为什么共享单车收押金,共享单车为什么要收押金

【为什么共享单车收押金,共享单车为什么要收押金】由银行管理,专款专用,即摩拜单车和ofo都无权通过这笔押金直接获得收益,那为什么还要收押金呢?在交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中,也要求自行车共享企业实行“有租即付、有押金即付、有押金即退”的模式,鼓励自行车共享企业提供无押金服务 。
共享单车为什么要收押金?

为什么共享单车收押金,共享单车为什么要收押金


ofo、摩拜保证不动押金,但为何不愿意免押金?在交通运输部在发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中,也要求共享单车企业对用户押金实施“即租即押、即还即退”的模式,并鼓励共享单车企业免押金提供服务 。对此,作为共享单车的龙头老大,ofo小黄车与摩拜单车先后做出回应,ofo称:小黄车对此期待已久,表示热烈欢迎 。
摩拜也表示:对指导意见表示欢迎和支持,同时,双方还提到自己的押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管,确保专款专户,100%确保用户押金安全 。由银行代为管理,专款专用了,也就是说,摩拜和ofo均无权通过这笔押金直接获得收益,那么为什么还要收押金呢?在收押金这件事上,摩拜似乎很固执,继ofo、小蓝单车、永安行都先后接入了芝麻信用免押金后,摩拜却没有任何免押金政策,而且随着用户数量的急剧增长,摩拜的押金池不断在膨胀 。
年初,摩拜公布其注册用户已超过1000万,4月28日又对外宣称:由于全面接入微信,短短一个月内,新增了2400万注册用户,也就是说,摩拜如今的用户数量至少达到3400万,每人缴纳299元的押金,意味着摩拜拥有高达101.66亿的押金池!反观ofo 。ofo虽然可以通过芝麻信用实现区域性免押金,但650分以上的信用分和仅上海用户可申请的规定,对于绝大部分用户而言,并不能免押金,
虽然ofo没有摩拜的押金规模,但在其同样庞大的用户量下,押金总额也达到了30亿左右的 。巨额押金,共享单车们如何处理?去年9月,摩拜公关负责人曾对外称:从财务角度出发,摩拜用这笔资金购买一些风险较低的理财产品,后来由于押金退还频频出现问题,在用户和有关部门的质疑声中,摩拜将巨额押金交给了招商银行第三方监管 。
不能再继续赚利息了,押金对摩拜还有何作用呢?我们跳出共享单车行业来思考,任何一个企业,在银行存个上百亿都是顶级VIP级别的客户了,面对这样的客户,别的不说,至少在企业贷款上,银行势必会给到该客户最大的金额和最低的利息吧?你或许会问,备受资本青睐的ofo和摩拜需要贷款吗?我们再来算一笔账,日产10万辆单车,钱从哪来?在4月的周年庆上,摩拜宣布:已经累计投放超过365万辆共享单车,并且,和富士康达成合作后,单日产能超过10万辆 。
摩拜官方称,如今一台摩拜单车的成本约1800元,日产10万辆的话,那么一天光是生产单车的费用就高达1.8亿元,截止至今,摩拜总共融资达30亿元,算起来还不够一个月造车的钱 。营销、运营,钱从哪来?除了造车之外,运营的开销也不小,运营成本,首推免费骑和红包车 。从3月开始,摩拜和ofo前后推出了免费骑行,之后又升级成红包车,
红包金额更是从最开始摩拜的1到100元,上升到ofo的最高5000元大礼包 。其次,日常搬运、维修、管理、办公场地等都得花钱,成本在不断增加,但深陷免费、红包大战的共享单车们,造血能力的增长远远跟不上成本的增加,融资固然能解决一部分需求,但更重要还是得依靠银行贷款,这样一来,押金的角色就很微妙了 。换了谁,会愿意取消押金呢?,

推荐阅读