过是因为代管郊县太少，所以全市GDP看起来比较小，容易让人误解攀枝花城市规模小，事实上攀枝花完全是因为行政区划不合理造成被低估，如果按照一般地市州标准，划入几个郊县给攀枝花代管，让攀枝花全市管辖人口能够达到300万左右，攀枝花全市GDP能够进入全省前五名，人均GDP继续保持全省乃至西南地区领先地位。8、辐射能力。攀枝花作为三线建设时期崛起的一座城市，得益于当初三线建设全国性资源投入，拥有明显强于周边地区的教育、医疗、科研基础，甚至在全省都处于先进水平，其中攀枝花拥有三甲医疗机构6家，优质医疗资源远超一般地级市，每年重本、普通本科上线率仅次于成都、绵阳，每年大量周边地区，尤其是凉山南部地区的人到攀枝花看病、上学（尤其是高中）、务工，每年市区流动人口高达20多万，显示出了较强的辐射能力，未来随着通往周边交通改善，攀枝花辐射能力还将得到加强，攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间。9、人文环境。攀枝花在建市之初，市区还是一片不毛之地，正是因为产业不断发展持续吸引外来人口，才有了今天的城区人口规模（全省前八），超过九成的城区人口都是外来人口。作为一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，攀枝花拥有移民城市所独有的自由、开放、包容的城市精神，人口素质总体较高，规则意识和契约精神较强，对新生事物敏感度较高，有人形容攀枝花是“最具有大城市精神内涵的中小城市”，这不仅是攀枝花推动城市创新发展，培育创新型企业发展新动能的独特优势，对于攀枝花将来搞对外开放，大力发展外向型经济，也是极其重要的软实力和竞争优势，这种独特的人文环境优势，显然不是大多数城市可以具备的。10、气候条件。攀枝花拥有独特的南亚热带立体岛状气候条件，用一句概括一下：北方的光照，南方的温度，印度洋的气候。正是因为拥有如此独特的气候条件，才让攀枝花有条件大力发展高附加值的现代立体农业和阳光康养产业。攀枝花是四川省唯一成规模的热带作物产区，可以种植出大部分农作物，并且品质优良超过原产地，芒果、咖啡、菠萝、枇杷等知名度越来越高，攀枝花全域纳入国家现代农业示范区，并且正在建设国家热科院分院。攀枝花冬季温暖，夏季不闷热的气候，以及近年来得到大幅改善的空气质量（已经比盆地大部分城市好了），吸引了越来越多前来旅居度假的人群，他们很多人甚至选择在攀置业，正是瞄准这一巨大的潜力市场，攀枝花大力发展阳光康养产业，普达度假区的住宅超过七成被外地人买走，可见对于攀枝花独特的气候，以及医疗、环境、人文等综合优势，他们必然是充分肯定的，要不然别人不会用钱投票。近年来，随着我国经济步入“新常态”，全国大部分城市都在经历新旧动能转换，除了一小部分通过房地产短期对宏观大势对冲以外，大部分城市都表现为经济结构深度调整、经济增速下降。作为一个传统重工业城市的攀枝花也不例外，前几年也经历了企业效益下降、经济增速放缓等不利局面，于是乎，民间悲观论调和唱衰声音四起，有的言论是语不惊人死不休、极尽夸张之能事，让人感到胆战心惊、背脊发凉！然而，这些人所说的绝大部分都是道听途说，主观臆断，其观点既经不起推敲，也拿不出真凭实据予以佐证，显然不足以正确判断发展趋势！从这两年发展的实际情况来看，攀枝花这座英雄城市不仅没有倒下，反而在经过调整后越来越好了，这是活生生的现实，实力打脸一部分人。作为一个对攀枝花有一定了解的市民，有必要将它真实的一面展现给大家，攀枝花究竟有没有发展前景，各位看官可自行判断。下面我简单阐述一下攀枝花的发展优势：1、资源。攀枝花的建立正是因其丰富的矿产资源，所以谈到攀枝花的优势，矿产资源自然是绕不开的。然而，攀枝花矿产资源的真正价值在于对钒、钛、铬、钴等稀有金属的综合利用，过去把攀枝花矿产资源仅仅用作为炼钢，虽然也产生了一定价值，带动了经济发展，但着实是大材小用，拿原国务院副总理方毅的一句话来说：把攀枝花的资源用来搞钢铁是“捡了芝麻丢了西瓜” 。随着技术不断进步，攀枝花的资源实现综合利用指日可待，届时攀枝花的资源优势才会真正爆发，也将会逐步形成产业集群，这也是跟传统资源型城市有本质区别的地方。攀枝花钒钛磁铁矿远景储量超过200亿吨，如果加强集约化管理，足以利用千年以上，所以那些称攀枝花资源枯竭的言论也是在赤裸裸的造谣。2、工业基础。攀枝花作为一个传统工业城市，工业基础自然是相当不错的，工业化率全省第一，工业总产值和主营业务收入均位居全省前列，在周边地区位居第一，比如跟凉山比起来，攀枝花规模以上企业总收入是凉山的两倍，高新技术产值更是凉山的五倍，国民经济工业门类，攀枝花拥有一半以上，齐全度远远领先于周边地区。攀枝花所生产的高铁轨道占目前全国已投运高铁线路七成以上，攀枝花所生产的宇航级钒氮合金、钒铝合金、高纯钛在航空航天领域具有重要地位，攀枝花正在开发的钒电池被认为是新能源领域首选的储能设备，攀枝花所生产的EB炉打破国外企业技术封锁实现国产化，此外还有汽车面板、制动器、齿轮等汽车零部件，在全国也有一定竞争力...这些都是攀枝花工业制造能力的体现。3、企业实力。攀钢集团作为攀枝花本土最大企业，近两年营业规模和效益都在不断增长，其中，2018年实现营业收入近800亿元（预计两年内突破千亿，规模位居西南地区前列），增幅16%，实现经营利润53亿元，增幅达到8.14倍，创下历史最好水平。除此而外，还有全国最大建筑企业中建三局在攀枝花设立区域总部（该企业诞生在攀枝花），全国最大的建筑材料企业中建材集团（石墨新材料）、最大的货运车生产商中国重汽、云南第二大企业昆钢均在攀设立生产基地，此外，还有不少全国性电力开发企业（主要是新能源）在攀枝花设立分支机构。总体而言，除开传统大区中心城市和省会城市，在西部地区其他城市之间横向比较来看，在攀枝花的企业实力位居前列，企业是城市发展的依托和根本，攀枝花的企业实力正是城市硬实力的体现。4、能源。