为什么高铁站票价便宜，为什么网上的火车报价和在火车站买的价格相差这么多的 _高铁

本文目录一览

1，为什么网上的火车报价和在火车站买的价格相差这么多的
2，高铁票价为什么有贵的有便宜的啊
3，为什么从杭州东到合肥的高铁比动车还便宜这不科学啊求解答
4，为什么高铁票价比飞机票还
5，动车为什么比高铁快还便宜
6，为什么在火车站查的票价和实际要买的价格不一样
7，为什么动车相同的出发和到达站票价却不同
8，为什么火车票价比客车便宜比如从同一地点出发到达同一地点为什
9，为什么火车上要买火车站票而且票价和坐票一样好不公平啊搜

1，为什么网上的火车报价和在火车站买的价格相差这么多的网上的报价一般用公式计算的。但实际火车票有三种情况：1、正常票价。（居多）2、折扣票价。（便宜）3、涉及地铁票价。（贵的多，便宜的少）所以网上票价只能参考。你好！有的就是不准差的不少有的差很少。建议去用“极品列车时刻表”那个比较新。你查的有可能是比较老的网站或是更新慢的网站打字不易，采纳哦！

文章插图
2，高铁票价为什么有贵的有便宜的啊高铁票价有贵的也有便宜的，那是因为座位不一样，有的卧铺票就会更贵，一般的普通高铁票就会更便宜，就像卧铺票一样有软卧硬卧，所以价钱就不一样。

文章插图
3，为什么从杭州东到合肥的高铁比动车还便宜这不科学啊求解答目前从合肥到郑州还没有动车组开通，京沪高铁不经过郑州，短期内合肥至郑州不会有动车。目前停靠合肥的动车主要是沪汉蓉专线上的，即由合肥至南京、上海方向和至武汉、成都方向希望对您有帮助高铁跑杭州-湖州-南京-合肥，只有410公里。而动车跑上海-南京绕个大圈子，里程有620多公里，所以出现高铁票价比动车便宜，这很正常的，因线路而异。【为什么高铁站票价便宜，为什么网上的火车报价和在火车站买的价格相差这么多的】

