区域经理上报时 ， 多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用 ， 然而此事上级又没有严查 ， 因此 ， 这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因 。还有 ， 单车的供应链被架空等 ， 也影响到了单车的质量 ， 小黄车想要能够持续发展下去 ， 还任重而道远 。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进 ， 以及不能够解决内部贪腐现象 ， 那么离失败真的不远了 ，
街头的小黄车越来越少 ， 都去哪儿了？
近日采访人员在北京垃圾回收市场看到 ， 废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本） ， 取单车上的橡胶 ， 将金属压块 ， 拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元 。根据ofo提供单车制造的厂商财报数据 ， 分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元 ， 回收企业相关负责人告诉采访人员 ， 废弃小黄车的来源很多 ， 有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆 。
为什么总有人说钻石是最大的骗局？
采访人员试图就此事联系ofo共享单车的公司 ， 但其客服电话早已空号 。其官方微博和微信微信官方账号最后一次更新是在两个月前 。一位此前与媒体沟通过的ofo公关人士也告诉采访人员 ， 她已经离职 。预计到2020年 ， 至少有1000万辆自行车共享汽车报废 ， 不仅占用公共空间和土地资源 ， 还将产生至少16万吨城市垃圾 。根据ofo 2018年公布的处理办法 ， 已与北京市城市再生资源服务中心等机构就“城市存量自行车骑行共享计划”达成战略合作 ， 将对达到报废周期的自行车共享车辆进行分类再利用 ， 实现生产、使用、回收、再利用的全生命周期 。
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