攀枝花位于我国新能源开发最集中地区的核心区，周边大型水电站、风力发电站、光伏发电站密集分布，是西电东送的主要发电基地，周边像乌东德、白鹤滩、观音岩、二滩、锦屏距离市区不到150公里，还有像金沙、银江、桐子林等就位于市区内，红格大面山的西南第一大光伏发电基地，平地的大型风力发电基地等，随着电站弃水、弃光、弃风现象凸显，在国家电力体制改革的春风之下，攀枝花将有条件建设电力消纳示范区，将电站富余电力低成本的直接用于本地工业园区生产，市区内的电站甚至可作为自备电源，专供工业园区使用，助推攀枝花形成要素成本洼地，不断聚集产业辐射周边，能够同时拥有资源、能源、工业基础三位一体优势的，全国可能都找不到第二个。5、交通地位。客观来讲，攀枝花目前的交通确实比较落后，铁路只有一条成昆老线，高速只有京昆高速、丽攀高速（全线未贯通），虽有一条成昆复线铁路，一条攀大高速在建，但跟很多城市比起来还是比较落后，不过国家很看重攀枝花，在十三五规划中将攀枝花定位为“全国性综合交通枢纽”“国家生产服务型物流枢纽”，同时拥有这两大国家定位的城市屈指可数，这就为未来十年改变攀枝花交通瓶颈并形成比较优势创造了条件。目前攀枝花新机场已列入国家民航局规划，有望在十四五期间开工建设，攀枝花至大理（丽江）铁路通过预可研，四川、云南明确为高铁线路，为攀枝花至昭通建设高铁奠定基础，届时攀枝花到成都、重庆将进入三小时经济圈，到贵阳、川南进入两小时经济圈，到昆明、大理、丽江一小时经济圈，攀枝花交通将发生翻天覆地的变化。6、区位优势。攀枝花拥有极强的区位优势，简单用一句话概括：云南的通道和四川的腹地。我们都知道，西南地区并不沿海，开放条件不如沿海地区，但西南地区要大发展，必须要扩大对外开放，云南对东南亚、南亚地区有开放优势，以上地区正是目前全球最具发展潜力的地区，云南有多条铁路、高速去连接，攀枝花独特的区位可以完美融入这些通道。作为四川省管辖的城市，攀枝花不仅是四川最靠近太平洋和印度洋的城市，而且是四川融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口市场的关键节点，攀枝花可以四川腹地经济为支撑，大力发展外向型经济，同时又为盆地经济的外向型发展开拓空间，攀枝花这一优势在省内独一无二。7、城市规模。攀枝花作为四川省较早建立的一座地级市，也是一座高度工业化、城镇化的城市，实际建成区规模位居全省前列，跟周边地区（除昆明）比起来也是最大的，这不仅可以通过卫星地图实测，也可以通过卫星夜景图予以印证，正在规划建设的钒钛新城和花城新区，将把攀枝花城市规模和档次进一步提升。攀枝花主城区GDP规模也位居全省前三名，远超周边地区，只不过是因为代管郊县太少，所以全市GDP看起来比较小，容易让人误解攀枝花城市规模小，事实上攀枝花完全是因为行政区划不合理造成被低估，如果按照一般地市州标准，划入几个郊县给攀枝花代管，让攀枝花全市管辖人口能够达到300万左右，攀枝花全市GDP能够进入全省前五名，人均GDP继续保持全省乃至西南地区领先地位。8、辐射能力。攀枝花作为三线建设时期崛起的一座城市，得益于当初三线建设全国性资源投入，拥有明显强于周边地区的教育、医疗、科研基础，甚至在全省都处于先进水平，其中攀枝花拥有三甲医疗机构6家，优质医疗资源远超一般地级市，每年重本、普通本科上线率仅次于成都、绵阳，每年大量周边地区，尤其是凉山南部地区的人到攀枝花看病、上学（尤其是高中）、务工，每年市区流动人口高达20多万，显示出了较强的辐射能力，未来随着通往周边交通改善，攀枝花辐射能力还将得到加强，攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间。9、人文环境。攀枝花在建市之初，市区还是一片不毛之地，正是因为产业不断发展持续吸引外来人口，才有了今天的城区人口规模（全省前八），超过九成的城区人口都是外来人口。作为一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，攀枝花拥有移民城市所独有的自由、开放、包容的城市精神，人口素质总体较高，规则意识和契约精神较强，对新生事物敏感度较高，有人形容攀枝花是“最具有大城市精神内涵的中小城市”，这不仅是攀枝花推动城市创新发展，培育创新型企业发展新动能的独特优势，对于攀枝花将来搞对外开放，大力发展外向型经济，也是极其重要的软实力和竞争优势，这种独特的人文环境优势，显然不是大多数城市可以具备的。10、气候条件。攀枝花拥有独特的南亚热带立体岛状气候条件，用一句概括一下：北方的光照，南方的温度，印度洋的气候。正是因为拥有如此独特的气候条件，才让攀枝花有条件大力发展高附加值的现代立体农业和阳光康养产业。攀枝花是四川省唯一成规模的热带作物产区，可以种植出大部分农作物，并且品质优良超过原产地，芒果、咖啡、菠萝、枇杷等知名度越来越高，攀枝花全域纳入国家现代农业示范区，并且正在建设国家热科院分院。攀枝花冬季温暖，夏季不闷热的气候，以及近年来得到大幅改善的空气质量（已经比盆地大部分城市好了），吸引了越来越多前来旅居度假的人群，他们很多人甚至选择在攀置业，正是瞄准这一巨大的潜力市场，攀枝花大力发展阳光康养产业，普达度假区的住宅超过七成被外地人买走，可见对于攀枝花独特的气候，以及医疗、环境、人文等综合优势，他们必然是充分肯定的，要不然别人不会用钱投票。不适合年轻人，产业不行，环境差，水果多物价比其他大城市低，人文，公共服务等不好近年来，随着我国经济步入“新常态”，全国大部分城市都在经历新旧动能转换，除了一小部分通过房地产短期对宏观大势对冲以外，大部分城市都表现为经济结构深度调整、经济增速下降。作为一个传统重工业城市的攀枝花也不例外，前几年也经历了企业效益下降、经济增速放缓等不利局面，于是乎，民间悲观论调和唱衰声音四起，有的言论是语不惊人死不休、极尽夸张之能事，让人感到胆战心惊、背脊发凉！然而，这些人所说的绝大部分都是道听途说，主观臆断，其观点既经不起推敲，也拿不出真凭实据予以佐证，显然不足以正确判断发展趋势！从这两年发展的实际情况来看，攀枝花这座英雄城市不仅没有倒下，反而在经过调整后越来越好了，这是活生生的现实，实力打脸一部分人。作为一个对攀枝花有一定了解的市民，有必要将它真实的一面展现给大家，攀枝花究竟有没有发展前景，各位看官可自行判断。下面我简单阐述一下攀枝花的发展优势：1、资源。攀枝花的建立正是因其丰富的矿产资源，所以谈到攀枝花的优势，矿产资源自然是绕不开的。