文章插图
4，为什么高铁票价比飞机票还最近随着铁路建设的不断深入，我们国家高铁网络已经初具规模。高铁能带给旅客更舒适更快捷的体验，许多人也开始选择乘坐高铁出行。00:00 / 01:3170% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明5，动车为什么比高铁快还便宜题主所给的例子并不能反映出D车比G车快还便宜。G9839和D2325走的同样的铁路线，但因为G车和D车价格不同，G9839票价每公里0.41元，是标准的高铁票价，D2325票价每公里0.32元，是动车票价，所以G9839更贵。而G9839是临客列车而不是图定列车，行驶速度慢还要待避其他列车，造成了他速度慢的现实。而题主的结论是错误的，上饶到厦门每天19趟高铁列车，都要比动车更快。但在高铁线路上上D车，导致D车需要贴着限速跑，使得D车并没有比G车慢多少，价格优势凸显。6，为什么在火车站查的票价和实际要买的价格不一样有可能原本是无空调的车，现在改成空调车了，所以价格上涨了怀念永远的绿皮22B：惊悉2508广州－信阳2009年6月3+1日换空调车底 http://tieba.baidu.com/f?kz=586011318 现在的票价是2506/2507 周口-广州漯河 12:51 广州 09:47 20时56分 1465硬座 158 硬卧下铺306 软卧下铺478念永远的绿皮22B.baidu.com/f?7，为什么动车相同的出发和到达站票价却不同现在有些路线上的动车高铁票价有上下浮动的，时间好的车次票价贵，时间不好坐的人少的车次票价便宜，所以才会这样不同票价的分动车和高铁。有的停靠点少，速度快些；有的停靠点多，速度慢些；车辆到达的目的地不同，车票也有区别。大概就是这三种了。目前没有动车，只有以下两趟列车，时刻及票价如下厦门到武昌列车共2趟_列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间票价 k901/k904 厦门 - 武昌 13:30 - 09:36 20小时6分硬座 94 硬卧下 188 k241/k244 厦门 - 武昌 17:13 - 15:26 22小时13分硬座 150 硬卧下 2748，为什么火车票价比客车便宜比如从同一地点出发到达同一地点为什原因有二：一是火车走的是大宗运输业务。同样的路程，客车一次最多能装60多人，火车一节硬座车厢就118的定员，一列车十几节算少的吧？而且火车还允许超员。这样，运输成本就下来了。二是火车票价是由国家统一定价的，而且一直没有涨过。客车是随着汽油、过桥费、居民消费水平的上涨而一直在上涨。抚州到中山交通(还有其他的更多的自己去百度开始走的网站搜索吧)汽车经过广州换乘汽车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→广州越秀南汽车站)(等车次)在广州下车换乘汽车:(广州海珠客运站→石歧)在中山下车，到达终点站。汽车经过广州换乘汽车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→广州越秀南汽车站)(等车次)在广州下车换乘汽车:(广州海珠客运站→石歧)在中山下车，到达终点站。汽车经过东莞市换乘汽车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→石龙汽车站)(等车次)在东莞市下车换乘汽车:(常平汽车站→中山汽车总站)在中山下车，到达终点站。汽车经过惠州换乘汽车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→惠州陈江汽车站)(等车次)在惠州下车换乘汽车:(惠州陈江汽车站→富华总站)在中山下车，到达终点站。汽车经过广州换乘火车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→广州越秀南汽车站)(等车次)在广州下车换乘火车:包括d7711广州南-小榄(等车次)在中山下车，到达终点站。汽车经过广州换乘火车从福州乘坐汽车:包括(抚州长途汽车站→广州越秀南汽车站)(等车次)在广州下车换乘火车:包括d7711广州南-小榄(等车次)在中山下车，到达终点站。9，为什么火车上要买火车站票而且票价和坐票一样好不公平啊搜你好！根据我个人对铁路的了解，铁路在中国是交通大动脉，怎么样都有无数的人去坐，相对以服务行业来说它的服务态度是最恶劣的，同时只要是企业都会跟利润有关，没办法谁叫它是老大，好多时候铁道部的人只能挣只眼闭只眼，通常来说是不允许这样的，林子大了什么鸟都有，坐火车经常只有客人吃亏．但级别高的列车这种情况比较少，建议坐火车时少坐慢车．如果对你有帮助，望采纳。座票全名是“有预留座位票”也就是预留了座位的座位票，无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。如果站票与座票不同价，并且站票价低，那么应该规定，买站票的人不能坐到座位上。做个类比：买了座票的人，不能去卧铺车厢。坐飞机买了经济舱的乘客，不能去头等舱。我们购买的是一种服务，花了多少钱，享受到的就是对应的服务，低价享受高价服务并不合理。如果座票的人去了卧铺车厢，也会使卧铺车厢的服务打折扣。现在的情况是：无座的人可以坐到座位上去，享受有座的服务。从这方面说，同价有其合理性。无座如果要比有座价低，那么，除非制造专门的无座车厢，否则，必然要求检票员不断地查票，把买无座票的乘客从座位上赶起来，而这几乎是不可能实现的。其实除了春运和一些特别热门的线路，车辆常常不是满员的。所有，如果无座价低，人们了解某车常常不满员，就会指明要无座，因为即使是无座票也可以坐到座位上。如果站票比坐票便宜，那大家都买站票了，坐票还怎么卖？僧多粥少，供需矛盾霸王条款啊等社会化竞争就好了主要现在铁路是国家控股什么都他们说的算这个现在也是没有办法的，火车没有可以于他像抗衡的对手啊。原来过年的时候到贵阳的K111，120人的普通25G车厢塞了300多号人的，过一节车厢没3个小时过不了啊，一点都不夸张。不过现在的动车组已经在朝好的方面改善了，不卖无坐票，环境也很不错。