阿里物流生态采用“数据平台仓储集装箱物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，城际、同城物流相结合，菜鸟仓储、菜鸟邮政、菜鸟自提 。物流市场占有率达到72%，是中国第一物流企业 。马云为什么要在这个时候成立物流公司？菜鸟联盟，说白了就是很多菜鸟物流公司联合在一起 。表面上看，他们整合了很多物流资源，但个人认为，存在很大的漏洞和隐患 。下面的物流公司都想从菜鸟身上赚钱，导致下级扣到一级，下级越来越不完善 。现在唯一能看出菜鸟物流成败的，就是看618或者双十一 。不过，我还是很期待菜鸟物流能给人们带来意想不到的东西 。我也是搞这个的，还是要看菜鸟能不能真正整合资源，从无到有，从0到1 。
顺丰王卫为什么不给马云面子，反而要和马云对着干？
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题，双方一度中止合作 。但双方很快又达成妥协，重新合作，不过这一临时妥协的协议有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未来双方如何安排，还有待公布，王卫之所以不给马云面子，和菜鸟正面怼上，其核心都是利益 。对快递行业来说，如今格局基本已经确定，最大的利益之争已经不是一个或几个客户，而是数据——这既包括商家的信息，也包括消费者的信息，
如果能够独家掌握客户信息，那么根据已有的客户数据，就可以开发出最有效的物流体系，甚至可以往上延伸至电商体系（比如顺丰可以根据客户数据调整他的电商业务） 。对每家快递企业来说，客户数据都是至关重要的，可以说是战略资源了，阿里巴巴打造了自己的物流体系菜鸟，希望以此为依托，与京东的自建物流体系相抗衡 。不过，阿里巴巴只是搭建了菜鸟这个平台，更多属于软件层面，而物流的硬件基础需要由参与到菜鸟体系的快递企业来实现，顺丰也是其中之一，
阿里通过菜鸟这一体系，将参与其中的快递公司的数据都收入了自己囊中 。比如，你在淘宝和天猫上的快递物流信息，都可以直接通过你的淘宝账户直接查询到，这就是因为各家快递的数据都统一到了菜鸟这个平台，当时顺丰和阿里闹掰，就是顺丰关闭了对阿里菜鸟的数据接口（顺丰则说是阿里率先关掉了菜鸟对顺丰的数据接口），你要查询快递信息，无法通过淘宝账户直接查询，而只能通过顺丰的官方渠道查询 。
顺丰之所以敢于和菜鸟叫板，有两个比较重要的原因，一是顺丰在所有快递企业当中，居于遥遥领先的位置，尽管顺丰的包裹量不如中通、申通、圆通、韵达，但顺丰的营收比他们高出了好几个量级 。2016年顺丰的营收为574亿元，而申通、圆通、韵达分别“只有”99亿元、168亿元、73亿元，另外，在口碑上，顺丰一直有优势，每日经济新闻在菜鸟大战顺丰的时候做过一个投票调查，站在顺丰一边的人占比高达62% 。
中国物流已经领先全球，马云为什么还说不够快？
今天的物流业的速度，在未来面前，也许并不值一提，目前中国快递业每天能处理1.3亿个包裹 。这个速度放在现在还行，但如果放在未来，就慢了，不要低估“未来”到来的速度 。马云13年前预言中国包裹量会到达10亿时，当时大家以为他在说笑话，而今天，一个星期的包裹量，就有10个亿 。马云说，中国物流业很幸运，赶上了最好的时代；但是中国物流业也很不幸，刚刚适应了每天一亿个包裹，每天十亿个包裹就要带来了，
物流基础设施还可以更好随着社会经济和电子商务的高速发展，中国的物流业取得了世界瞩目的发展 。但并不意味着我们已经全方位的走在了世界前面，目前，我国物流成本占GDP比重仍然高于大部分发达国家 。最近有一个消息，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来建设国家智能物流骨干网，希望能把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下（发达国家大概在7%-8%），这样可以为制造业创造巨大的利润空间 。
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