然而，攀枝花矿产资源的真正价值在于对钒、钛、铬、钴等稀有金属的综合利用，过去把攀枝花矿产资源仅仅用作为炼钢，虽然也产生了一定价值，带动了经济发展，但着实是大材小用，拿原国务院副总理方毅的一句话来说：把攀枝花的资源用来搞钢铁是“捡了芝麻丢了西瓜” 。随着技术不断进步，攀枝花的资源实现综合利用指日可待，届时攀枝花的资源优势才会真正爆发，也将会逐步形成产业集群，这也是跟传统资源型城市有本质区别的地方。攀枝花钒钛磁铁矿远景储量超过200亿吨，如果加强集约化管理，足以利用千年以上，所以那些称攀枝花资源枯竭的言论也是在赤裸裸的造谣。2、工业基础。攀枝花作为一个传统工业城市，工业基础自然是相当不错的，工业化率全省第一，工业总产值和主营业务收入均位居全省前列，在周边地区位居第一，比如跟凉山比起来，攀枝花规模以上企业总收入是凉山的两倍，高新技术产值更是凉山的五倍，国民经济工业门类，攀枝花拥有一半以上，齐全度远远领先于周边地区。攀枝花所生产的高铁轨道占目前全国已投运高铁线路七成以上，攀枝花所生产的宇航级钒氮合金、钒铝合金、高纯钛在航空航天领域具有重要地位，攀枝花正在开发的钒电池被认为是新能源领域首选的储能设备，攀枝花所生产的EB炉打破国外企业技术封锁实现国产化，此外还有汽车面板、制动器、齿轮等汽车零部件，在全国也有一定竞争力...这些都是攀枝花工业制造能力的体现。3、企业实力。攀钢集团作为攀枝花本土最大企业，近两年营业规模和效益都在不断增长，其中，2018年实现营业收入近800亿元（预计两年内突破千亿，规模位居西南地区前列），增幅16%，实现经营利润53亿元，增幅达到8.14倍，创下历史最好水平。除此而外，还有全国最大建筑企业中建三局在攀枝花设立区域总部（该企业诞生在攀枝花），全国最大的建筑材料企业中建材集团（石墨新材料）、最大的货运车生产商中国重汽、云南第二大企业昆钢均在攀设立生产基地，此外，还有不少全国性电力开发企业（主要是新能源）在攀枝花设立分支机构。总体而言，除开传统大区中心城市和省会城市，在西部地区其他城市之间横向比较来看，在攀枝花的企业实力位居前列，企业是城市发展的依托和根本，攀枝花的企业实力正是城市硬实力的体现。4、能源。攀枝花位于我国新能源开发最集中地区的核心区，周边大型水电站、风力发电站、光伏发电站密集分布，是西电东送的主要发电基地，周边像乌东德、白鹤滩、观音岩、二滩、锦屏距离市区不到150公里，还有像金沙、银江、桐子林等就位于市区内，红格大面山的西南第一大光伏发电基地，平地的大型风力发电基地等，随着电站弃水、弃光、弃风现象凸显，在国家电力体制改革的春风之下，攀枝花将有条件建设电力消纳示范区，将电站富余电力低成本的直接用于本地工业园区生产，市区内的电站甚至可作为自备电源，专供工业园区使用，助推攀枝花形成要素成本洼地，不断聚集产业辐射周边，能够同时拥有资源、能源、工业基础三位一体优势的，全国可能都找不到第二个。5、交通地位。客观来讲，攀枝花目前的交通确实比较落后，铁路只有一条成昆老线，高速只有京昆高速、丽攀高速（全线未贯通），虽有一条成昆复线铁路，一条攀大高速在建，但跟很多城市比起来还是比较落后，不过国家很看重攀枝花，在十三五规划中将攀枝花定位为“全国性综合交通枢纽”“国家生产服务型物流枢纽”，同时拥有这两大国家定位的城市屈指可数，这就为未来十年改变攀枝花交通瓶颈并形成比较优势创造了条件。目前攀枝花新机场已列入国家民航局规划，有望在十四五期间开工建设，攀枝花至大理（丽江）铁路通过预可研，四川、云南明确为高铁线路，为攀枝花至昭通建设高铁奠定基础，届时攀枝花到成都、重庆将进入三小时经济圈，到贵阳、川南进入两小时经济圈，到昆明、大理、丽江一小时经济圈，攀枝花交通将发生翻天覆地的变化。6、区位优势。攀枝花拥有极强的区位优势，简单用一句话概括：云南的通道和四川的腹地。我们都知道，西南地区并不沿海，开放条件不如沿海地区，但西南地区要大发展，必须要扩大对外开放，云南对东南亚、南亚地区有开放优势，以上地区正是目前全球最具发展潜力的地区，云南有多条铁路、高速去连接，攀枝花独特的区位可以完美融入这些通道。作为四川省管辖的城市，攀枝花不仅是四川最靠近太平洋和印度洋的城市，而且是四川融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口市场的关键节点，攀枝花可以四川腹地经济为支撑，大力发展外向型经济，同时又为盆地经济的外向型发展开拓空间，攀枝花这一优势在省内独一无二。7、城市规模。攀枝花作为四川省较早建立的一座地级市，也是一座高度工业化、城镇化的城市，实际建成区规模位居全省前列，跟周边地区（除昆明）比起来也是最大的，这不仅可以通过卫星地图实测，也可以通过卫星夜景图予以印证，正在规划建设的钒钛新城和花城新区，将把攀枝花城市规模和档次进一步提升。攀枝花主城区GDP规模也位居全省前三名，远超周边地区，只不过是因为代管郊县太少，所以全市GDP看起来比较小，容易让人误解攀枝花城市规模小，事实上攀枝花完全是因为行政区划不合理造成被低估，如果按照一般地市州标准，划入几个郊县给攀枝花代管，让攀枝花全市管辖人口能够达到300万左右，攀枝花全市GDP能够进入全省前五名，人均GDP继续保持全省乃至西南地区领先地位。8、辐射能力。攀枝花作为三线建设时期崛起的一座城市，得益于当初三线建设全国性资源投入，拥有明显强于周边地区的教育、医疗、科研基础，甚至在全省都处于先进水平，其中攀枝花拥有三甲医疗机构6家，优质医疗资源远超一般地级市，每年重本、普通本科上线率仅次于成都、绵阳，每年大量周边地区，尤其是凉山南部地区的人到攀枝花看病、上学（尤其是高中）、务工，每年市区流动人口高达20多万，显示出了较强的辐射能力，未来随着通往周边交通改善，攀枝花辐射能力还将得到加强，攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间。9、人文环境。攀枝花在建市之初，市区还是一片不毛之地，正是因为产业不断发展持续吸引外来人口，才有了今天的城区人口规模（全省前八），超过九成的城区人口都是外来人口。作为一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，攀枝花拥有移民城市所独有的自由、开放、包容的城市精神，人口素质总体较高，规则意识和契约精神较强，对新生事物敏感度较高，有人形容攀枝花是“最具有大城市精神内涵的中小城市”，这不仅是攀枝花推动城市创新发展，培育创新型企业发展新动能的独特优势，对于攀枝花将来搞对外开放，大力发展外向型经济，也是极其重要的软实力和竞争优势，这种独特的人文环境优势，显然不是大多数城市可以具备的。10、气候条件。攀枝花拥有独特的南亚热带立体岛状气候条件，用一句概括一下：北方的光照，南方的温度，印度洋的气候。正是因为拥有如此独特的气候条件，才让攀枝花有条件大力发展高附加值的现代立体农业和阳光康养产业。攀枝花是四川省唯一成规模的热带作物产区，可以种植出大部分农作物，并且品质优良超过原产地，芒果、咖啡、菠萝、枇杷等知名度越来越高，攀枝花全域纳入国家现代农业示范区，并且正在建设国家热科院分院。攀枝花冬季温暖，夏季不闷热的气候，以及近年来得到大幅改善的空气质量（已经比盆地大部分城市好了），吸引了越来越多前来旅居度假的人群，他们很多人甚至选择在攀置业，正是瞄准这一巨大的潜力市场，攀枝花大力发展阳光康养产业，普达度假区的住宅超过七成被外地人买走，可见对于攀枝花独特的气候，以及医疗、环境、人文等综合优势，他们必然是充分肯定的，要不然别人不会用钱投票。近年来，随着我国经济步入“新常态”，全国大部分城市都在经历新旧动能转换，除了一小部分通过房地产短期对宏观大势对冲以外，大部分城市都表现为经济结构深度调整、经济增速下降。作为一个传统重工业城市的攀枝花也不例外，前几年也经历了企业效益下降、经济增速放缓等不利局面，于是乎，民间悲观论调和唱衰声音四起，有的言论是语不惊人死不休、极尽夸张之能事，让人感到胆战心惊、背脊发凉！然而，这些人所说的绝大部分都是道听途说，主观臆断，其观点既经不起推敲，也拿不出真凭实据予以佐证，显然不足以正确判断发展趋势！从这两年发展的实际情况来看，攀枝花这座英雄城市不仅没有倒下，反而在经过调整后越来越好了，这是活生生的现实，实力打脸一部分人。作为一个对攀枝花有一定了解的市民，有必要将它真实的一面展现给大家，攀枝花究竟有没有发展前景，各位看官可自行判断。下面我简单阐述一下攀枝花的发展优势：1、资源。攀枝花的建立正是因其丰富的矿产资源，所以谈到攀枝花的优势，矿产资源自然是绕不开的。然而，攀枝花矿产资源的真正价值在于对钒、钛、铬、钴等稀有金属的综合利用，过去把攀枝花矿产资源仅仅用作为炼钢，虽然也产生了一定价值，带动了经济发展，但着实是大材小用，拿原国务院副总理方毅的一句话来说：把攀枝花的资源用来搞钢铁是“捡了芝麻丢了西瓜” 。随着技术不断进步，攀枝花的资源实现综合利用指日可待，届时攀枝花的资源优势才会真正爆发，也将会逐步形成产业集群，这也是跟传统资源型城市有本质区别的地方。攀枝花钒钛磁铁矿远景储量超过200亿吨，如果加强集约化管理，足以利用千年以上，所以那些称攀枝花资源枯竭的言论也是在赤裸裸的造谣。2、工业基础。攀枝花作为一个传统工业城市，工业基础自然是相当不错的，工业化率全省第一，工业总产值和主营业务收入均位居全省前列，在周边地区位居第一，比如跟凉山比起来，攀枝花规模以上企业总收入是凉山的两倍，高新技术产值更是凉山的五倍，国民经济工业门类，攀枝花拥有一半以上，齐全度远远领先于周边地区。攀枝花所生产的高铁轨道占目前全国已投运高铁线路七成以上，攀枝花所生产的宇航级钒氮合金、钒铝合金、高纯钛在航空航天领域具有重要地位，攀枝花正在开发的钒电池被认为是新能源领域首选的储能设备，攀枝花所生产的EB炉打破国外企业技术封锁实现国产化，此外还有汽车面板、制动器、齿轮等汽车零部件，在全国也有一定竞争力...这些都是攀枝花工业制造能力的体现。3、企业实力。攀钢集团作为攀枝花本土最大企业，近两年营业规模和效益都在不断增长，其中，2018年实现营业收入近800亿元（预计两年内突破千亿，规模位居西南地区前列），增幅16%，实现经营利润53亿元，增幅达到8.14倍，创下历史最好水平。除此而外，还有全国最大建筑企业中建三局在攀枝花设立区域总部（该企业诞生在攀枝花），全国最大的建筑材料企业中建材集团（石墨新材料）、最大的货运车生产商中国重汽、云南第二大企业昆钢均在攀设立生产基地，此外，还有不少全国性电力开发企业（主要是新能源）在攀枝花设立分支机构。总体而言，除开传统大区中心城市和省会城市，在西部地区其他城市之间横向比较来看，在攀枝花的企业实力位居前列，企业是城市发展的依托和根本，攀枝花的企业实力正是城市硬实力的体现。4、能源。攀枝花位于我国新能源开发最集中地区的核心区，周边大型水电站、风力发电站、光伏发电站密集分布，是西电东送的主要发电基地，周边像乌东德、白鹤滩、观音岩、二滩、锦屏距离市区不到150公里，还有像金沙、银江、桐子林等就位于市区内，红格大面山的西南第一大光伏发电基地，平地的大型风力发电基地等，随着电站弃水、弃光、弃风现象凸显，在国家电力体制改革的春风之下，攀枝花将有条件建设电力消纳示范区，将电站富余电力低成本的直接用于本地工业园区生产，市区内的电站甚至可作为自备电源，专供工业园区使用，助推攀枝花形成要素成本洼地，不断聚集产业辐射周边，能够同时拥有资源、能源、工业基础三位一体优势的，全国可能都找不到第二个。5、交通地位。客观来讲，攀枝花目前的交通确实比较落后，铁路只有一条成昆老线，高速只有京昆高速、丽攀高速（全线未贯通），虽有一条成昆复线铁路，一条攀大高速在建，但跟很多城市比起来还是比较落后，不过国家很看重攀枝花，在十三五规划中将攀枝花定位为“全国性综合交通枢纽”“国家生产服务型物流枢纽”，同时拥有这两大国家定位的城市屈指可数，这就为未来十年改变攀枝花交通瓶颈并形成比较优势创造了条件。目前攀枝花新机场已列入国家民航局规划，有望在十四五期间开工建设，攀枝花至大理（丽江）铁路通过预可研，四川、云南明确为高铁线路，为攀枝花至昭通建设高铁奠定基础，届时攀枝花到成都、重庆将进入三小时经济圈，到贵阳、川南进入两小时经济圈，到昆明、大理、丽江一小时经济圈，攀枝花交通将发生翻天覆地的变化。6、区位优势。攀枝花拥有极强的区位优势，简单用一句话概括：云南的通道和四川的腹地。我们都知道，西南地区并不沿海，开放条件不如沿海地区，但西南地区要大发展，必须要扩大对外开放，云南对东南亚、南亚地区有开放优势，以上地区正是目前全球最具发展潜力的地区，云南有多条铁路、高速去连接，攀枝花独特的区位可以完美融入这些通道。作为四川省管辖的城市，攀枝花不仅是四川最靠近太平洋和印度洋的城市，而且是四川融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口市场的关键节点，攀枝花可以四川腹地经济为支撑，大力发展外向型经济，同时又为盆地经济的外向型发展开拓空间，攀枝花这一优势在省内独一无二。7、城市规模。攀枝花作为四川省较早建立的一座地级市，也是一座高度工业化、城镇化的城市，实际建成区规模位居全省前列，跟周边地区（除昆明）比起来也是最大的，这不仅可以通过卫星地图实测，也可以通过卫星夜景图予以印证，正在规划建设的钒钛新城和花城新区，将把攀枝花城市规模和档次进一步提升。攀枝花主城区GDP规模也位居全省前三名，远超周边地区，只不过是因为代管郊县太少，所以全市GDP看起来比较小，容易让人误解攀枝花城市规模小，事实上攀枝花完全是因为行政区划不合理造成被低估，如果按照一般地市州标准，划入几个郊县给攀枝花代管，让攀枝花全市管辖人口能够达到300万左右，攀枝花全市GDP能够进入全省前五名，人均GDP继续保持全省乃至西南地区领先地位。8、辐射能力。攀枝花作为三线建设时期崛起的一座城市，得益于当初三线建设全国性资源投入，拥有明显强于周边地区的教育、医疗、科研基础，甚至在全省都处于先进水平，其中攀枝花拥有三甲医疗机构6家，优质医疗资源远超一般地级市，每年重本、普通本科上线率仅次于成都、绵阳，每年大量周边地区，尤其是凉山南部地区的人到攀枝花看病、上学（尤其是高中）、务工，每年市区流动人口高达20多万，显示出了较强的辐射能力，未来随着通往周边交通改善，攀枝花辐射能力还将得到加强，攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间。9、人文环境。攀枝花在建市之初，市区还是一片不毛之地，正是因为产业不断发展持续吸引外来人口，才有了今天的城区人口规模（全省前八），超过九成的城区人口都是外来人口。作为一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，攀枝花拥有移民城市所独有的自由、开放、包容的城市精神，人口素质总体较高，规则意识和契约精神较强，对新生事物敏感度较高，有人形容攀枝花是“最具有大城市精神内涵的中小城市”，这不仅是攀枝花推动城市创新发展，培育创新型企业发展新动能的独特优势，对于攀枝花将来搞对外开放，大力发展外向型经济，也是极其重要的软实力和竞争优势，这种独特的人文环境优势，显然不是大多数城市可以具备的。10、气候条件。攀枝花拥有独特的南亚热带立体岛状气候条件，用一句概括一下：北方的光照，南方的温度，印度洋的气候。正是因为拥有如此独特的气候条件，才让攀枝花有条件大力发展高附加值的现代立体农业和阳光康养产业。攀枝花是四川省唯一成规模的热带作物产区，可以种植出大部分农作物，并且品质优良超过原产地，芒果、咖啡、菠萝、枇杷等知名度越来越高，攀枝花全域纳入国家现代农业示范区，并且正在建设国家热科院分院。攀枝花冬季温暖，夏季不闷热的气候，以及近年来得到大幅改善的空气质量（已经比盆地大部分城市好了），吸引了越来越多前来旅居度假的人群，他们很多人甚至选择在攀置业，正是瞄准这一巨大的潜力市场，攀枝花大力发展阳光康养产业，普达度假区的住宅超过七成被外地人买走，可见对于攀枝花独特的气候，以及医疗、环境、人文等综合优势，他们必然是充分肯定的，要不然别人不会用钱投票。攀枝花到底要怎么做才能发展好呢？带着这样一个让人非常棘手的难以一言带过的繁复的问题，我们首先来梳理一下攀枝花的地理位置及区位优势，以及近年来攀枝花市的城市总体规划布局，人口状况之后，再来慢慢的向大家逐步深入细致地来展望攀枝花市所面临的困境、瓶颈和困惑并展开全方位的思路进行认真分析，对症下药，因政施策，因地制宜，合理规划，打破传统惯性思维，去开拓创新，打造适合于攀枝花原生态的宜人宜居的现代化钢铁钒钛之都、阳光康养休闲旅游之都、生态农业及美食文化之都。攀枝花市是四川省属地级直辖市，地处中国西南川滇两省结合部，位于四川西南部最南端，北距成都600多公里，南到昆明仅为270分了公里，西岀与云南省滇西北的丽江市、大理市相连接；地处攀西地质裂谷中南段，属浸蚀、高山丘陵及山原峡谷地貌；夏季较长，四季不分明，而旱雨两季特征较分明；全市总面积为7440.398平方公里，下辖3个区、2个县；截至2018年年底，攀枝花市户籍总人口接近110万人，年末常住人口在120万人左右。攀枝花市是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉；攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；攀枝花是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚最近的一个点，也是必经之路/；攀枝花是四川唯一的亚热带水果生产基地，主要盛产芒果、枇杷、石榴、草莓、小香蕉、樱桃、甘蔗等特色水果，一年四季鲜果不断。2017年10月，被住建部命名为国家园林城市。2018年11月，入选中国城市全面小康指数前100名。2019年，攀枝花市实现地区生产总值1010.13亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3% 。分产业看，第一产业增加值91.68亿元，增长3.4%；第二产业增加值550.74亿元，增长5.7%；第三产业增加值367.71亿元，增长8.5% 。通过以上数据分析判断，我们可以看出，随着攀枝花上世纪八十年代末曾经老工业基地的林产品行业红极一时，到九十年代初，随着森林资源的乱砍滥伐，逐渐萎缩以及原金沙江上游的原始森林生态遭到了毁灭性破坏之后，而带来的云南滇西北大面积森林植被的全面退山还林系统保护工程。位于攀枝花西区格里坪的金沙江林产品公司这一庞大的林业系统几十万的伐木工人、林产品公司、储木场、水运局、家具厂、制材厂、板材厂、运输公司等，大部分工人只好被成为提前退休的牺牲品，庞大的安置退休费用及养老保险金的发放，也让这个曾经红极一时的林产品行业老大一夜之间灰头土脸，资金链断裂，并迅速土崩瓦解，破产倒闭。福不双降，祸不单行，紧接着的就是攀枝花的几大国营煤矿面临的不可再生资源的无序开采，大量运煤车没有规范化管理，运输过程中导致的密封不严，到处洒落，造成整个攀枝花西区的街头巷尾、公路两旁、房顶院内、蔬菜地的菜叶上、水果上，到处都覆盖上一层厚厚的煤炭灰尘，导致的生态环境遭到了严重破坏，引起了广大市民及社会的高度关注。由于煤炭资源也是不可再生的地下资源，不久也逐渐地破产倒闭，并退出了历史舞台。从此以后，攀枝花市曾经的这两大支柱产业被彻底淡出了人们的视线。然而，东方不亮西方亮，车到山前必有路，哪有过不去的坎儿啦。首先攀枝花市是个纯移民城市，人口基数和人才储备始终在那儿摆着的，其实攀枝花市是一个得天独厚的战略优势的自然存在，是出川和出入南亚次大陆的咽喉要道，随着成昆铁路的复线马上就要全面开通，高速公路南北东西纵贯攀枝花市全境，交通带来的便利让攀枝花与周边各大一二线城市距离越来越近，攀枝花民用机场早已开通，让攀枝花人已经感受到现代交通给人们出行所带来的便捷。交通工具的便利化也为攀枝花市的生态农副业产品带来了更多的实惠，每年大量的芒果、石榴、枇杷、小香蕉、甘蔗以及新鲜蔬果源源不断地通过拼多多网络平台直接与全国各地的家庭用户相对接，并供不应求，攀枝花市的鲜花市场也开发出了非常便捷的销售渠道，早上订货，晚上就可以通过空运投送到全国任何一个城市的千家万户手中。更有甚者，攀枝花钢铁集团开发生产的高铁轨道专用钢轨，畅销全国，走向世界；攀枝花市境内的水利资源十分丰富，可以通过大量修建梯级电站来满足市民的消费需求，赢余的电量可并入国家电网向沿海城市源源不断地输入，岂不是一举两得，攀枝花市是一个名副其实的阳光城，这一优势资源可以大力发展太阳能发电，而且已经正在全面开花，幅射周边各区县，效果十分明显，甚至是有很多家庭楼顶都全部已经利用起来，全部安装太阳能板，并并入国家电网，获得了高额的利润。另外攀枝花市还有一大优势资源那就是风能，每到中午十二点，风自然而然地悄无声息地来到了人们的身边，一年三百六十五天，无论春夏秋，但攀枝花市是没有冬季的，天天如此，如约而至，从不缺席，保证让你沐浴在风的世界里，永不停顿，亲近自然。攀枝花市的自然风光美得特别令人陶醉，那花的世界，绿的海洋让人心旷神怡，留连忘返，尤其是那随着金沙江大峡谷送来的凉风习习，如醉如痴，酥心爽脾，乐不可支。因此，攀枝花市利用本地气候条件的有利地位，大力开展绿色生态绿化产业来扭转攀枝花高山峡谷干枯洪荒的寸草不生的不利局面，为攀枝花市的绿色产业增加一更加道亮丽的独特风景线。由于攀枝花市的气候独特，可以大力开展农家乐旅游资源，可以让游客到农民的农家庄稼地里去现场实地进行采摘各种蔬菜、水果并现场品鉴，感受其中的乐趣，可适当收取一定的费用，或按人平在农家采摘园消费多少钱一个人包干的方式，来发展地方旅游产业。攀枝花是一个水果之乡，可以通过热带水果的深加工，如制作水果罐头、水果果脯、水果干、果汁等各种水果饮料的罐装销售，但必须要规模化，集群化发展，小打小闹于事无补，只能适得其反。还可以制作干花标本，干花枕头，干花睡袋，干花香料，香精等。开网店也是一个不错的选择，但必须是要能独具特色的能吸引眼球消售产品等等。另外还有就是攀枝花受地理环境限制，在城市扩张领域条件十分有限的情况下，还是要尽量向西区方向的青香坪、大水井、河石坝、格里坪方向发展，不要把全部鸡蛋只投放在一个篮子里的作法是一种短视行为，要从大局着眼，统筹兼顾，合理布局，搞好攀枝花市的城市整体规划布局，相信在不远的将来，攀枝花市将会是四川西南边陲线上一颗耀眼的明珠！近年来，随着我国经济步入“新常态”，全国大部分城市都在经历新旧动能转换，除了一小部分通过房地产短期对宏观大势对冲以外，大部分城市都表现为经济结构深度调整、经济增速下降。作为一个传统重工业城市的攀枝花也不例外，前几年也经历了企业效益下降、经济增速放缓等不利局面，于是乎，民间悲观论调和唱衰声音四起，有的言论是语不惊人死不休、极尽夸张之能事，让人感到胆战心惊、背脊发凉！然而，这些人所说的绝大部分都是道听途说，主观臆断，其观点既经不起推敲，也拿不出真凭实据予以佐证，显然不足以正确判断发展趋势！从这两年发展的实际情况来看，攀枝花这座英雄城市不仅没有倒下，反而在经过调整后越来越好了，这是活生生的现实，实力打脸一部分人。作为一个对攀枝花有一定了解的市民，有必要将它真实的一面展现给大家，攀枝花究竟有没有发展前景，各位看官可自行判断。下面我简单阐述一下攀枝花的发展优势：1、资源。攀枝花的建立正是因其丰富的矿产资源，所以谈到攀枝花的优势，矿产资源自然是绕不开的。然而，攀枝花矿产资源的真正价值在于对钒、钛、铬、钴等稀有金属的综合利用，过去把攀枝花矿产资源仅仅用作为炼钢，虽然也产生了一定价值，带动了经济发展，但着实是大材小用，拿原国务院副总理方毅的一句话来说：把攀枝花的资源用来搞钢铁是“捡了芝麻丢了西瓜” 。随着技术不断进步，攀枝花的资源实现综合利用指日可待，届时攀枝花的资源优势才会真正爆发，也将会逐步形成产业集群，这也是跟传统资源型城市有本质区别的地方。攀枝花钒钛磁铁矿远景储量超过200亿吨，如果加强集约化管理，足以利用千年以上，所以那些称攀枝花资源枯竭的言论也是在赤裸裸的造谣。2、工业基础。攀枝花作为一个传统工业城市，工业基础自然是相当不错的，工业化率全省第一，工业总产值和主营业务收入均位居全省前列，在周边地区位居第一，比如跟凉山比起来，攀枝花规模以上企业总收入是凉山的两倍，高新技术产值更是凉山的五倍，国民经济工业门类，攀枝花拥有一半以上，齐全度远远领先于周边地区。攀枝花所生产的高铁轨道占目前全国已投运高铁线路七成以上，攀枝花所生产的宇航级钒氮合金、钒铝合金、高纯钛在航空航天领域具有重要地位，攀枝花正在开发的钒电池被认为是新能源领域首选的储能设备，攀枝花所生产的EB炉打破国外企业技术封锁实现国产化，此外还有汽车面板、制动器、齿轮等汽车零部件，在全国也有一定竞争力...这些都是攀枝花工业制造能力的体现。3、企业实力。攀钢集团作为攀枝花本土最大企业，近两年营业规模和效益都在不断增长，其中，2018年实现营业收入近800亿元（预计两年内突破千亿，规模位居西南地区前列），增幅16%，实现经营利润53亿元，增幅达到8.14倍，创下历史最好水平。除此而外，还有全国最大建筑企业中建三局在攀枝花设立区域总部（该企业诞生在攀枝花），全国最大的建筑材料企业中建材集团（石墨新材料）、最大的货运车生产商中国重汽、云南第二大企业昆钢均在攀设立生产基地，此外，还有不少全国性电力开发企业（主要是新能源）在攀枝花设立分支机构。总体而言，除开传统大区中心城市和省会城市，在西部地区其他城市之间横向比较来看，在攀枝花的企业实力位居前列，企业是城市发展的依托和根本，攀枝花的企业实力正是城市硬实力的体现。4、能源。攀枝花位于我国新能源开发最集中地区的核心区，周边大型水电站、风力发电站、光伏发电站密集分布，是西电东送的主要发电基地，周边像乌东德、白鹤滩、观音岩、二滩、锦屏距离市区不到150公里，还有像金沙、银江、桐子林等就位于市区内，红格大面山的西南第一大光伏发电基地，平地的大型风力发电基地等，随着电站弃水、弃光、弃风现象凸显，在国家电力体制改革的春风之下，攀枝花将有条件建设电力消纳示范区，将电站富余电力低成本的直接用于本地工业园区生产，市区内的电站甚至可作为自备电源，专供工业园区使用，助推攀枝花形成要素成本洼地，不断聚集产业辐射周边，能够同时拥有资源、能源、工业基础三位一体优势的，全国可能都找不到第二个。5、交通地位。客观来讲，攀枝花目前的交通确实比较落后，铁路只有一条成昆老线，高速只有京昆高速、丽攀高速（全线未贯通），虽有一条成昆复线铁路，一条攀大高速在建，但跟很多城市比起来还是比较落后，不过国家很看重攀枝花，在十三五规划中将攀枝花定位为“全国性综合交通枢纽”“国家生产服务型物流枢纽”，同时拥有这两大国家定位的城市屈指可数，这就为未来十年改变攀枝花交通瓶颈并形成比较优势创造了条件。目前攀枝花新机场已列入国家民航局规划，有望在十四五期间开工建设，攀枝花至大理（丽江）铁路通过预可研，四川、云南明确为高铁线路，为攀枝花至昭通建设高铁奠定基础，届时攀枝花到成都、重庆将进入三小时经济圈，到贵阳、川南进入两小时经济圈，到昆明、大理、丽江一小时经济圈，攀枝花交通将发生翻天覆地的变化。6、区位优势。攀枝花拥有极强的区位优势，简单用一句话概括：云南的通道和四川的腹地。我们都知道，西南地区并不沿海，开放条件不如沿海地区，但西南地区要大发展，必须要扩大对外开放，云南对东南亚、南亚地区有开放优势，以上地区正是目前全球最具发展潜力的地区，云南有多条铁路、高速去连接，攀枝花独特的区位可以完美融入这些通道。作为四川省管辖的城市，攀枝花不仅是四川最靠近太平洋和印度洋的城市，而且是四川融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口市场的关键节点，攀枝花可以四川腹地经济为支撑，大力发展外向型经济，同时又为盆地经济的外向型发展开拓空间，攀枝花这一优势在省内独一无二。7、城市规模。攀枝花作为四川省较早建立的一座地级市，也是一座高度工业化、城镇化的城市，实际建成区规模位居全省前列，跟周边地区（除昆明）比起来也是最大的，这不仅可以通过卫星地图实测，也可以通过卫星夜景图予以印证，正在规划建设的钒钛新城和花城新区，将把攀枝花城市规模和档次进一步提升。攀枝花主城区GDP规模也位居全省前三名，远超周边地区，只不过是因为代管郊县太少，所以全市GDP看起来比较小，容易让人误解攀枝花城市规模小，事实上攀枝花完全是因为行政区划不合理造成被低估，如果按照一般地市州标准，划入几个郊县给攀枝花代管，让攀枝花全市管辖人口能够达到300万左右，攀枝花全市GDP能够进入全省前五名，人均GDP继续保持全省乃至西南地区领先地位。8、辐射能力。攀枝花作为三线建设时期崛起的一座城市，得益于当初三线建设全国性资源投入，拥有明显强于周边地区的教育、医疗、科研基础，甚至在全省都处于先进水平，其中攀枝花拥有三甲医疗机构6家，优质医疗资源远超一般地级市，每年重本、普通本科上线率仅次于成都、绵阳，每年大量周边地区，尤其是凉山南部地区的人到攀枝花看病、上学（尤其是高中）、务工，每年市区流动人口高达20多万，显示出了较强的辐射能力，未来随着通往周边交通改善，攀枝花辐射能力还将得到加强，攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间。9、人文环境。攀枝花在建市之初，市区还是一片不毛之地，正是因为产业不断发展持续吸引外来人口，才有了今天的城区人口规模（全省前八），超过九成的城区人口都是外来人口。作为一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，攀枝花拥有移民城市所独有的自由、开放、包容的城市精神，人口素质总体较高，规则意识和契约精神较强，对新生事物敏感度较高，有人形容攀枝花是“最具有大城市精神内涵的中小城市”，这不仅是攀枝花推动城市创新发展，培育创新型企业发展新动能的独特优势，对于攀枝花将来搞对外开放，大力发展外向型经济，也是极其重要的软实力和竞争优势，这种独特的人文环境优势，显然不是大多数城市可以具备的。10、气候条件。攀枝花拥有独特的南亚热带立体岛状气候条件，用一句概括一下：北方的光照，南方的温度，印度洋的气候。正是因为拥有如此独特的气候条件，才让攀枝花有条件大力发展高附加值的现代立体农业和阳光康养产业。攀枝花是四川省唯一成规模的热带作物产区，可以种植出大部分农作物，并且品质优良超过原产地，芒果、咖啡、菠萝、枇杷等知名度越来越高，攀枝花全域纳入国家现代农业示范区，并且正在建设国家热科院分院。攀枝花冬季温暖，夏季不闷热的气候，以及近年来得到大幅改善的空气质量（已经比盆地大部分城市好了），吸引了越来越多前来旅居度假的人群，他们很多人甚至选择在攀置业，正是瞄准这一巨大的潜力市场，攀枝花大力发展阳光康养产业，普达度假区的住宅超过七成被外地人买走，可见对于攀枝花独特的气候，以及医疗、环境、人文等综合优势，他们必然是充分肯定的，要不然别人不会用钱投票。攀枝花到底要怎么做才能发展好呢？带着这样一个让人非常棘手的难以一言带过的繁复的问题，我们首先来梳理一下攀枝花的地理位置及区位优势，以及近年来攀枝花市的城市总体规划布局，人口状况之后，再来慢慢的向大家逐步深入细致地来展望攀枝花市所面临的困境、瓶颈和困惑并展开全方位的思路进行认真分析，对症下药，因政施策，因地制宜，合理规划，打破传统惯性思维，去开拓创新，打造适合于攀枝花原生态的宜人宜居的现代化钢铁钒钛之都、阳光康养休闲旅游之都、生态农业及美食文化之都。攀枝花市是四川省属地级直辖市，地处中国西南川滇两省结合部，位于四川西南部最南端，北距成都600多公里，南到昆明仅为270分了公里，西岀与云南省滇西北的丽江市、大理市相连接；地处攀西地质裂谷中南段，属浸蚀、高山丘陵及山原峡谷地貌；夏季较长，四季不分明，而旱雨两季特征较分明；全市总面积为7440.398平方公里，下辖3个区、2个县；截至2018年年底，攀枝花市户籍总人口接近110万人，年末常住人口在120万人左右。攀枝花市是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉；攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；攀枝花是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚最近的一个点，也是必经之路/；攀枝花是四川唯一的亚热带水果生产基地，主要盛产芒果、枇杷、石榴、草莓、小香蕉、樱桃、甘蔗等特色水果，一年四季鲜果不断。2017年10月，被住建部命名为国家园林城市。2018年11月，入选中国城市全面小康指数前100名。2019年，攀枝花市实现地区生产总值1010.13亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3% 。分产业看，第一产业增加值91.68亿元，增长3.4%；第二产业增加值550.74亿元，增长5.7%；第三产业增加值367.71亿元，增长8.5% 。通过以上数据分析判断，我们可以看出，随着攀枝花上世纪八十年代末曾经老工业基地的林产品行业红极一时，到九十年代初，随着森林资源的乱砍滥伐，逐渐萎缩以及原金沙江上游的原始森林生态遭到了毁灭性破坏之后，而带来的云南滇西北大面积森林植被的全面退山还林系统保护工程。位于攀枝花西区格里坪的金沙江林产品公司这一庞大的林业系统几十万的伐木工人、林产品公司、储木场、水运局、家具厂、制材厂、板材厂、运输公司等，大部分工人只好被成为提前退休的牺牲品，庞大的安置退休费用及养老保险金的发放，也让这个曾经红极一时的林产品行业老大一夜之间灰头土脸，资金链断裂，并迅速土崩瓦解，破产倒闭。福不双降，祸不单行，紧接着的就是攀枝花的几大国营煤矿面临的不可再生资源的无序开采，大量运煤车没有规范化管理，运输过程中导致的密封不严，到处洒落，造成整个攀枝花西区的街头巷尾、公路两旁、房顶院内、蔬菜地的菜叶上、水果上，到处都覆盖上一层厚厚的煤炭灰尘，导致的生态环境遭到了严重破坏，引起了广大市民及社会的高度关注。由于煤炭资源也是不可再生的地下资源，不久也逐渐地破产倒闭，并退出了历史舞台。从此以后，攀枝花市曾经的这两大支柱产业被彻底淡出了人们的视线。然而，东方不亮西方亮，车到山前必有路，哪有过不去的坎儿啦。首先攀枝花市是个纯移民城市，人口基数和人才储备始终在那儿摆着的，其实攀枝花市是一个得天独厚的战略优势的自然存在，是出川和出入南亚次大陆的咽喉要道，随着成昆铁路的复线马上就要全面开通，高速公路南北东西纵贯攀枝花市全境，交通带来的便利让攀枝花与周边各大一二线城市距离越来越近，攀枝花民用机场早已开通，让攀枝花人已经感受到现代交通给人们出行所带来的便捷。交通工具的便利化也为攀枝花市的生态农副业产品带来了更多的实惠，每年大量的芒果、石榴、枇杷、小香蕉、甘蔗以及新鲜蔬果源源不断地通过拼多多网络平台直接与全国各地的家庭用户相对接，并供不应求，攀枝花市的鲜花市场也开发出了非常便捷的销售渠道，早上订货，晚上就可以通过空运投送到全国任何一个城市的千家万户手中。更有甚者，攀枝花钢铁集团开发生产的高铁轨道专用钢轨，畅销全国，走向世界；攀枝花市境内的水利资源十分丰富，可以通过大量修建梯级电站来满足市民的消费需求，赢余的电量可并入国家电网向沿海城市源源不断地输入，岂不是一举两得，攀枝花市是一个名副其实的阳光城，这一优势资源可以大力发展太阳能发电，而且已经正在全面开花，幅射周边各区县，效果十分明显，甚至是有很多家庭楼顶都全部已经利用起来，全部安装太阳能板，并并入国家电网，获得了高额的利润。另外攀枝花市还有一大优势资源那就是风能，每到中午十二点，风自然而然地悄无声息地来到了人们的身边，一年三百六十五天，无论春夏秋，但攀枝花市是没有冬季的，天天如此，如约而至，从不缺席，保证让你沐浴在风的世界里，永不停顿，亲近自然。攀枝花市的自然风光美得特别令人陶醉，那花的世界，绿的海洋让人心旷神怡，留连忘返，尤其是那随着金沙江大峡谷送来的凉风习习，如醉如痴，酥心爽脾，乐不可支。因此，攀枝花市利用本地气候条件的有利地位，大力开展绿色生态绿化产业来扭转攀枝花高山峡谷干枯洪荒的寸草不生的不利局面，为攀枝花市的绿色产业增加一更加道亮丽的独特风景线。由于攀枝花市的气候独特，可以大力开展农家乐旅游资源，可以让游客到农民的农家庄稼地里去现场实地进行采摘各种蔬菜、水果并现场品鉴，感受其中的乐趣，可适当收取一定的费用，或按人平在农家采摘园消费多少钱一个人包干的方式，来发展地方旅游产业。攀枝花是一个水果之乡，可以通过热带水果的深加工，如制作水果罐头、水果果脯、水果干、果汁等各种水果饮料的罐装销售，但必须要规模化，集群化发展，小打小闹于事无补，只能适得其反。还可以制作干花标本，干花枕头，干花睡袋，干花香料，香精等。开网店也是一个不错的选择，但必须是要能独具特色的能吸引眼球消售产品等等。另外还有就是攀枝花受地理环境限制，在城市扩张领域条件十分有限的情况下，还是要尽量向西区方向的青香坪、大水井、河石坝、格里坪方向发展，不要把全部鸡蛋只投放在一个篮子里的作法是一种短视行为，要从大局着眼，统筹兼顾，合理布局，搞好攀枝花市的城市整体规划布局，相信在不远的将来，攀枝花市将会是四川西南边陲线上一颗耀眼的明珠！不适合年轻人，产业不行，环境差，水果多物价比其他大城市低，人文，公共服务等不好